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Citroën GS-X im (historischen) Test – Schwebeklasse

Name: Citroën GS-X2 1975
Brand: Citroën

Erstellt am 23. August 1975

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

Archiv

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Citroën GS-X (1977) – erkennbar an den Zusatzleuchten und den fehlenden Raddeckeln

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Citroën GS (1976) – bei Fahrversuchen im Schnee

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Citroën GS-X (1976) – durch den Winterwald

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Citroën GS-X (1976) – in Sonnenblumengelb

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Citroën GS-X (1977) – Lackfarbe himmelblau

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Citroën GS-X2 (1974) – mit Fahrzeugbeschriftung

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Citroën GS-X2 (1976) – parkiert am Waldrand

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Citroën GS (1977) – mit geschäumtem Armaturenbrett und geändertem Instrumentenlayout

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Citroën GS-X (1975) – mit griffigem Einspeichenlenkrad

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Citroën GS-X2 (1976) – mit Ersatzrad unter der Motorhaube

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Citroën GS-X2 (1976) – Emblem und Genfer Nummer_foto

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Citroën GS (1974) – kann man sogar als Spiegel benutzen

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Citroën GS (1974) – erkennbar an den Raddeckeln

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Citroën GS (1974) – mit dreckigen Reifen

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Citroën GS-X (1974) – mit abgedecktem Fernlicht

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Zusammenfassung

Nach zögerndem Start verbuchte der Citroën GS im ersten Halbjahr 1975 auf dem deutschen Markt steigende Tendenz. Vor allem der GS-X ab Oktober 1974 brachte einen deutlichen Aufschwung. Kurz darauf kam der GS-X2 mit 63 (statt 54) PS hinzu. Welche Unterschiede sich aus den beiden Motoren ergaben und ob der Citroën GS immer noch eine Sonderstellung in seiner Klasse hatte, steht im Testbericht von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Schiebedach auf Wunsch
Detailkritik
54 oder 63 PS?
GS-Zukunft gesichert
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Motor/Laufverhalten
Motor/Leistungsverhalten
Kraftübertragung
Fahrwerk
Federung
Technische Daten & Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 15min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nach zögerndem Start vor vier Jahren verbuchte der Citroën GS im ersten Halbjahr 1975 auf dem deutschen Markt steigende Tendenz. Vor allem der GS-X ab Oktober 1974 brachte einen deutlichen Aufschwung. Seit einigen Monaten ist der GS-X2 mit 63 (statt 54) PS hinzugekommen. Welche Unterschiede ergeben sich aus den beiden Motoren? Hat der Citroën GS immer noch eine Sonderstellung in seiner Klasse? Mit einem Preis-Paukenschlag schickte zum Herbst 1974 die Deutsche Citroën den GS-X ins Verkaufsrennen: 8200 DM als Richtpreis für einen gut ausgestatteten Viertürer waren damals ein konkurrenzlos niedriges Angebot. In drei Sprüngen stieg seither der Preis kräftig an. Seit 20. August 1975 steht der Citroën GS-X mit 10'390 DM in der Preisliste, was einer Verteuerung um saftige 25,5 Prozent in einem knappen Jahr entspricht.

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