Alfa Romeo GTV 2.0 TS 16V – Wendepunkt
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Zusammenfassung
Mit dem Alfa Romeo GTV der Generation Tipo 916 wechselte der Mailänder Hersteller nicht nur von Heck- auf Frontantrieb, sondern überraschte die Alfisti auch noch mit einer komplett anderen Designsprache. Doch der neue GTV kam gut an und beweist bis heute, dass er trotz Konzernkomponenten ein echter Alfa Romeo ist. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Modells und zeigt ihn auf vielen Fotos.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Vom Audi Quarz zum Alfa Romeo Protéo
- Vom Fiat Tipo, über den Alfa 155 bis zum GTV/Spider
- Radikal und progressiv
- Fahrerauto
- Mehr als ein Jahrzehnt Weiterentwicklung
Geschätzte Lesedauer: 9min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Hätten Alfisti auf der ganzen Welt nicht sieben Jahre auf das neue Coupé warten müssen, wäre der Schock und der Widerstand wohl grösser gewesen. So aber passte der Alfa Romeo GTV (Tipo 916) ganz gut in die Zeit. Dabei reichten seine Wurzeln fast 15 Jahre in die Vergangenheit, als er schliesslich der Weltöffentlichkeit präsentiert wurde. Präsentierte wurde der Tipo 916 in Coupé- und Spider-Form auf dem Autosalon von Paris im Oktober 1994. Der geschlossene Vorgänger, der Alfa Romeo GTV 6, war bereits 1988 in Rente gegangen, während der bisherige Spider seit 1966 in vier Generationen bis 1993 produziert worden war. Über Nachfolger beider Bautypen hatten sich die Mailänder allerdings schon lange Gedanken gemacht.
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Traumhafter drehfreudiger Motor (zumindest die alten mit 150 /160 PS).
Das Fahrwerk ist im Bergischen Land ein Traum und ich fahre gerne flott die Motorradstrecken ab. Ich würde mir 50 PS mehr auf den Geraden wünschen. Mein Traum wäre der 3.2, leider sehr teuer und kaum in rot zu bekommen. Motormäßig war das Facelift vielleicht ein Rückschritt mit den trägen 2 Liter Motoren, aber selten war ein Facelift schöner als die Ur-Version, weshalb ich Haube und Stoßstange an meinem 2002 'er ausgetauscht habe und mir immer noch jedes mal das Herz aufgeht, wenn ich ihn sehe.
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