Einloggen und mehr sehen: Login
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
Bild (1/1): Ford Fiesta (1976) - breit verwendetes Pressebild (© Ford Motor Company, 1976)
Fotogalerie: Nur 1 von total 82 Fotos!
81 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

Markenseiten

Alles über Ford

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Suche nach ähnlichem Inhalt

Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
Ford (D) Fiesta II (1986-1987)
Limousine, dreitürig, 75 PS, 1368 cm3
Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
Ford (D) Fiesta II (1985-1989)
Limousine, dreitürig, 50 PS, 1087 cm3
Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
Ford (D) Fiesta I (1976-1983)
Limousine, dreitürig, 40 PS, 935 cm3
Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
Ford (D) Fiesta I (1976-1981)
Limousine, dreitürig, 45 PS, 935 cm3
Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
Ford (D) Fiesta II (1983-1989)
Limousine, dreitürig, 45 PS, 935 cm3

Spezialisten (Auswahl)

Surber US Car Center
 
Emil Frey Classics - Anneau du Rhin: Emil Frey Classics - Anneau du Rhin
 
Artikel drucken
Diese Funktion ist nur dann verfügbar, wenn Sie angemeldet sind.

  • Falls Sie einen Benutzernamen haben, melden Sie sich an (Login).
  • Ansonsten können Sie sich kostenlos registrieren!
  • Persönliches Archiv
    Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

    Sie haben Benutzername und Passwort?
    Dann melden Sie sich an (Login).

    Noch kein Benutzername?
    Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.

    Ein Kleinwagen macht seinen Weg - 40 Jahre Ford Fiesta

    7. September 2016
    Text:
    Werner Bartholai
    Fotos:
    Ford Motor Company 
    (78)
    Edouard Seidler / Ford / Werk 
    (1)
    Archiv 
    (3)
     
    82 Fotogalerie
    Sie sehen 1 von 82 Fotos
    Weshalb nicht alle Fotos?

    Wie kann man alle Fotos sehen?

    81 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
    Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

    Am 11. Mai 1976 rollte der erste Ford Fiesta im Ford Werk Saarlouis (Deutschland) vom Band. Mittlerweile wurden mehr als 17 Millionen Fiestas produziert. Auch die Werke in Valencia, Spanien, und Dagenham, GB, bauten den beliebten Kleinwagen. Heute verlässt alle 96 Sekunden ein Fiesta das Ford Werk in Köln.

    Ford Fiesta (1977) - Lifestyle der Siebzigerjahre
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Dem Auto ging allerdings eine leidensvolle Vorgeschichte voraus, weil die Ford-Leute einem frontgetriebenen Kleinwagen gründlich misstrauten. Doch es wurde ein Erfolg daraus. Hier sollen einige wichtige Meilensteine dokumentiert werden.

    1972 - Start des Geheimprojekts Bobcat

    In den Charts trällerte die Band Sweet ihren Hit “Wig-Wam Bam”, bei Ford wurde ein Geheimprojekt zum Bau eines Kleinwagens lanciert. Es lag auch dem damaligen Ford Vorsitzenden Henry Ford II sehr am Herzen. Arbeiten begannen in Europa und in den USA. Zuerst ging es um Mechanik, Architektur und Marktpositionierung.

    Operation Fiesta /- Erste Skizze von Trevor Erskine
    © Copyright / Fotograf: Edouard Seidler / Ford / Werk

    Ein Jahr später, 1973, als aus manchem Radio “Mamo Loo” von den Les Humphries Singers erklang, war die welt fest im Griff der Öl-Krise. Der Plan von Ford, einen treibstoffeffizienten, praktischen Kleinwagen zu bauen, gewann an Bedeutung, das Ford Management gab grünes Licht für die Entwicklung.

    1974 - Ein neues Fertigungswerk

    Während Vicky Leandros in ihrem Schlager mit Theo nach Lodz fuhr, fuhren die Ford-Manager nach Spanien und begannen mit den Bauarbeiten am neuen 2,7 Millionen Quadratmeter grossen Produktionskomplex Valencia.

    Angebote von Zwischengas-Spezialisten
     

    1975 - Ein neuer Name mit Langzeitwirkung

    Während Henry Ford II sich für den Namen “Fiesta” aussprach, weil er wie Ford mit “F” begann und nach Spanien klang. Bereits 1975 startete die Motorenproduktion im neuen Werk von Valencia.

    Ford Fiesta (1976) - Henry Ford II posiert mit einem Fiesta S
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Abba sang derweil “SOS” und ein Jahr später “Money Money Money”, da rollte am 11. Mai 1976 bereits der erste Ford Fiesta vom Band in Saarlouis. Im selben Jahr wurden dort mehr als 86‘000 Fiesta produziert, aber auch Apple gegründet und erste Passagierflüge mit dem Überschallflugzeug Concorde durchgeführt.

    Ford Fiesta (1976) - Einblick in die Produktion
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Am 8. Oktober eröffneten Henry Ford II und König Juan Carlos von Spanien das neue Ford Werk in Valencia. Die Volumenherstellung des Fiesta für Spanien war lanciert.

    Ford Fiesta Ghia Corrida (1976) - mit Flügeltüren, warum nicht?
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Im November enthüllte Ghia auf dem Turiner Automobilsalon die ersten beiden Konzeptfahrzeuge, die auf dem Fiesta basierten: Corrida und Prima, zwei von vielen Studien, die über die nächsten Jahre der Öffentlichkeit gezeigt wurden.

    1977 - Baureihen-Erweiterungen

    “Ma Baker” von den Boney M tönten aus den Autoradios, als Ford dem 1,1-Liter-Fiesta eine 1,3-Liter-Version zur Seite stellte. Der Export eines leicht modifizierten Fiesta mit Rundscheinwerfern in die Staaten begann und auch in Dagenham (Grossbritannien) wurde der Fiesta nun hergestellt.

    Ford Fiesta (1981) - die amerikanische Version hatte runde Scheinwerfer
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Ein Jahr später kam Vadder Abraham mit dem “Lied der Schlümpfe” in die Hitparade, während der Fiesta den Effizienzpreis des britischen Design Councils gewann und das Werk an einer Gruppe-5-Rallye-Version arbeitete.

    Als “Y.M.C.A” von den Village People in die Charts kam, da hatte bereits der einmillionste Ford Fiesta das Band des Werks Saarlouis verlassen. Ford wollte die Frauen noch stärker ansprechen und initiierte mit Jackie Stewart die Ladies Challenge, eine Art Ford Fiesta Cup für Frauen.

    1981 - Mehr Sportlichkeit

    Während Kim Carnes “Bette Davis Eyes” besang, lancierte Ford den sportlichen XR2, den ersten Fiesta, der mehr als 160 km/h schaffte. Über drei Millionen Fiesta-Modelle waren bereits gebaut.

    Ford Fiesta XR 2 (1981) - 1,6-Liter-Motor mit 84 PS - IAA 1981
    © Archiv Automobil Revue

    Ein Jahr danach präsentierte Ghia den Shuttler, der auf einem Fiesta basierte, Peter Schilling wurde mit “Major Tom” zum Hitparadenstürmer.

    1983 - Zweite Generation

    Und dann kam die zweite Generation des Fiesta, die aerodynamischer, grösser und gleichzeitig effizienter war. Im Autoradio konnte man Mike Oldfield auf seinen Synthesizern hören.

    Ford Fiesta (1983) - die erneuerte Version auf dem Golfplatz
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    1989 - Dritte Generation

    Bobby McFerrin sang “Don’t worry, be happy”, Ford lancierte im Einklang die dritte Generation des Fiesta. Er hatte jetzt Antiblockiersystem und Magerverbrennungsmotoren.

    Ford Fiesta (1993) - dritte Generation, nun auch mit Faltdach
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Er war etwas länger und breiter mit grösserem Radstand. Und es gab ihn zum ersten Mal auch als Fünftürer sowie mit ABS.

    1990 - Mit Turbo

    Sinnstiftend trällerte Sinéad O’Conner “Nothing Compares 2 U” und der am Turiner Salon eingeführte Fiesta RS Turbo passte dazu. Er war sportlicher und schneller als der weiterhin gebaute XR2i. Ein Jahr später wurden 624’186 Fiestas verkauft, Roxette intonierte “Joy Ride”.

    1992, als Guns ‘n’ Roses den Hit “Knockin’ on Heaven’s Door” einspielten lancierte Ford den Fiesta RS 1800 mit 1,8 Litern Hubraum und 16 Ventilen. 1993 wurde der Fahrer-Airbag Standard.

    1996 - Vierte Generation

    Anders als die Fugees, die “Killing me Softly” zum Tophit machten, stoppte der Erfolg des Fiesta nicht, im Gegenteil, die vierte Generation wurde lanciert, rundlicher, aerodynamischer und mit ovalem Kühlergrill.

    Ford Fiesta (1995) - vierte Generation, hier als Ghia-Variante
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Auf dem Fiesta basierte auch das Coupé Puma, das 1997 auf den Markt kam, während Elton John “Candle in the Wind” sang.

    2001 - Fünfte Generation

    Auf der IAA in Frankfurt präsentierte Ford die fünfte Generation des Fiesta, die Jungen aber hörten Shakira und “Whenever, wherever”.

    Ford Fiesta (2006) - die fünfte Generation wirkt deutlich erwachsener
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    2008 - Sechste Generation

    Die ursprünglichen Käufer der ersten Fiestas waren der modernen Musik schon lange entwachsen und hörten sich kaum Leona Lewis oder Kid Rock an, aber Ford präsentierte in Genf bereits die sechste Generation des Fiesta im Edge-Design.

    Ford Fiesta (2008) - die sechste Generation im "Edge"-Design - Cinecitta
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Im gleichen Jahr kam auch der Fiesta ST heraus, der locker über 200 km/h lief.

    Im ersten Quartal des Jahres 2010 wurde der Fiesta zum meistverkauften Auto in Europa. Lena Meyer-Landrut gewann im selben Jahr den Concours d’Eurovision mit dem Hit “Satellite”. Ford präsentierte in Paris den Ford Fiesta RS WRC.

    Ford Fiesta (2011) - die WRC-Variante in der Schweden Rallye 2011
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Im Jahr darauf durfte Ford den 15-millionsten Fiesta feiern und auch den Sieg des Fiesta WRC bei der Schweden Rallye.

    2016 - 40 Jahre Ford Fiesta

    Während Alan Walker “Faded” sang, konnte Ford bereits auf 17,6 Millionen weltweit verkaufte Fiesta zurückschauen und den 40. Geburtstag des Erfolgsmodells feiern. Da waren die Hits der Siebziger- und Achtzigerjahre teilweise entweder zu Evergreens geworden oder in Vergessenheit geraten, der Fiesta aber blieb als Weltauto aktueller denn je. Die siebte Generation soll 2017 anlaufen und sie wird wohl weiterhin Fiesta heissen, während die Konkurrenten von Fiat, Opel oder Renault schon lange auf andere Namen hören als ihre Vorgänger der Siebzigerjahre.

    Alle 82 Bilder zu diesem Artikel

    ···
     
    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    fr******:
    16.09.2016 (08:55)
    Den Fieste darf man nicht unterschätzen, auch wenn er wirklich eine Spätgeburt ist. Punkte Desgin stellte insbesondere die 1 Generation die Konkurrenz in den Schatten, selten hat es einen Kleinwagen gegeben, der so klar und sauber gezeichnet war. Auch Fahrwerk und Innenraumgestaltung überzeugten, während dem man motorenseitig eher mit durchschnittlicher Kost Vorlieb nehmen musste.
    Ru******:
    13.09.2016 (08:30)
    Warum wurde denn der Ford Fiesta genommen, wo er doch im Vergleich zu allen anderen modernen Kleinwagen der 70er Jahre buchstäblich der Letzte war? Schon ein halbes Jahrzehnt früher gab es bereits den Renault 5, der trotzdem in mancherlei Hinsicht noch moderner war! Oder den FIAT 127 oder den kleinsten Vier- bzw. Fünftürer der Welt: Peugeot 104. Der allererste neuartige Kleine war übrigens der Autobianchi A112. Eine halbe Klasse darüber waren die ersten schon ab ´67(!) der Simca 1100 und ein Jahr später der geräumige und sehr komfortable Renault 6. Man merkt, in der Auflistung fehlen die Deutschen, jaja, die haben komplett verschlafen...
    Möchten Sie einen Kommentar abgeben?
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
  • Markenseiten

    Alles über Ford

    Aus dem Zeitschriftenarchiv

    Suche nach ähnlichem Inhalt

    Inserate

    Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

    Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
    Ford (D) Fiesta II (1986-1987)
    Limousine, dreitürig, 75 PS, 1368 cm3
    Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
    Ford (D) Fiesta II (1985-1989)
    Limousine, dreitürig, 50 PS, 1087 cm3
    Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
    Ford (D) Fiesta I (1976-1983)
    Limousine, dreitürig, 40 PS, 935 cm3
    Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
    Ford (D) Fiesta I (1976-1981)
    Limousine, dreitürig, 45 PS, 935 cm3
    Preisbereich TIEF: € 0 bis 5'000
    Ford (D) Fiesta II (1983-1989)
    Limousine, dreitürig, 45 PS, 935 cm3

    Spezialisten (Auswahl)

    Surber US Car Center