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Bild (1/1): Citroën ID 19 (1960) - am Ufer der Seine (© Zwischengas Archiv)
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    Staatsauto in Volksausgabe - Citroën ID 19 (im historischen Test)

    1. Oktober 1958
    Text:
    Günther Gebhardt
    Fotos:
    Citroën/Werk 
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    Kurze Zusammenfassung

    1955 hatte Citroën die automobile Welt mit dem DS geschockt, so fortschrittlich und “anders” war noch kaum ein Serien-Nachkriegsauto gewesen. Allerdings war die Limousine teuer und für viele nicht erschwinglich. Zwei Jahre später legte Citroën nach und präsentierte den ID 19, der kaum weniger revolutionär, aber deutlich günstiger war. Die Zeitschrift ‘hobby’ testete den neuen Wagen natürlich baldmöglichst und war des Lobes voll. Und man lag damals richtig, der Citroën machte seinen Weg und wurde über Jahrzehnte gebaut. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Tests von 1958 wieder und zeigt den ID 19 auf vielen historischen Bildern.

    Die folgenden Kapitel können Sie momentan nicht sehen

    Sensationell und revolutionär

    Neu ist nicht immer besser, aber …
    DS 19 als Staatsauto
    ID 19 eine Preiskategorie tiefer
    Überlegene Fahrsicherheit
    Ohne Frontantriebsnachteile
    Niedriger Verbrauch
    Unübertrefflicher Komfort
    Grosser Stauraum
    Ein Auto mit Zukunft
     
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    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    ic******:
    02.08.2018 (17:21)
    Hydropneumatik trifft es besser.
    ic******:
    02.08.2018 (14:56)
    Mir ist schon klar das in den Federkugeln der Stickstoff mit für die Federung zuständig ist. Deswegen die Federung alleine als Luftfederung zu benennen halte ich für eine fachlich unkorrekte Bezeichnung.
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