Ein Shadow für Schmales – Folge 1 – Warum ein Rolls-Royce?

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Ein Shadow für Schmales – Folge 1 – Warum ein Rolls-Royce?

Erstellt am 26. Februar 2026

Text:

Wolfgang Blaube

Fotos:

Wolfgang Blaube

11

Rolls-Royce Motor Cars

1

Privat

1

Gestaltung: layoutdeluxe

1

14 12 24

Ein (Rolls-Royce Silver) Shadow für Schmales

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Von Warntiraden über Alarmsignale bis zu gewandmalten Teufeln: Rolls-Kaufberatungen – hier eine auf classicmotorsports.com – sind zumeist (und zu Recht) abschreckend konnotiert.

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Spielzeugauto-Standards der Spätsechziger: Matchbox-Klassiker Silver Shadow in zeitgenössischer Supersportwagen-Gesellschaft – Miura, Lusso, E-Type, Grifo.

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Adjektivreiche Eindrücke auf Autor Blaubes kindliches Gemüt: Silver-Shadow- und Grifo-Antlitze mit durchdringend glotzenden Doppelaugen.

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Hegemonie der Hot-Rods: Mattels Heiße-Räder-Urmodelle mit loopingtauglicher Redliner-Besohlung

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Beschleunigte rabiat, lebte kurz: Blitz-Starter (Hot-Wheels-Originalname: Rod Runner Power Booster) für "Heiße Räder" wie das berühmte Käseglockencoupé Silhouette.

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Kultiviert schlägt krawallig: Hot-Wheels-Typen Custom Volkswagen und Silver Shadow vor früher deutschsprachiger Packungskulisse.

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Original und Fälschung: Rolls-Motorraum mit regenfallrohrdickem Saugschlauch und typisch britischen SU-Domen, daneben der Kompressor-V8 im Käfer-Bug.

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Kurz vor 100 Tausendern: Zum Kurs eines Silver Shadow gab es 1968 zwei Cadillac-Staatskarossen Fleetwood 75 oder gut sechs BMW 2500.

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Nächstes kultiges Quartett mit bemerkenswerten Werten: Gegen den Silver Shadow sind hier sogar Lamborghini Espada und Mercedes-Benz 600 Pullman echte Schnäppchen.

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Damit alle Spielzeugautos reinpassen: Wolfgang Blaubes Einschulung 1969 mit mutterseits kunstvoll verlängerter XXL-Schultüte

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Initiale Selbsterfahrung im Rolls: Silver Spirit anno 2008 in England, hier allerdings mit Blaubes Kollege Ralf Bernert am Volant (weil Blaube gerade fotografieren muss).

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Silver Spirits Wohnzimmer: farblich mutig und bar zweifelhafter Impressionen der Fassade.

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Fährt mit Stolz, aber auch eher gelangweiltem Blick voraus: Spirit of Ecstasy auf Silver Spirits Kühlergrill-Tempel.

Von Warntiraden über Alarmsignale bis zu gewandmalten Teufeln: Rolls-Kaufberatungen – hier eine auf classicmotorsports.com – sind zumeist (und zu Recht) abschreckend konnotiert.

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Hegemonie der Hot-Rods: Mattels Heiße-Räder-Urmodelle mit loopingtauglicher Redliner-Besohlung

Beschleunigte rabiat, lebte kurz: Blitz-Starter (Hot-Wheels-Originalname: Rod Runner Power Booster) für "Heiße Räder" wie das berühmte Käseglockencoupé Silhouette.

Kultiviert schlägt krawallig: Hot-Wheels-Typen Custom Volkswagen und Silver Shadow vor früher deutschsprachiger Packungskulisse.

Zusammenfassung

Automobiler Hochadel zum Mittelklasse-Budget? Ist das möglich? Wie arrangiert man sich als Schrauber mit einem Rolls-Royce Silver Shadow? Wolfgang Blaube will es genauer wissen und wagt den Selbstversuch, als Rolls-Royce-Besitzer, -Fahrer und -Selbstschrauber.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wider besseren Wissens
Zurück zu den Anfängen
Hin zum Massstab 1:1

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nein, ich habe ihn nicht vergessen, diesen klugen, denkwürdigen Satz, den ich vor etwa 35 Jahren im US-Automagazin Car & Driver las: „No car burns more money than a 10,000 Dollar Rolls.“ Sicherlich, trotz gelegentlicher Rückwürfe durch vernunftfreie Ge- bis Verbrauchtwagen bin ich dem erhabenen Ziel wirtschaftlicher Unabhängigkeit mittlerweile einige Etappen nähergekommen. Doch zum Geld verbrennen langt es noch immer nicht – und zur Krönung dieser dekadenten Disziplin vermittels der Gestalt eines verführerisch billigen Rolls-Royce schon gar nicht. Trotzdem habe ich nun, nach Jahren des Träumens, Recherchierens, Rechnens, ehelichen Überzeugens, Suchens, Probefahrens, rationalen Verwerfens und neuerlichen Mutfassens die Voraussetzung geschaffen, um jenen klugen, denkwürdigen Satz auf seinen Wahrheitsgehalt hin zu überprüfen. Indem ich einen alten Rolls-Royce gekauft habe. Einen Silver Shadow. Nicht für exakt 10.000 Dollar – dieser Wert versteht sich lediglich als universelles Synonym für alle Kleingeldmengen, die sich eignen, dieses edle Automobil, seine Erbauer und seinen einst irrwitzigen Neupreis dreidimensional zu brüskieren.

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Spielzeugauto-Standards der Spätsechziger: Matchbox-Klassiker Silver Shadow in zeitgenössischer Supersportwagen-Gesellschaft – Miura, Lusso, E-Type, Grifo.

Adjektivreiche Eindrücke auf Autor Blaubes kindliches Gemüt: Silver-Shadow- und Grifo-Antlitze mit durchdringend glotzenden Doppelaugen.

Hegemonie der Hot-Rods: Mattels Heiße-Räder-Urmodelle mit loopingtauglicher Redliner-Besohlung

Beschleunigte rabiat, lebte kurz: Blitz-Starter (Hot-Wheels-Originalname: Rod Runner Power Booster) für "Heiße Räder" wie das berühmte Käseglockencoupé Silhouette.

Kultiviert schlägt krawallig: Hot-Wheels-Typen Custom Volkswagen und Silver Shadow vor früher deutschsprachiger Packungskulisse.

Quelle:

von Christoph Vohler

05.04.2026 (18:11)

Antworten

Lieber Herr Blaube,
ich darf mich allen vor Lob nur so überlaufenden vorherigen Kommentaren wärmstens anschließen - ein herrlicher Artikel, für mich umso größere Lesefreude, als ich mich überglücklich schätzen darf, selbst einen Shadow Serie I lenken zu dürfen, und des Weiteren, da ich weiß, wer der Vorbesitzer Ihres Shadows war. Einen besseren (alles pflegenden) Vorbesitzer kann man meines Wissens nicht haben, und so bin ich extrem auf die Fortsetzung Ihrer Geschichte gespannt - noch dazu, wo mein Shadow heuer, bei der Erstausfahrt Anfang März, zum ersten Mal seit zehn Jahren kleine Zündprobleme zeigte (ein Zündkabel war durchlässig geworden, und dann wechselt man - WENN MAN SCHON MAL IN DER WERKSTATT IST - auch gleich den ganzen Strang, den Verteilerkopf und die Zündkerzen, jaja): natürlich (!) für SCHMALES Geld!
Danke für das Lesevergnügen!

von kr******

10.03.2026 (12:21)

Antworten

Wow!
... einen Camargue, der perfekte Einstieg!
Ich wünsche Ihnen viel Freude mit dem schönen Coupé.

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