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BMW Turbo von 1972 - Sicherheitsversuchsfahrzeug, Turbotechnologieträger und Designerstück in einem

Erstellt am 3. Mai 2012

Leselänge 7min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Bruno von Rotz

BMW Group Archiv

Archiv BMW AG

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Bruno von Rotz

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BMW Turbo (1972) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015

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BMW Turbo (1972) - Heckansicht des innovativ gezeichneten Mittelmotorsportwagens

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BMW Turbo (1972) - Der BMW Turbo war ein beeindruckender Technologieträger - alle wesentlichen Innovationen gingen nach und nach in Serie

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BMW Turbo (1973) - Vorderansicht - mit geöffneten Flügeltüren

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BMW Turbo (1972) - Portrait von Paul Bracq hinter dem BMW Turbo stehend

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BMW Turbo (1972) - anlässlich des Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 vorgeführt

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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BMW Turbo (1972) - weit öffnende Flügeltüren

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BMW Turbo (1973) - hoher Platzbedarf nach oben für die weit öffnenden Flügeltüren

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BMW Turbo (1972) - Blick durch die geöffnete Flügeltüre auf das Cockpit

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BMW Turbo (1973) - Einstieg in das futuristische Interieur

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BMW Turbo (1972) - das Cockpit des Mittelmotorsportwagens

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BMW Turbo (1973) - Vorderansicht - flach und futuristisch

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BMW Turbo (1972) - bei Testfahrten auf dem Handlingkurs in Aschheim im Jahr 1974

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BMW Turbo (1973) - die Gestaltung der Türen liess keine 'normalen" Fenster zu

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BMW Turbo (1973) - als rollendes Versuchslabor von BMW

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BMW Turbo (1973) - die BMW-Niere ist nur noch angedeutet

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BMW Turbo (1972) - Frontpartie mit ausklappbaren Scheinwerfern und damit geringerem Luftwiderstand

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BMW Turbo (1972) - ein neues Stossfängersystem feierte im Mittelmotorwagen seine Premiere

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BMW Turbo (1972) - Innenleben - technische Darstellung

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BMW Turbo (1972) - Querstromkühler im Bug des Wagens

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BMW Turbo (1972) - der Vierzylinder nimmt wenig Platz weg, so dass noch ein Kofferraum bleibt

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BMW Turbo (1972) - Skizze des Turbo (1972) und 328 (1940) im Vergleich

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BMW Turbo (1972) - Präsentation in Paris am Autosalon

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BMW Turbo (1972) - Präsentation am Pariser Autosalon

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Cockpit des BMW Turbo (1972) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015

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Zusammenfassung

In nur sieben Monaten entstand einer der atemberaubendsten Sportwagen des letzten Jahrhunderts, der BMW Turbo. Als Vorläufer des BMW M1 übernahm der Flügeltürensportwagen verschiedene Rollen, er sollte neue Sicherheitskonzepte erproben, neue Antriebstrechnologien demonstrieren und gleichzeitig noch schön und gestalterisch zukunftsweisend sein. Wie der BMW Turbo die hohen Ansprüche erfüllte und wie er ausgesehen hat, zeigt dieser Artikel im Detail.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Im Olympia-Jahr 1972 steht München im Zentrum des Interesses
Sicherheitsdenken Made in USA
Sicherheitsstossfänger optisch perfekt gelöst
Vom Entwurf zur Präsentation in sieben Monaten
„Blockierschutzgerät“ als ABS-Vorläufer
Serienmässiger Zweilitermotor quer eingebaut
Überbestücktes Forschungscockpit sorgt für Reizüberflutung
Tolle Fahrleistungen und relativ hohe Alltagstauglichkeit
Meisterhafter Karosserieentwurf lebt nur im BMW M1 weiter
Nur selten zu sehen und zu hören
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

1972 war München als Gastgeberin der – später von Terroranschlägen überschatteten – Olympischen Sommerspiele 1972 quasi die Hauptstadt der Welt und BMW immer noch (seit dem legendären 328) als Hersteller sportlicher Fahrzeuge berühmt. Anlässlich der Eröffnung der Spiele in München bot sich die Chance, diesen Anspruch dem Publikum wieder einmal werbewirksam in Erinnerung zu rufen. Die Entwickler konnten dabei ihren Stand der Technik präsentieren, und die Designabteilung unter Paul Bracq durfte sich losgelöst von Serienzwängen austoben. So entstand der BMW E25, besser bekannt als „Turbo“ – damals noch ein mystischer Begriff.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von lo******

15.04.2024 (11:50)

Antworten

Die ´Flügeltüren´ wurde an möglichen und unmöglichen Fahrzeugen zu einem Gimmick.
Ob die überhaupt ´einstiegsfreundlich´ sind, weiß ich nicht.
Was bei den ersten 300SL mit klein nach oben zu öffnenden Fenstertüren eine Notwendigkeit war, das setzte sich bis heite fort.
So z.B. bei bei Tesla fort.

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