Ferrari F40 – der Rennwagen zum Brötchenholen
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Zusammenfassung
1315 Ferrari F40 wurden ab 1987 in Maranello gebaut, heute sind sie Klassiker und werden teuer gehandelt. Es sind echte Fahrerautos, die einem zeigen, wie Autofahren im analogen Zeitalter funktionierte. Nur über wenige Autos der Achtzigerjahre wurde so viel geschrieben und fabuliert wie über den F40. Braucht es also einen weiteren Bericht zu diesem Mittelmotorsportwagen? Vermutlich nicht, darum packten wir die Sache in unserem Fahrbericht auch von einer anderen Seite an.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Das Gegenteil des 250 GTO
- Investitionsgut
- Über 40 Fiat Panda
- Zum Brötchen holen
- Rennwagen-Ästhetik
- Tenor der Leidenschaft
- Der Über-Turbo
- Eigentlich ein 367 LM-GT
- Kein Aufreisserschlitten
- Für Einzelgänger
- Für Grenzgänger
- Ohrenstöpsel und Sicherungen
- Doch kein Alltagsauto
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 7min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Der Ferrari F40 gehört sicherlich zu den bekanntesten neuzeitlichen Sportwagen des Autoherstellers aus Maranello. Über ihn wurde (auch auf Zwischengas) mehr geschrieben als über die meisten anderen Produkte Enzo Ferraris, also soll dieser Bericht den Mittelmotor-Fastrennwagen von einer anderen Seite beleuchten … und zeigen. Obschon der Ferrari F40 aus einem ähnlichen Gedankengut entstand wie der legendäre Ferrari 250 GTO, ist er im Prinzip eigentlich das pure Gegenteil des Sechzigerjahre-Frontmotor-Sportwagens. Nicht nur weil die Antriebseinheit nun vor der Hinterachse anstatt hinter der Vorderachse sitzt, sondern auch weil der 250 GTO ein Rennwagen war, den man auch auf der Strasse fahren konnte, während der F40 ein Strassen-Sportwagen ist, der wie ein Rennwagen konstruiert wurde. Dies gelang so gut, dass einige Exemplare denn auch tatsächlich zu Rennwagen umgemodelt wurden und durchaus beeindruckende Ergebnisse herausfuhren.
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