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Austin A60 Cambridge im (historischen) Test – Mr. Zuverlässig für den Mittelstand

Erstellt am 20. November 1962

Leselänge 11min

Text:

Automobil-Illustrierte

Fotos:

Zwischengas Archiv

5

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Archiv

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Zwischengas Archiv

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Archiv Reinhard / Max Pichler

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Austin A60 Cambridge (1962) – praktischer und treuer Begleiter

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Austin A60 Cambridge (1962) - mit Echtleder-Interieur und wahlweise Stock- oder Lenkradschaltung

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Austin A60 Cambridge (1964) - Limousine mit 1622-ccm-Vierzylindermotor und 62 PS

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Austin A60 Cambridge (1964) - erhältlich mit 1,6-Liter Benziner, 1,5-Liter Diesel und wahlweise auch Borg-Warner-Automatik

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Austin A60 Cambridge (1961) - Blick in den luxuriösen und zweckmässigen Innenraum

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Austin A60 Cambridge (1961) - Präsentation an der London Motorshow 1961

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Austin A 60 (1962) am Genfer Automobilsalon - generöses Interieur anschaulich demonstriert

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Austin A 60 (1962) - die Form stammte von Pininfarina

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Austin Cambridge (1963) - Heckpartie ist der des Lancia Flaminia und des Peugeot 404 ähnlich, alles Entwürfe von Pininfarina

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Austin A60 Cambridge (1962) - Dreiviertel-Ansicht

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Austin A60 Cambridge (1962) - Silhouette

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Austin A60 Cambridge (1962) - Blick in den Kofferraum

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Austin A60 Cambridge (1962) - mit aussenliegender Handbremse

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Austin A60 Cambridge (1962) - Blick unter die Motorhaube

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Austin A60 Cambridge (1962) - mit 12-Volt-Bordnetz

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Austin A60 Cambridge (1962) - Reihenvierzylinder längs eingebaut

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Austin A 60 Cambridge

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Austin A 60 Countryman

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Austin A60 Cambridge (1962) – Bequemer Einstieg

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Austin A60 Cambridge (1962) – Blick ins Cockpit

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Austin A60 Cambridge (1962) – Werbung in der Automobil-Illustrierten

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Cover der Automobil-Illustrierten 22/1962

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Austin A60 Cambridge Countryman (1961) - auch als Kombi erhältlich

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Austin A60 Cambridge Countryman (1964) - eleganter und geräumiger Kombiwagen, der auch als Schlafplatz für zwei Personen taugt

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Austin A60 Cambridge (1962) - mit Echtleder-Interieur und wahlweise Stock- oder Lenkradschaltung

Austin A60 Cambridge (1964) - Limousine mit 1622-ccm-Vierzylindermotor und 62 PS

Austin A60 Cambridge (1964) - erhältlich mit 1,6-Liter Benziner, 1,5-Liter Diesel und wahlweise auch Borg-Warner-Automatik

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Austin A60 Cambridge (1961) - Präsentation an der London Motorshow 1961

Austin A 60 (1962) am Genfer Automobilsalon - generöses Interieur anschaulich demonstriert

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Anfang der Sechzigerjahre stand der A60 Cambridge im Schatten der beiden Mittelklasse-Platzhirsche Ford 17 M und Opel Rekord, zumindest in zentraleuropäischen Gefilden. In Sachen Fahrleistungen hinkte er den beiden 1,7-Liter-Wagen leicht hinterher, zudem war der erste Gang nicht synchronisiert. Dafür punktete der Brite mit sehr gutem Komfort, narrensicherem Lenkverhalten und viel Stauraum. Dieser Original-Testbericht von 1962 fasst die damaligen Erkenntnisse zusammen und wird von historischem Bild- und Verkaufsmaterial begleitet.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wo rangiert der A-60 auf dem deutschen Markt!
Konstruktiv konservativ
Ruhiger Motor mit „unten viel drin"
Wesentlich verbessertes Getriebe
Sympathische Lenkung
Federung könnte besser gedämpft sein
Bremsen sind gutes Mittelmaß
Bequeme Karosserie, großer Gepäckraum

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es gibt Autos, die liefern unerschöpflichen Stoff für Stammtischgespräche, und es gibt andere, von denen man nur selten spricht und die – seltsamerweise – meist in erheblich höheren Stückzahlen gebaut und verkauft werden als die ersteren. Der Austin A-60 ist von der zweiten Art. Er ist ein typischer Gebrauchswagen – eine Familienkutsche, wenn Sie wollen. Nicht schneller, als man es billigerweise erwarten kann, ohne konstruktive Sensationen, dafür aber robust, geduldig und zäh. Es ist ziemlich genau zwei Jahre her, seit wir uns zuletzt mit diesem BMC-Modell befaßten. Es hieß damals zwar nicht Austin, sondern Morris – doch das tut nichts zur Sache, denn bis auf Kleinigkeiten der Ausstattung und Verzierung sind der „Cambridge" und der „Oxford" identisch. Seit jener Zeit hat sich vieles verändert. Der Hubraum des kopfgesteuerten Vierzylindermotors wurde von 1489 auf 1622 ccm vergrößert, seine Leistung stieg von 52 auf 62 PS, obwohl das Verdichtungsverhältnis mit 8,3:1 unverändert blieb.

11min

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Austin A60 Cambridge (1962) - mit Echtleder-Interieur und wahlweise Stock- oder Lenkradschaltung

Austin A60 Cambridge (1964) - Limousine mit 1622-ccm-Vierzylindermotor und 62 PS

Austin A60 Cambridge (1964) - erhältlich mit 1,6-Liter Benziner, 1,5-Liter Diesel und wahlweise auch Borg-Warner-Automatik

Austin A60 Cambridge (1961) - Blick in den luxuriösen und zweckmässigen Innenraum

Austin A60 Cambridge (1961) - Präsentation an der London Motorshow 1961

Austin A 60 (1962) am Genfer Automobilsalon - generöses Interieur anschaulich demonstriert

Quelle:

von Helmut

01.12.2021 (14:06)

Antworten

Ich hatte den Austin Cambridge als Countryman Anfang der 70er. Günstig gekauft als ca 6 Jahre alter Gebrauchtwagen. Ein schönes Auto mit babyblauen Ledersitzen. Er fuhr für Damals nicht schlecht. Allerdings hatten ihn in weniger als 6 Monaten Korrosion und zahlreichen technische Defekte dahingerafft. Er brach quasi in sich zusammen. Er wurde im meiner langen Fahrzeughistorie nur noch von meinem Alfasud übertroffen, der schon nach 4 Jahren aufgrund von Korrosion und zahlreicher andere Mängel ein Totalschaden war. Das waren keine wirklich schöne Zeiten für Gebrauchtwagen damals.

von Fl******

30.11.2021 (17:16)

Antworten

Ich habe ein neues Wort kennengelernt. Der Vorreiber. So nennt oder nannte man offenbar den kleinen Feststellhebel der Dreiecksfenster.
Danke ZG.

Antwort vom Zwischengas Team (henrizg)

02.12.2021 (13:29)

Der Dank gebührt einzig und allein den Redakteuren der Automobil-Illustrierten, wir sind aber sehr glücklich, wenn sich dank Zwischengas der Wortschatz unserer Leserschaft erweitert.

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