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Staatsauto in Volksausgabe - Citroën ID 19 (im historischen Test)

Erstellt am 1. Oktober 1958
, Leselänge 10min
Text:
Günther Gebhardt
Fotos:
Citroën/Werk 
1
Archiv 
25

Zusammenfassung

1955 hatte Citroën die automobile Welt mit dem DS geschockt, so fortschrittlich und “anders” war noch kaum ein Serien-Nachkriegsauto gewesen. Allerdings war die Limousine teuer und für viele nicht erschwinglich. Zwei Jahre später legte Citroën nach und präsentierte den ID 19, der kaum weniger revolutionär, aber deutlich günstiger war. Die Zeitschrift ‘hobby’ testete den neuen Wagen natürlich baldmöglichst und war des Lobes voll. Und man lag damals richtig, der Citroën machte seinen Weg und wurde über Jahrzehnte gebaut. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Tests von 1958 wieder und zeigt den ID 19 auf vielen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Sensationell und revolutionär
  • Neu ist nicht immer besser, aber …
  • DS 19 als Staatsauto
  • ID 19 eine Preiskategorie tiefer
  • Überlegene Fahrsicherheit
  • Ohne Frontantriebsnachteile
  • Niedriger Verbrauch
  • Unübertrefflicher Komfort
  • Grosser Stauraum
  • Ein Auto mit Zukunft

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Selten hat ein Automobil den Widerstreit der Meinungen so entzündet wie die revolutionäre Konstruktion des großen Citroen. Als dieser Wagen auf dem Pariser Autosalon erstmals gezeigt wurde, schlug er buchstäblich wie eine Bombe ein. Die gewagte Konsequenz seiner Linienführung, die so radikal mit allen Traditionen brach, spaltete das Autopublikum mit einem Schlage in zwei Lager: die einen schrieen ebenso fanatisch ‘Hosianna’, wie die anderen die neue Form bedingungslos in Grund und Boden verdammten. Immerhin die Citroën-Konstrukteure hatten zumindest einen werbepsychologisch nicht zu unterschätzenden Erfolg zu buchen: nämlich den, daß man dieser neuen Kreation wenigstens nicht gleichgültig gegenüberstehen konnte.

 
10min
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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von ic******
02.08.2018 (17:21)
Antworten
Hydropneumatik trifft es besser.
von ic******
02.08.2018 (14:56)
Antworten
Mir ist schon klar das in den Federkugeln der Stickstoff mit für die Federung zuständig ist. Deswegen die Federung alleine als Luftfederung zu benennen halte ich für eine fachlich unkorrekte Bezeichnung.
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