Aston Martin Rapide – Der Familien-Schnelltranssportler

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Aston Martin Rapide – Der Familien-Schnelltranssportler

Erstellt am 17. März 2026

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Daniel Reinhard

36

Aston Martin Lagonda

20

Ramiro Santos Silva

1

Oldtimer Galerie Toffen

1

Aston Martin / Werk

1

Porsche AG

1

Archiv

5

65 12 3

Aston Martin Rapide (2011) – Die Türen schwenken leicht nach oben

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Aston Martin Rapide (2011) – Das typische Markengesicht von Aston Martin

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Aston Martin Rapide (2011) – Der Rapide blieb eine seltene Erscheinung

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Aston Martin Rapide (2011) – Die präzise Lenkung ist ein grosses Plus

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Aston Martin Rapide (2011) – Die Presse lobte das gelungene Design

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Aston Martin Rapide (2011) – Die ultrabreiten Walzen gehörten zu den grössten, die auf einem Aston Martin zu finden waren

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Aston Martin Rapide (2011) – Lange, schnelle Kurven bevorzugt

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Aston Martin Rapide (2011) – Lustvolles Fahren ist mit dem Viertürer durchaus möglich

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Aston Martin Rapide (2011) – Ob der Rapide das Zeug zum Klassiker hat?

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Aston Martin Rapide (2011) – Straffe Federung, aber ruhiges Fahrverhalten dank langem Radstand

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Aston Martin Rapide (2011) – Der Aston ist erstaunlich agil und erreicht hohe Kurvengeschwindigkeiten - für eine Limousine

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Aston Martin Rapide (2011) – liegt sehr satt auf der Strasse

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Aston Martin Rapide (2011) – Der erste, in namhafter Auflage gebaute Aston Martin mit vier Türen

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Aston Martin Rapide (2011) – Trotz Grösse und Gewicht ein aktiver Fahrdynamiker

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Aston Martin Rapide (2011) – Wuchtiger, aber eleganter Auftritt

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Aston Martin Rapide (2011) – Die Grundstruktur des Autos besteht aus Aluminium

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Aston Martin Rapide (2011) – Die Stossdämpfer sind elektronisch verstellbar

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Aston Martin Rapide (2011) – Eher ein viertüriges Coupé als eine Limousine

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Aston Martin Rapide (2011) – Nicht ganz so agil wie ein Sportwagen, aber weit entfernt von einer Luxussänfte

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Aston Martin Rapide (2011) – Überholprestige

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Aston Martin Rapide (2011) – 4 Passagiere reisen (theoretisch) mit bis zu 300 km/h

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Aston Martin Rapide (2011) – Für Zwischengas ein Novum: ein Auto mit LED-Scheinwerfern!

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Aston Martin Rapide (2011) – 2 Plus 2 Türen

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Aston Martin Rapide (2011) – Damals entstanden die Motoren für Aston noch in einer eigenen Halle bei Ford in Köln

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Aston Martin Rapide (2011) – Der typische Aston Martin Grill ist beim Rapide sehr stark weichgezeichnet

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Aston Martin Rapide (2011) – Der Vorderwagen des Rapide ist mit dem des DB9 quasi identisch

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Aston Martin Rapide (2011) – Die Lüfterschlitze sind nicht nur zur Zierde da

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Aston Martin Rapide (2011) – Die Tür öffnet leicht nach oben

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Aston Martin Rapide (2011) – Ein Stilelement, das vom DB4 übernommen wurde

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Aston Martin Rapide (2011) – Entlüftergitter für den Motorraum

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Aston Martin Rapide (2011) – Kommandozentrale über 470 PS

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Aston Martin Rapide (2011) – Mächtiger 6-Liter V12-Motor

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Aston Martin Rapide (2011) – Nobles Markenlogo

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Aston Martin Rapide (2011) – Noch gibt es analoge Armaturen

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Aston Martin Rapide (2011) – Wertiges, aber nicht opulentes Interieur

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Aston Martin Rapide (2010) – Dank Baukasten teilt der Rapide viele Komponenten mit dem DB 9

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Aston Martin Rapide (2010) – Alles, was ein Aston Martin braucht

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Aston Martin Rapide (2010) – Bei der Lancierung lasteten grosse Erwartungen auf dem neuen Viertürer

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Aston Martin Rapide (2010) – Die breite Mittelkonsole erstreckt sich bis zum Kofferraum

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Aston Martin Rapide (2010) – Dreh-Drückrad für die Klimatisierung

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Aston Martin Rapide (2010) – Ein Grand Tourer für vier Passagiere

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Aston Martin Rapide (2010) – Fein gearbeitete Details

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Aston Martin Rapide (2010) – Gebaut für das Continental-Touring auf der Langstrecke

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Aston Martin Rapide (2010) – In Leder ausgeschlagener Becherhalter

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Aston Martin Rapide (2010) – Klassische Zulassung AML 1

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Aston Martin Rapide (2010) – Pressebild zur Lancierung des Rapide

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Aston Martin Rapide (2010) – Relativ schmaler Einstieg hinten und hoher Schweller

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Aston Martin Rapide (2010) – Sitzverstellung an der Mittelkonsole

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Aston Martin Rapide (2010) – auf dem Weg zum Klassiker

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Aston Martin Rapide (2010) – Die Form galt 2011 als sehr gelungen

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Aston Martin Rapide (2010) – Ein viertüriges Coupé

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Aston Martin Rapide (2010) – Gestufter Kofferraum

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Aston Martin Rapide (2010) – Nur drei Jahre blieb die Urversion im Programm, dann folgte der stärkere S

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Aston Martin Rapide (2010) – Schlüssel als einsteckbarer Startknopf

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Aston Martin Rapide (2010) – Stimmungsvolle Inszenierung aus dem ersten Pressedosssier

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Lagonda 3 Litre (1956) - Four Door Saloon, Tickford-Karosserie - man beachte die Cricket-Spieler im Hintergrund

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Lagonda Rapide (1963) - viertürige Limousine, mitentwickelt von Touring

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Lagonda Rapide (1962) - elegant, aber nicht erfolgreich

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Aston Martin Lagonda (1975) - Auf dem V8 aufbauende viertürige Limousine, die nach vielen Jahren wieder den Namen 'Lagonda' trägt

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Aston Martin Lagonda (1982) - auch Jahre nach der Präsentation noch atemberaubend

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Aston Martin DB 7 Volante, als Basis diente der Jaguar XJ-S

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Porsche Cayenne (2002) - Porsche-Vorstände inpizieren den Cayenne im Entwicklungszentrum in Weissach

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Aston Martin Rapide (2011) – Der Rapide blieb eine seltene Erscheinung

Aston Martin Rapide (2011) – Die präzise Lenkung ist ein grosses Plus

Aston Martin Rapide (2011) – Die Presse lobte das gelungene Design

Aston Martin Rapide (2011) – Die ultrabreiten Walzen gehörten zu den grössten, die auf einem Aston Martin zu finden waren

Aston Martin Rapide (2011) – Lange, schnelle Kurven bevorzugt

Aston Martin Rapide (2011) – Lustvolles Fahren ist mit dem Viertürer durchaus möglich

Zusammenfassung

Im September 2008 hatte Aston Martin angekündigt, den Namen Lagonda wieder auferstehen zu lassen, ein Jahr später wurde der neue Viertürer von Aston Martin an der IAA in Frankfurt vorgestellt – wider Erwarten hiess dieser aber nicht Lagonda, sondern Aston Martin Rapide, und basierte auf dem Aston Martin DB 9.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Viertürer unter den Sportwagen
Aston Martin, neu gedacht und umgesetzt
Ein heisses Eisen im Feuer
Tief - breit
Kein Säuselwind

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im April 2009 präsentierte Porsche den Panamera in Schanghai, an der IAA zog Aston Martin, seit 2007 wieder von Ford unabhängig und im Besitz von Prodrive-Besitzer David Richards, zwei Kuwaitischen Investmentfirmen und einer Minderheitsbeteiligung von Ford, mit dem Rapide nach. Erste Anzeichen für das Modell hatte es schon früher gegeben: Im September 2008 hatte Aston Martin angekündigt, den Namen Lagonda, in der Vergangenheit jeweils mit dem Bau von Viertürern assoziert, wieder aufleben zu lassen. Und kurz zuvor war bekannt geworden, dass ein Vertrag zwischen Aston Martin und Magna Steyr in Graz vereinbart wurde, der den Bau von bis zu 2000 Fahrzeugen pro Jahr vorgesehen habe. Diese Zahl schien damals noch unrealistisch, hatte Aston Martin doch erst 2007 den Bau von 13'000 Autos seit 1955 gefeiert.

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Aston Martin Rapide (2011) – Der Rapide blieb eine seltene Erscheinung

Aston Martin Rapide (2011) – Die präzise Lenkung ist ein grosses Plus

Aston Martin Rapide (2011) – Die Presse lobte das gelungene Design

Aston Martin Rapide (2011) – Die ultrabreiten Walzen gehörten zu den grössten, die auf einem Aston Martin zu finden waren

Aston Martin Rapide (2011) – Lange, schnelle Kurven bevorzugt

Aston Martin Rapide (2011) – Lustvolles Fahren ist mit dem Viertürer durchaus möglich

Quelle:

von f8******

26.03.2026 (18:37)

Antworten

Guten Tag an alle AM Enthusiasten.
Ich fahre ein Modell von Magna produziert seit 2012.
Jede Fahrt ist ein Hochgenuss mit Automobilen Eigenschaften, wie sie leider bei den meisten Fahrzeugen moderner Bauweise im Dschungel der Software verloren ( oder gewollt versteckt) gehen.
Man fährt das Auto mit allen Sinnen und kann auf wundersame Weise den Alltag zu einem Erlebnis der besonderen Art machen.
Oder im Sinne von Fritz B. Busch: Das Hirn sollte leidenschaftlich mit dem Gasfuss verbunden sein.
Enthusiastische Grüße
W. R. Czech

von d5******

24.03.2026 (10:09)

Antworten

Ohne jede Frage ist der Rapidse der schönste 4-Türer der automobilen Neuzeit. Da lasse ich einem Kleinserienhersteller wie Aston Martin auch gerne die ein oder andere charaktervolle "Macke" durchgehen.

Auch die Tatsache dass man sich hinsichtlich der Ausrichtung des Fahrzeugs keinesfalls an S-Klasse, 7er, A8 oder XJ orientiert hat, fand ich immer völlig nachvollziehbar und auch richtig. Gegen die deutschen Limousinen-Platzhirsche oder Jaguar hätte man im 1:1 Limousinen-Vergleich nur verlieren können. Und der Rapide ist nichts anderes als ein DB für 4. Kein Elfer, keine S-Klasse. Ob man ihn als familientauglichen Sportwagen oder als sportlichen großen GT betrachtet, ist m.E. eher ein Frage der persönlichen Nutzung. Der einzige konzeptionell ähnliche Konkurrent ist in meinen Augen der Panamera. Aber der war in seiner ersten Inkarnation trotz aller (mutmaßlicher) Qualitäten - I'm sorry to say - ein buckliger Quasimodo, der unter keinen Umständen den Weg in meine Garage gefunden hätte. ;-)

Antwort von d5******

24.03.2026 (10:10)

"Rapide" natürlich. Nicht Rapidse. :-D