Agil anstatt fragil – Glas 1204 im (historischen) Test
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Zusammenfassung
Am Anfang war der Sportwagen. Getreu diesem Motto produzierten viele Hersteller sportliche Zweitürer, die eine “Teaser”-Funktion inne hatten. Bei zufriedenstellender Resonanz vonseiten der Käuferschaft wurde dann eine praktischere Version lanciert, mit dem Ziel, grosse Absatzzahlen herauszufahren. 1963 verfuhr die niederbayerische Hans Glas GmbH genau gleich, als sie den S 1204 auf den S1004 folgen liess. Das Temperament des Vorgängers ging keineswegs verloren, ebenso wenig wie die nicht unerheblichen Macken… Dieser Artikel gibt den Original-Testbericht der Automobil-Illustrierten wieder und zeigt den Kompakten auf zeitgenössischem Bildmaterial.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Das uralte Rezept
- Zweierlei
- Konsequenter Motor
- Das Getriebe, ein Erbstück
- Zu kurz!
- Das Fahren selbst
- Die Wahrheit über die Bremsen
- Der fliegende Handkoffer
- Und wie's darinnen aussieht
- Sind die vier Sitze echt!
- Technische Daten und Testergebnisse
Geschätzte Lesedauer: 18min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Glas-Automobile sind anders. Es sind Kraftwagen, und keine Fahrzeuge. Sie wollen nicht verbindlich sein, schmeicheln und verführen. Sie wollen überzeugen, und das auf eine herbe, energische, ja gelegentlich etwas zornige Art. Solche Autos waren in Dingolfing schon immer der Brauch. Selbst die Goggomobile sind von diesem Schrot und Korn. Der 1204, als jüngster und stärkster im Hause, ist das noch mehr denn je. Man kann einen solchen Wagen lieben oder hassen, man kann ihn nicht mit anderen Autos vergleichen. Der 1204 ist so, wie richtige Autos einmal waren, damals, als sie noch für Kerle gebaut und nicht von der Marktforschung degeneriert wurden. Ein Glas will gefahren sein, mit Herz und Hand, mit Verstand und gutem Mut. In diesem Wagen bleibt kein Mensch gleichgültig, er wird gezwungen, sich damit auseinanderzusetzen. In diesem Auto steckt noch etwas Vintage, etwas von jenem Autofahren, das noch nicht zu navigieren war, sondern von wilder Romantik umgeben.
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Dass in der Konstruktion des Glas so viel Potential lag, habe ich als Bub am 1000 km-Rennen am Nürburgring erlebt, als Gerhard Bodmer im TS dem guten Bob Bondurant in der Cobra Saures gegeben hat :-) diese Szene hat sich unauslöschbar in meinem Gedächtnis festgesetzt (und Chapman hatte einen weiteren Beweis für seine Theorie...).
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