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Delahaye 135 - schwergewichtiges Vollblut - elegant, schnell und zuverlässig

Erstellt am 1. Mai 1984

Leselänge 9min

Text:

Dominique Pascal

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Tom Wood (RM Auctions)

Tom Wood - Courtesy RM Auction

RM Auction Tom Wood

Christian Jenny

Martin Schatzmann

Balz Schreier

Uli Sonntag

Archiv Bernhard Brägger

Josef Mayrhofer

Artcurial

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Tom Wood (RM Auctions)

Tom Wood - Courtesy RM Auction

RM Auction Tom Wood

Christian Jenny

Martin Schatzmann

Balz Schreier

Uli Sonntag

Archiv Bernhard Brägger

Josef Mayrhofer

Artcurial

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Delahaye 135 MS Competition Cabriolet by Figoni & Falaschi (1938) - angeboten an der RM Auktion "Sporting Classics of Monaco Sale" 2010

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Delahaye 135 MS Competition Cabriolet by Figoni & Falaschi (1938) - schön gestaltetes Interieur - Auto angeboten an der RM Auktion "Sporting Classics of Monaco Sale" 2010

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Delahaye 135 MS Competition Cabriolet by Figoni & Falaschi (1938) - Cortal-Vorwählgetriebe - Auto angeboten an der RM Auktion "Sporting Classics of Monaco Sale" 2010

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Delahaye 135 MS Competition Cabriolet by Figoni & Falaschi (1938) - der Reihen-Sechszylindermotor - Auto angeboten an der RM Auktion "Sporting Classics of Monaco Sale" 2010

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Delahaye 135 M Guilloré Cabriolet (1949) - am Concours d'Elegance der Schloss Bensberg Classics 2012

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Delahaye 135 M Saoutchik Cabriolet (1949) - herrliche fliessende Formen - Pebble Beach 2012 (F-09)

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Delahaye 135 M Saoutchik Cabriolet (1949) - das Wetter entsprach nicht immer dem kalifornischen Standard - Pebble Beach 2012 (F-09)

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Delahaye 135 M Saoutchik Cabriolet (1949) - Heckansicht - Pebble Beach 2012 (F-09)

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Delahaye 135 MS Langenthal Coupé (1947) - höchst elegantes Coupé mit Schweizer Karosserie - Pebble Beach 2012 (O3-02)

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Delahaye 135 M El Glaoui Figoni & Falaschi Cabriolet (1946) - Platz 3 in der Kategorie "Postwar Sports Touring" - Pebble Beach 2012 (O3-01)

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Delahaye 135 M El Glaoui Figoni & Falaschi Cabriolet (1946) - eleganter offener Aufbau - Pebble Beach 2012 (O3-01)

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Delahaye 135M Cabriolet Letourneur et Marchand (1950) - angeboten als Lot 310 an der Versteigerung von RM Auctions in Monaco am 12. Mai 2012

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Delahaye 135 MS (1948) - Graber-Karosserie

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Delahaye 135 MS (1948) - Graber-Cabriolet auf Delahaye-Basis

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Delahaye 135MS Speciale (1939) - angeboten an der RM Auktion von Monterey vom 19. und 20. August 2011

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Delahaye 135 M Cabriolet 'Malmaison' (1948) - das Höchstangebot an der Artcurial Rétromobile Versteigerung erreichte Euro 280,000 (Lot 324)

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Delahaye 135 MS Coupé 1938 - Seitliche Frontansicht 2

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Delahaye 135 MS Coupé 1938 - Frontansicht

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Delahaye 135 MS Coupé 1938 - Seitliche Frontansicht

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Delahaye 135 MS Coupé 1938 - Seitenansicht

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Delahaye 135 MS Coupé 1938 - Seitliche Heckansicht

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Delahaye 135 MS Coupé 1938 - Ausklappbare Sitzreihe

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Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster 1939 - Seitliche Frontansicht

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Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster 1939 - Seitenansicht

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Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster 1939 - Seitliche Heckansicht

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Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster 1939 - Frontansicht

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Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster 1939 - Heckansicht

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Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster 1939 - Innenraum

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Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster 1939 - Schriftzug

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Delahaye 235 Saoutchik Coupé (1953) - sofort als Saoutchik erkennbar - Pebble Beach 2012 (F-11)

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Delahaye 135 MS (1938) - Rennsportlich aufgestellt

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Delahaye 135 (1938) - Der englische Rennstallbesitzer Rob Walker besitzt schon seit mehreren Jahren diesen Ex-Le-Mans-Typ 135

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Delahaye 135 (1937) - Die klassische Chapron-Carrosserie, etwas hoch aber elegant

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Delahaye 135 (1937) - Der Delahaye 135 als viersitziges Cabriolet von Pennock

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Delahaye 235 (1948) - Die am meisten Aufsehen erregenden Carrosserien baute Saoutchik

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Delahaye 135 (1937) - Zwei Delahayes in Le Mans

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Delahaye 145 (1945) - Der Typ 145 aus dem Jahr 1945 - Ein Zwölfzylinder mit einer Karosserie von Franay de Paris

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Delahaye 135 (1948) - Chassis ohne Karosserie

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Delahaye 135 MS Cabriolet (1947) - elegante Cabriolet-Linie

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Delahaye 135 MS Cabriolet (1948) - Cabriolet in dunkler Farbtönung

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Delahaye 135 MS (1938) - an einer Ausstellung im Jahr 1949

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Delahaye 135 MS (1949) - Karosserie von Ghia

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Delahaye 135 (1936) - Wettbewerbs-Karosserie Chapron - gezeigt in Paris 1936

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Delahaye 135 (1937) - elegantes Cabriolet mit geschlossenem Dach

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Delahaye 135 (1947) - "Competition Cabriolet Chapron" - für den Wettbewerbseinsatz gedacht

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Delahaye 135 (1948) - Karosserie von Faget, gezeigt am Genfer Automobilsalon 1948

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Delahaye 135 (1948) - von höchster Eleganz am Pariser Automobilsalon

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Delahaye D6 (1953) - mit Dreiliter-Motor

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Delahaye 135 Coupé Figoni & Falaschi (1937) - parkiert am Strassenrand wie ein gewöhnliches Auto

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Delahaye 135 M (1948) - mit offenem Kofferraum

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Delahaye 145 (1937) - Franay-Karosserie - 240 PS, 4.5-Liter-12-Zylinder-Motor

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Delahaye 135 (1948) - Mettraux den Berg hoch

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Delahaye 135 (1948) - Mettraux auf Angriff am Bergrennen auf den Maloja im Jahr 1948

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Delahaye 135 (1948) - René Mettraux der 'Léman' beim Rheineck-Walzenhausen Bergrennen 1948

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Delahaye 135 (1938) - Chapron-Karosserie, aufgenommen in den Siebzigerjahren

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Delahaye 135 (1938) - aufgenommen an einer Oldtimerveranstaltung in den Achtzigerjahren

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Delahaye 135 (1937) - fotografiert in Le Mans im Jahre 1958

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Delahaye 135 (1937) - fotografiert in Le Mans im Jahr 1958

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Delahaye 135 MS (1937) - Sportwagen mit 3'558 cm3, aufgenommen in Le Mans 1958

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Delahaye 135 M (1948) - Prospektbeiblatt für Graber-Karosserie auf dem Chassis des 135 M

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Delahaye 135 M (1949) - Silhouette eines Testwagens

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Delahaye 135 M (1949) - Seitenansicht des Testwagens

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Delahaye 135 M (1949) - Portrait eines Testwagens

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Delahaye 135 M (1949) - Vorderansicht eines Testwagens

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Delahaye 135 (1949) - Cabriolet von Figoni, 135 PS stark

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Delahaye 135 M (1949) - Blick in das Interieur eines Testwagens

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Delahaye 135 M (1949) - Luxuriöse Rückbank im Testwagen

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Delahaye 135 M (1949) - Armaturenbrett eines Testwagens

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Delahaye 135 M (1949) - Blick auf das Armaturenbrett eines Testwagens

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Delahaye 135 M (1949) - der Sechszylindermotor eines Testwagens

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Delahaye 135 M (1949) - Reihensechszylindermotor eines Testwagens

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Delahaye 135 M (1949) - Kofferraum und Ersatzrad eines Testwagens

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Delahaye 135 MS (1938) - Le Mans Siegermodell von 1938, im Besitz von Rob Walker

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Delahaye 135 MS (1935) - Le Mans-Ausführung mit 3500 ccm

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Delahaye 175 (1947) - Skizzen Saoutchiks für das neue Chassis vom Typ 175

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Delahaye 235 (1953) - "Coach"-Version - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Delahaye 235 (1953) - Cabriolet-Version - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Delahaye Type 235 (1953) - elegantes Coupé, aber zu schwer und zu spät gekommen

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Delahaye Type 235 (1954) - Karosserie von Chapron

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Delahaye Type 235 (1953) - Lenkrad und Armaturenbrett - aufgenommen am Genfer Automobilsalon 1953

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Delahaye 135 (1937) - am Automobilsalon von Genf im Jahr 1937

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Delahaye 135 (1947) - Saoutchik-Spezialkarrosserie, gezeigt auf dem Autosalon von Paris 1947

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Delahaye 175 (1949) - Saoutchik-Spezialkarrosserie, gezeigt auf dem Autosalon von Paris 1949

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Delahaye 135 MS (1949) - Saoutchik-Spezialkarrosserie, gezeigt auf dem Autosalon von Genf 1949

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Delahaye 135 (1949) - von Ghia Aigle karossoriertes Delahaye-Coupé an der Schönheitskonkurrenz von Luzern im Jahr 1949

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Delahaye 135 MS Coupe des Alpes Tüscher (1938) - der Wagen wurde nie restauriert - Zürich Classic Car Award 2012

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Delahaye 135 MS Coupe des Alpes Tüscher (1938) - die Farben wurden von der Auftraggeberin in Form einer Zitrone und Streichholzköpfen vorgegeben - Zürich Classic Car Award 2012

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Delahaye 135 MS Coupe des Alpes Tüscher (1938) - Interieur, genauso wie es 1938 eingebaut wurde - Zürich Classic Car Award 2012

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Delahaye 135 MS Coupe des Alpes Tüscher (1938) - Markenzeichen des einstigen Le-Mans-Siegers - Zürich Classic Car Award 2012

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Delahaye 135 MS Coupe des Alpes Tüscher (1938) - Firmenemblem des Chassis-Lieferanten - Zürich Classic Car Award 2012

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Delahaye 135 MS Coupe des Alpes Tüscher (1938) - schwungvolle Kotflügel - Zürich Classic Car Award 2012

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Delahaye 135 MS Coupe des Alpes Tüscher (1938) - elegante Chromverzierungen - Zürich Classic Car Award 2012

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Delahaye 135 (1938) - beim Orange-Marathon der Ennstal-Classic 2012

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Delahaye 135S (1937) - im Plateau 1 (1923-1939) an der Le Mans Classic 2012

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Delahaye 135 S (1936) - Vorkriegslegenden beim ADAC Eifelrennen 2012

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Delahaye 135S (1937) - am Gaisbergrennen 2012 - Rennwagenklasse

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Delahaye 135M (1954) - schönes Exemplar bei einem Händler - an der Retro Classics Stuttgart 2012

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Delahaye 135M Guilloré Coué (1950) - am Bonhams Paris Sale 2012 nicht verkauft, Höchstangebot € 68'000 (Lot 264)

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Delahaye 135 S - Jean Chambert auf einem Delahaye am Klausenrennen Memorial 1998

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Delahaye 135 CS (1936) am Jochpass Memorial 2011 (Start-Nr. 069)

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Delahaye 135S (1937) - am Solitude Revival 2011

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Zusammenfassung

1894 baute die von Emile Delahaye gegründete Fabrik erstmals ein Automobil. 1935, nach dem Kauf von Delage, brachte Delahaye den 135 auf den Markt. Dieser Wagen, weniger allerdings sein Nachkriegsnachfolger 235, sollte 15 Jahre für sportliche und kommerzielle Erfolge sorgen. Einige der aufregendsten Karosserien der Dreissiger- und Vierzigerjahre entstanden auf dem Chassis vom Typ 135, heute sind diese Autos gesuchte Sammlerfahrzeuge und gerngesehene Gäste an den Concours d’Elegance dieser Welt. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Delahaye 135 und zeigt eine Reihe von Fahrzeugen auf über 120, teilweise historischen Abbildungen, ergänzt um acht Originalpropsekte und technische Datenblätter. Einmalig!

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Schöner und schneller als andere Feuerwehrautos
Aus jugendlichem Übermut entstanden
Erfolg bei Rekordfahrten - 10’000 Meilen mit einem Schnitt von 169 km/h
Eindrucksvolle Siegesserie trotz klassischer Technik
Erfolg in Le Mans
Viele Rallye-Siege
Frau am Steuer
Mit Aufbauten aller grossen Carrossiers
Zverlässig im Rennen und am Concours d’Elegance
Vom märchenhaften Erfolg zum Kriegsopfer
Delahaye reagiert zu spät, die Konkurrenz fährt davon
Neuer Anlauf mit dem Typ 235
Über 5’000 Fahrzeuge und Chassis verkauft
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nachdem Delage 1935 gekauft worden war, brachte Delahaye den 135 auf den Markt. Die Firma hat ihren Sitz in Paris, im 13. Arrondissement, das wegen der Gobelins berühmt ist. Seit 1894 baut sie Autos und ist bekannt für sorgfältige Herstellung. 1845 gründete Emile Delahaye seine Fabrik, welche sich anfänglich auf Topfbrennerei-Materialien spezialisierte und 1894 ihr erstes Auto baute. 1897 zog sich ein kranker und erschöpfter Emile zurück. Im Jahre 1906 ernannten die Direktoren Demoiroir und Morane einen neuen Chef, Charles Weiffenbach. Schon, bald nannten ihn die Arbeiter «Monsieur Charles», denn er war kein Meister wie die anderen. Er war in der Lage, eine Arbeit ganz allein zu schmieden, zu fräsen und zu drehen und konnte jeden motorischen Defekt erkennen. Unter seiner Leitung verliessen vornehme Autos, Landwirtschaftswerkzeuge, zuverlässige Lastwagen und berühmte Feuerwehrautos die Rue du Banquier.

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