Premium

BMW 303 von 1933 - früher Pionier des BMW-Markenerfolges

Erstellt am 26. April 2011

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

50 2 12 1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - schmal und schlank gebaut für die damalige Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - offen macht es am meisten Spass

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - die hinteren Scheiben lassen sich nicht versenken

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - nicht schnell aber schnell genug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - der imponierende Kühler sorgte damals für Überholprestige

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - auf gemütlichen Landstrassen am schönsten zu fahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - im geschlossenen Zustand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - Cabriolet im geschlossenen Zustand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - nach wenigen Minuten offen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - so sieht der 303 aus Fahrersicht aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - schöne Anzeigen im Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - die Frontscheibe lässt sich hochstellen zwecks zusätzlicher Kühlung im Inneren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - der Motor hat nach allen Seiten genug Luft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - der erste Reihensechszylinder von BMW

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - die Cabriolets wurden in Eisenach montiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - vorausschauendes Fahren ist heute angesagt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - das Verdeck lässt sich relativ einfach öffnen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - geschwungene Kotflügel sind typisch für Autos dieser Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - lädt zum offenen Touren ein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - die Niere wurde beim 303 zum ersten Mal angewendet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - das charakteristische BMW-Markenzeichen mit dem Propeller

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - das wunderbare Spiel von Chrom und lackiertem Blech

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - die BMW-Niere wurde beim 303 erstmalig angewendet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - schöne Details am kleinen BMW

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - der Rückspiegel kann nach oben bewegt werden, damit man über den Dach-Wulst hinaussehen kann

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - nur die Gänge 2 bis 4 werden im normalen Fahrbetrieb benutzt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 315 (1935) - BMW-Kundendienst in Berlin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1934) - Chassis der frühen BMW-Sechszylinder-Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - Vorder-Schwingenachse der BMW-Fahrzeuge dieser Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 315 Cabriolet (1935) - aus dem Verkaufsprospekt 1935

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 315 (1934) - auf der 2000 km durch Deutschland Prüfung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 315 (1935) - Armaturenbrett des 0,9- und 1,5-Liter-Cabrio

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 321 (1936) - Das 2-Liter-Cabriolet hatte andere Kühlöffnungen in der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 315 (1935) - Der 1.5-Liter-Tourenwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 315 (1935) - Das 1.5-Liter-Cabriolet 315 war weitgehend baugleich zum 303

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 319 1 (1935) - Durchsichtsdarstellung des kleinen Sportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - Bedienungselemnete Cabriolet - aus dem Betriebshandbuch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - Kurzanleitung - Seite 1 von 2

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - Motoransicht - aus dem Betriebshandbuch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - Motoransicht - Verteilerseite - aus dem Betriebshandbuch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - Schalttafel - aus dem Betriebshandbuch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 303 (1933) - Schalttafel Cabriolet - aus dem Betriebshandbuch

Sie haben nur

8 von 50

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Anlassen und losfahren
Und wieder anhalten
Wo ist der erste Gang
Viele Pflichten für den Fahrer
Blick in die frühe Geschichte von BMW
BMW-Primeuren
Mittelklasse, trotzdem kompakt
Ausserordentlich selten
Drei Besitzer in 78 Jahren
Originalzustand - wie aus der Zeitmaschine
Technische Daten:

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der BMW 303, gebaut 1933 und 1934, war eine Pionierleistung. Zum ersten Mal produzierte BMW einen Sechszylinder, zum ersten Mal zierte die seither an (fast) allen BMW-Automobilen vorhandene BMW-”Niere” die Front des Wagens. Der Aufstieg in die Mittelklasse war geschafft. 78 Jahre alt ist dieses Automobil und trotzdem unterscheidet sich die Bedienung nicht grundsätzlich von dem, was wir uns heute gewöhnt sind. Einige zusätzliche Handgriffe sind allerdings schon nötig, denn so steht es in der Betriebsanleitung: Zuerst den Ölstand prüfen, dann Kühlwasser auffüllen, dann den Brennstoffhahn öffnen (Stellung A). Jetzt den Startknopf ziehen, die Zündung einschalten und dann den Anlassknopf auf der Schalttafel drücken.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ma******

09.09.2014 (15:35)

Antworten

Sehr präziser Artikel. Ich besitze einen 315 Bj. 1934 und einen Dixi DA1 Bj 1929. Den BMW trennen Welten vom Austin A7-Konzept von 1922. Allerdings möchte ich keinen der beiden missen. Die Niere stammt übrigens von Ihle, Bruchsal die eine 2-sitzige Karosserie auf Dixi-Basis gebaut haben.

Antwort von el******

21.06.2020 (10:41)

Ich besitze seit 50Jahren einen 303,einen 315,einen AM4 und auch einen Ihle Sport-Roadster auf Dixi Basis,
stecke also "ein klein wenig" in der Materie...
Aber,das Ihle die Niere erfunden haben soll,
höre ich das erste Mal-! Bitte klären sie mich auf. MfG Elbefreund

Antwort von ma******

05.07.2020 (21:13)

Toll, dass es nach fast 6 Jahren noch eine Reaktion gibt auf meinen Kommentar ! Die Abstammung der Niere ist umstritten es gibt verschiedene Artikel dazu, z.B. Bei Wikipedia. Ich habe bei Herbert Nocker vor Jahren eine Original-Zeichnung von Ihle gesehen, die habe ich fotografiert aber leider ist das Datum nicht zu entziffern. Aber die Niere schon. Ich denke BMW hört das nicht gern. Ich sende ihnen gerne das Foto, wenn sie mich direkt anmailen [email protected]

Kommentar schreiben