Test Austin A60 Cambridge – Automobil-Illustrierte 22/1962 – Seite 11
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... auf 1622 ccm vergrößert, seine Leistung stieg von 52 auf 62 PS, obw oh l das V erd ichtungsverhältn is m it 8,3 : 1 unverändert b lieb . Das G etriebe e rh ie lt eine Sperrsynchronisierung. Nach w ie vor g ilt sie nur für d ie oberen d re i G änge, doch ist sie je tz t so he rvorragend, daß man den handlichen M itte lscha lthebe l läs sig von einer S tellung in d ie andere schieben oder hart durch reißen kann: es g ib t nicht das geringste Geräusch! V erändert w urde auch das Fahrwerk. Die Spurweiten von 1241/1267 mm w urden auf 1284/1305 mm ve rb re ite rt, der vordere Überhang w urde kürzer, der Radstand um 25 mm länger, obw oh l d ie G esam tlänge des A-60 gegenüber seinem V o rg ä ng e r um be inahe 100 mm „schrum pfte". O bw oh l der A-60 durch diese Änderungen an Innenraum erheblich ge wonnen hat, ist er um be inahe 100 kg le ichter gew orden. V or zwei Jahren schlossen w ir unseren Fahrbericht m it dem U rte il: „ . . . e r schafft d ie Fahrle istungen, d ie man von ihm auf G rund seines Aussehens, seiner D imensionen und seines Sitzkomforts erw arte t, nur durch restlose Ausnutzung seines, zugegeben, ungew öhnlich w illig e n M oto rs". Das hat sich je tz t sehr zum V o rte il gew a n de lt: der A-60 ist keineswegs „un te rm o to ris ie rt” . Fahrzeug, Fahreigenschaften und M oto rle is tung stehen in ...Quelle:Zwischengas Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Austin A60 Cambridge (1962) Austin A 60 Cambridge (1962) |
| Marken-Dossiers | Austin |
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