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SwissClassics78
Bild (1/4): Delahaye 135 M Guilloré Cabriolet (1949) - am Concours d'Elegance der Schloss Bensberg Classics 2012 (© Uli Sonntag, 2012)
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    Delahaye 135 - schwergewichtiges Vollblut - elegant, schnell und zuverlässig

    Erstellt am 1. Mai 1984
    Text:
    Dominique Pascal
    Fotos:
    Daniel Reinhard 
    (2)
    Bruno von Rotz 
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    Zusammenfassung

    1894 baute die von Emile Delahaye gegründete Fabrik erstmals ein Automobil. 1935, nach dem Kauf von Delage, brachte Delahaye den 135 auf den Markt. Dieser Wagen, weniger allerdings sein Nachkriegsnachfolger 235, sollte 15 Jahre für sportliche und kommerzielle Erfolge sorgen. Einige der aufregendsten Karosserien der Dreissiger- und Vierzigerjahre entstanden auf dem Chassis vom Typ 135, heute sind diese Autos gesuchte Sammlerfahrzeuge und gerngesehene Gäste an den Concours d’Elegance dieser Welt. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Delahaye 135 und zeigt eine Reihe von Fahrzeugen auf über 120, teilweise historischen Abbildungen, ergänzt um acht Originalpropsekte und technische Datenblätter. Einmalig!

    Leseprobe (Beginn des Artikels)

    Nachdem Delage 1935 gekauft worden war, brachte Delahaye den 135 auf den Markt. Die Firma hat ihren Sitz in Paris, im 13. Arrondissement, das wegen der Gobelins berühmt ist. Seit 1894 baut sie Autos und ist bekannt für sorgfältige Herstellung. 1845 gründete Emile Delahaye seine Fabrik, welche sich anfänglich auf Topfbrennerei-Materialien spezialisierte und 1894 ihr erstes Auto baute. 1897 zog sich ein kranker und erschöpfter Emile zurück. Im Jahre 1906 ernannten die Direktoren Demoiroir und Morane einen neuen Chef, Charles Weiffenbach. Schon, bald nannten ihn die Arbeiter «Monsieur Charles», denn er war kein Meister wie die anderen. Er war in der Lage, eine Arbeit ganz allein zu schmieden, zu fräsen und zu drehen und konnte jeden motorischen Defekt erkennen. Unter seiner Leitung verliessen vornehme Autos, Landwirtschaftswerkzeuge, zuverlässige Lastwagen und berühmte Feuerwehrautos die Rue du Banquier.

     
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    Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

    Schöner und schneller als andere Feuerwehrautos
    Aus jugendlichem Übermut entstanden
    Erfolg bei Rekordfahrten - 10’000 Meilen mit einem Schnitt von 169 km/h
    Eindrucksvolle Siegesserie trotz klassischer Technik
    Erfolg in Le Mans
    Viele Rallye-Siege
    Frau am Steuer
    Mit Aufbauten aller grossen Carrossiers
    Zverlässig im Rennen und am Concours d’Elegance
    Vom märchenhaften Erfolg zum Kriegsopfer
    Delahaye reagiert zu spät, die Konkurrenz fährt davon
    Neuer Anlauf mit dem Typ 235
    Über 5’000 Fahrzeuge und Chassis verkauft
    Weitere Informationen
    Geschätzte Lesedauer: 9min

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