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Ein echter Sportwagen mit vier Türen – BMW 2000 TI im (historischen) Test

Erstellt am 22. Juli 1966

Leselänge 11min

Text:

Jürgen Stockmar

Fotos:

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BMW 2000 Tilux (1966) – Luxus-Version des 2000 TI: 120 PS und charakteristische Rechteckscheinwerfer

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BMW 2000 Tilux (1966) – Frontansicht mit Rechteckscheinwerfern statt der runden Lampen des 2000 TI

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BMW 2000 (1967) – Heck mit breiteren Leuchten analog zur Front mit rechteckigen Scheinwerfern

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BMW 2000 TI (1966) - erhöhter Fahrkomfort und mehr Leistung zum Jubiläumsjahr - Genfer Autosalon 1966

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BMW 2000 TI (1966) – Die "Visitenkarte" des stärksten Modells: Schriftzug im Kühlergrill

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BMW 2000 TI (1966) – Schriftzug am Heck: "TI" steht für "Turismo Internazionale"

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BMW 2000 (1966) – bequemer Zugang zu allen Sitzen, Armaturenbrett mit Holzfolie beklebt (im TI mit Leder-Nachahmung)

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BMW 2000 (1966) – Fondsitzbank mit klappbarer Mittelarmlehne

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BMW 2000 (1966) – Schalensitze mit Nylon-Flock-Bezug

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BMW 2000 (1966) – Abmessungen des Innenraums

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BMW 2000 TI (1966) – Schnittbild des Motors

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BMW 2000 (1966) – die Vorderradaufhängung der Zweiliter-Modelle (inklusive 2000 TI)

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BMW 2000 (1966) – Hinterache der Zweiliter-Modelle: Delta-Träger über drei Gummilager abgestützt

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BMW 2000 (1967) – Ausführung für den englischen Markt mit Doppelscheinwerfern statt Rechteckleuchten

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BMW 2000 TI (1966) – Josef Schnitzer beim Flugplatzrennen Mainz-Finthen

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Zusammenfassung

Obiger Titel wird häufig zu Unrecht vergeben. Doch der BMW 2000 TI liess nicht nur auf der Autobahn viele Zweisitzer hinter sich, sondern konnte auch auf kurvigem Geläuf mit den besten Sportwagen mithalten – dabei trug er nicht einmal einen Trainingsanzug, sondern nur ein gut sitzendes Sportsakko. Dieser historische Test klärt über die vielen Vorzüge und (sehr) wenigen Kritikpunkte der schnellsten BMW-Mittelklasse auf.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Unkenntlich und unhörbar
Klein für eine Limousine, geräumig für einen Sportwagen
Zu viel Leistung für enge Kurven
Ideal für den sportlichen Familienvater
Technische Daten und Meßwerte

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die guten Verkaufserfolge der BMWs der "neuen Klasse" beruhen sicher zu einem großen Teil auf der Werbewirksamkeit der Lorbeeren, die mit diesem Wagen im Sport errungen wurden. So war es fast selbstverständlich, daß BMW bei der letzten Hubraumvergrößerung auch an die Sportler dachte: wie schon dem 1800 der 1800 TI, so wurde nun auch dem 2000 eine schärfere Version, der 2000 TI, zugesellt, der für Wettbewerbswagen eine bessere Ausgangsposition darstellt. Außerdem steht mit dem 2000 TI dem leistungsmäßig noch anspruchsvolleren Fahrer ein Modell zur Verfügung, dessen Temperament auf unseren Straßen manchmal schon zu überschäumend ist.

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Quelle:

von Ru******

22.05.2024 (14:37)

Antworten

Es ist schon eine gute Woche her dieser Artikel, aber ich las ihn jetzt erst. Warum hat der 2000 Ti die Karosserie des 1800? Das ist eine alte Frage und der Grund ist ganz einfach: Die etwas andere Karosseriestruktur des 1800 wiegt ca. 40-50 kg (müßte es nochmals genau nachlesen) weniger als die des Typs 2000 und somit hat der 2000 Ti in den Fahrleistungen nochmals dazugewonnen. Obendrein ist der Kofferraum des 1800 viel besser, mit niedriger Ladekante und runde Scheinwerfer finde ich immer klassischer als eckige! Mir gefällt der 1800 besser als der 2000. Die Parallelogrammform der Neuen Klasse kommt mit der Karosserie des 1500/1600/1800 besser zur Geltung, sie ist eben der originale Entwurf und der 2000 wurde etwas verwässert. Ich besaß drei Neue Klassen, einen ´67er 2000 Tilux (altes Modell), einen 1800 Bj. 9/68 (neueres Modell) und 1800 Bj.´69. Übrigens Bild 3 zeigt einen 2000 von ´65 bis Mitte ´66, nicht von ´67. Der "2000"-Schriftzug am Kofferraum war nur ganz zu Anfang in dieser Version angebracht.

von Strich 8

14.05.2024 (09:37)

Antworten

Wie funktioniert denn hier der Türöffner von innen? Wird der Hebel zum Innentürgriff hochgezogen oder runtergedrückt? Von den Bildern her sieht es jedenfalls unhandlich aus.

Antwort von pi******

14.05.2024 (15:58)

Man greift mit der Hand durch die Armstütze und zieht den Innentürgriff hoch. Geht sehr bequem ...

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