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Abarth 1100 Sport Ghia – zwei Identitäten und einige Rätsel um das kleine Juwel

Erstellt am 21. Mai 2017

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Angus McKenzie - Courtesy RM/Sotheby's

12

Courtesy Owner/Besitzer - Courtesy RM/Sotheby's

3

Courtesy Milen Milenovich Collection - Courtesy RM/Sotheby's

2

Steve Burton

1

Courtesy Paul Sable - Courtesy RM/Sotheby's

1

Bruno von Rotz

1

Archiv

2

Angus McKenzie - Courtesy RM/Sotheby's

12

Courtesy Owner/Besitzer - Courtesy RM/Sotheby's

3

Courtesy Milen Milenovich Collection - Courtesy RM/Sotheby's

2

Steve Burton

1

Courtesy Paul Sable - Courtesy RM/Sotheby's

1

Bruno von Rotz

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Archiv

2

Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - elegantes Coupé, es wirkt deutlich grösser, als es in Wirklichkeit ist

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - spektakuläre Front, die nicht allen gefiel

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - das Heck ist die Schokoladenseite des Coupés

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - Interieur des rechtsgelenkten Coupés

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - Blick ins Cockpit

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - filigrane Pedalerie

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - der Motor stammt aus dem Fiat 1100

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - der Abarth-Skorpion unter dem Fiat-Schriftzug

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - Jet-Age-Design der Front

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - polierte Speichenräder

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - integrierte Auspuffanlage

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - Reserverad im Kofferraum

Abarth 1100 Sport Ghia Coupe (1953) von Grant Kinzel - Gewinner der Klasse O-1

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Abarth 205A (1950) - Chassis-Nummern 101 bis 104 historisch und zeitnah gesehen

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Abarth 205A (1950) - das Plattform-Chassis, auf denen die Coupés aufgebaut wurden

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - beim Bau im Jahr 1953 - fast fertig

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - auf dem Turiner Autosalon 1953

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - auf dem Turiner Autosalon 1953

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - zusammen mit dem Dodge Firearrow I auf dem Turiner Autosalon 1953

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - Carlo Abarth mit dem kleinen Juwel

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - als Vaughn Super Sport in New York 1954

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Simca Aronde Sport Abarth (1954) - auf dem Pariser Autosalon

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Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - das Heck ist die Schokoladenseite des Coupés

Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - Interieur des rechtsgelenkten Coupés

Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - Blick ins Cockpit

Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - filigrane Pedalerie

Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - der Motor stammt aus dem Fiat 1100

Abarth (Fiat) 1100 Sport Ghia (1953) - der Abarth-Skorpion unter dem Fiat-Schriftzug

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Schon bei seiner Präsentation am Turiner Autosalon brillierte der Abarth 1100 Sport mit einer futuristischen Coupé-Karosserie von Ghia, 62 Jahre später gewann er nach einer aufwändigen Restaurierung seine Klasse in Pebble Beach. Jetzt wird er versteigert. Dieser Fahrzeugbericht verfolgt die Geschichte des kleinen Abarth Coupés und zeigt es auf historischen und aktuellen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eine der Hauptattraktionen in Turin
Was wurde an Technik verbaut?
Wer hat ihn gezeichnet?
Vom Abarth zum Vaughn SS Wildcat
Der französische Zwilling
Über Jahrzehnte verschollen
In minutiöser Kleinarbeit restauriert
In Monterey unter dem Hammer
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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Jahr 2015 wäre ein kleiner Abarth 1100 Sport aus dem Jahr 1953 beinahe zum “Best of Show” in Pebble Beach gekürt worden. Dies war aus zweierlei Gründen aussergewöhnlich. Erstens kommen in Pebble Beach meist Vorkriegsautos prominenter Hersteller zu Ehren und zweitens wurde der kleine Abarth nicht durch ein hochdotiertes Restaurierungsunternehmen in Bestform gebracht, sondern durch einen enthusiastischen Privatier. Im Frühling 1953 stand auf dem Ghia Stand neben einem imposanten Dodge Firearrow auch ein kleines Coupé mit Abarth-Markenzeichen. Die Automobil Revue berichtete damals am 29. April: “Abgesehen von einer etwas massiven Vordergestaltung, ist ein fast schnee-weisses kleines Ghia-Sportcoupé eine der Hauptattraktionen im Salon. Unter dem niedrigen Wagen, dessen verchromte Drahtspeichenräder in pikantem Gegensatz zur grossflächigen Karosserie stehen, verbirgt sich ein von dem ‘Frisier’-Künstler Abarth unter Verwendung von Fiat-1100-Teilen entwickeltes Fahrwerk mit eigenem Rahmen und Porsche-Vorderradaufghängung.”

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