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Panamerair – Chevrolet Corvair im (historischen) Test

Name: Chevrolet Corvair Monza 110 1965
Brand: Chevrolet

Erstellt am 5. Juni 1965

Text:

David Phipps

Fotos:

Archiv Reinhard / Max Pichler

Archiv

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Chevrolet Corvair Monza Sport Sedan (1966) – viertürige Limousine ohne B-Säule

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Chevrolet Corvair Corsa Sport Coupe (1965) - mit vollständig überarbeitetem Styling

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Chevrolet Corvair Corsa Sport Coupe (1965) - neues Kleid für den Heckmotorwagen mit Sechszylinder-Boxermotor - Genfer Automobilsalon 1965

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Chevrolet Corvair Monza Sport Coupé (1968) – Seitenprofil mit zierlicher Dachlinie

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Chevrolet Corvair Corsa Sport Coupe (1965) – Durchsichtszeichnung

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Chevrolet Corvair Corsa Sport Coupe (1966) – modernes Auto in historischer Kulisse

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Chevrolet Corvair Monza Sport Sedan (1967) – Hardtop-Limousine ohne B-Säule

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Chevrolet Corvair Corsa Sport Coupe (1966) – Studioaufnahme von schräg vorne

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Chevrolet Corvair Corsa Sport Coupe (1966) – Seitenansicht mit beinahe überbetontem Heck

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Chevrolet Corvair Corsa Sport Coupe (1966) – zweifarbige Heckpartie mit sichtbarem Auspuff

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Chevrolet Corvair Monza Sport Sedan (1966) – Einfarbiges Heck mit verborgenem Auspuff

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Chevrolet Corvair Monza Sport Sedan (1966) – Seitenansicht mit vollem "Durchblick"

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Chevrolet Corvair Monza Sport Sedan (1966) – Studioaufnahme von schräg vorne

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Zusammenfassung

Nicht nur den luftgekühlten Boxermotor mit einem halben Dutzend Brennräume im Heck hatte der Chevrolet Corvair mit dem Porsche 911 gemeinsam. Nach vernichtender Fahrwerkskritik am Vorgänger hatte man in Detroit so stark nachgebessert, dass nun auch die Strassenlage dem Stuttgarter Ideal entsprach. Damit war die Verkaufsbezeichnung "Sport Sedan" kein leeres Versprechen mehr, wie dieser historische Testbericht erläutert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Getriebe, Lenkung, Bremsen
Fahrleistungen
Daten

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mein erster Testwagen 1965 war ein bronzefarbener Chevrolet Corvair, den ich nach langem Warten endlich bekam. Ich hatte den Corvair vier Tage, und überall, wohin ich mit ihm fuhr, erregte er mehr Aufsehen als jeder andere Wagen, den ich in den letzten Jahren getestet habe – darin eingeschlossen verschiedene Modelle, die ich schon gefahren habe, als sie noch auf der "Geheim-Liste" standen. Die meisten Leute wußten nicht, was das für ein Wagen war, aber fast alle äußerten sich lobend über sein Aussehen. "Wunderbar" war das Wort, das die meisten gemeinsam benutzten. Jeder, den ich einmal mitnahm, war begeistert von dem Komfort, den der Wagen bietet, von den großen Fenstern und der Wirksamkeit der Heizung.

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