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Simca 1501 Special – Besondere Merkmale: keine
Erstellt am 22. Dezember 2022
, Leselänge 9min
Text:
Paul Krüger
Fotos:
Daniel Reinhard
12Bruno von Rotz
11Archiv
36
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Zusammenfassung
Er ist ein Franzose, sieht aus wie ein Italiener, fühlt sich an wie ein Deutscher und fährt wie ein Ami. Obwohl der Simca 1501 viele gute Eigenschaften in sich vereinte, verschwand er zusammen mit seiner Marke in der Bedeutungslosigkeit. Vielleicht hätte es ihm gutgetan, ein paar deutliche Defizite zu haben, wenn er sich mit mehr eindeutigen Stärken profiliert hätte. Dieser Artikel erzählt die Geschichte der Simca-Typen 1300 bis 1501, illustriert mit aktuellem und historischerm Bild- und Verkaufsmaterial.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Fast ein Alfa Romeo
- Aussen klein, innen gross
- Grösser, nicht moderner
- Der schnelle Spezi
- Gesichtsverlust
Geschätzte Lesedauer: 9min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Als letzter der "Grossen Drei" aus Detoit wollte auch Chrysler in den Fünfzigerjahren sein Glück in Europa versuchen. Schliesslich hatte General Motors schon seit den Zwanzigern mit Vauxhall und Opel zwei Marken speziell für den Markt in der alten Welt. Ford hatte seinen Grossbritannien-Ableger sogar schon 1909 gegründet, ehe 1916 die französischen und 1925 die deutschen Ford-Werke hinzukamen. Um nicht komplett bei Null anzufangen, kaufte sich Chrysler 1958 zu 25 Prozent bei der französischen Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile – kurz Simca – ein, die 1934 gegründet worden war, um Fiat-Modelle in Lizenz zu bauen.
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Quelle:
von vw******
23.12.2022 (15:39)
Antworten
In Jaques Tati's Meisterwerk, dem Film "Playtime", taucht der Simca 1300/1500 in Staus gleichzeitig massenhaft auf, wohl als Sinnbild einer uniformen und gesichtslosen Massenmotorisierung. Ich fand den 1501 dagegen ziemlich elegant, und wenn ich die Fotos vom Special heute sehe, hat sich daran nichts geändert.
Antwort von ru******
27.12.2022 (08:56)
....der Film wurde zu großen Teilen auf dem Werksgelände von SIMCA gedreht. In "Les Vacances...." ist der Hauptdarsteller ein Peugeot 203.
von ig******
27.12.2022 (09:07)
Antworten
Interessanter und ausführlicher Artikel der Erinnerungen weckt, da ein Freund in den 70ern so ein Fahrzeug bewegte. Auf Fahrten in 2021 entdeckte er zudem mehrere dieser Exponate in CH Ramsen in Richtung Stein a. Rhein auf einem Werkstatt Parkplatz, den wir dann gemeinsam zur Besichtigung aufsuchten. Leider war der Betreiber der Werkstatt nicht vor Ort und wir haben Anfragen zu den Fahrzeugen dann leider aus den Augen verloren.
von Ru******
27.12.2022 (09:26)
Antworten
Danke für diesen SIMCA-Bericht, eines der vergessensten Modelle in D. überhaupt. Mir fehlen im Artikel ein paar Gesichtpunkte, die das Modell besser erläutert hätten. Z. B. fiel diese "schlicht-elegante Form" anno ´63 ja nicht vom Himmel, sondern war per se schon 1961 mit dem SIMCA 1000 vorgegeben. Auch fehlt mir der Hinweis zur nach wie vor vorhandenen konstruktiven Nähe zu FIAT. Der größte Importerfolg Europas nach D. war der FIAT 1300/1500 (´61-´67), der motorlich und charakterlich dem SIMCA 1300/1500 durchaus ähnlich war. Darüberhinaus gab es wohl keine Modellüberarbeitung, von der 00er zur 01er Serie ab ´66, die dermaßen erfolgreich und positiv zu sehen war wie bei diesem SIMCA-Modell. Auch wenn die 01er etwas weniger sportlich waren, alles andere wurde doch verbessert und deshalb blieb der 01er volle neun Jahre im Programm und die frühen 00er eben nur deren drei. Viel eleganter, deutlich größerer Kofferraum, bessere Geräuschisolierung, etc., aber für meinen Geschmack gibt es nur zwei Baujahre lang die Parung mit dem viel schöneren, alten Gesicht, aber schon dem tollen, neuen Armaturenbrett. Dazu fehlt im Bericht unbedingt noch der deutliche Hinweis, daß der 1500er Motor ganz erheblich feiner und leiser lief als der alte 1300er Rush-Motor. Nur der 1500er war eine Neuentwicklung. Der 1300er war dann erst ab ´70 als 1301 Spécial ebenfalls deutlich verbessert worden. Für mich wäre also die Quintessenz ein ´69er 1500 Spécial oder ein 1501 GLS mit Mittelschaltung (´66-´69) und dem sehr angenehmen, durchzugsstarken 69 PS 1501-Motor. Übrigens war auch Italien für diesen SIMCA ein erfolgreicher Markt, es gibt heutzutage dort mehr 01er SIMCA zu finden als in D.. Man könnte sagen, ein FIAT mit mehr Fahrkomfort im Fahrwerk.... Übrigens ist auch diese Mittelklassebaureihe, zusammen mit der Vorgängerin Aronde und dem SIMCA 1000, schuld daran, daß SIMCA in F. sogar die Nummer 2 nach Renault ein paar Jahre lang war!
Ich wollte einen 1501 in meine Sammlung kaufen und legte mir deshalb "präverntiv" für unsere Oldtimer-Dethleffs eine originale, dt., neue, abn. AHK zu. Aber dann ist es ein noch viel älterer Peugeot 403 geworden....
Ich wollte einen 1501 in meine Sammlung kaufen und legte mir deshalb "präverntiv" für unsere Oldtimer-Dethleffs eine originale, dt., neue, abn. AHK zu. Aber dann ist es ein noch viel älterer Peugeot 403 geworden....
von go******
27.12.2022 (09:26)
Antworten
Der 1501 Special war mein erstes Auto. Ich habe ihn geliebt. Leider hatte er nur den 1300er Motor drin (der originale hatte Motorschaden), lief aber mit Registervergaser recht flott. Das Auto war vom Vorbesitzer recht verbastelt/getunt worden (siehe Bild), war aber sehr zuverlässig.
Eine kleine Anekdote: In der Gewerbeschule hatte unser Lehrer Lüscher eines der ersten Audi Quattro Coupes. Es war Winter, draussen viel Schnee und ca. -10 Grad Celsius. Der Unterricht war zu Ende und ich stieg in meinen Simca und der Herr Lüscher in seinen Protz-Quattro. Er orgelte und orgelte, aber dem Audi wars zu kalt. Ich zog den Choke, Gas 2 mal langsam durchtreten, Starten und schon erwachte der Simca zum Leben. Ich werde Lüschers Gesichtsausdruck nie mehr vergessen, als ich an ihm vorbei winkend nach Hause fuhr.
https://photos.app.goo.gl/b22qLoiFrUQPgF7o7
Eine kleine Anekdote: In der Gewerbeschule hatte unser Lehrer Lüscher eines der ersten Audi Quattro Coupes. Es war Winter, draussen viel Schnee und ca. -10 Grad Celsius. Der Unterricht war zu Ende und ich stieg in meinen Simca und der Herr Lüscher in seinen Protz-Quattro. Er orgelte und orgelte, aber dem Audi wars zu kalt. Ich zog den Choke, Gas 2 mal langsam durchtreten, Starten und schon erwachte der Simca zum Leben. Ich werde Lüschers Gesichtsausdruck nie mehr vergessen, als ich an ihm vorbei winkend nach Hause fuhr.
https://photos.app.goo.gl/b22qLoiFrUQPgF7o7
von si******
27.12.2022 (09:57)
Antworten
Während meiner gesamten Kindheit begleiteten mich Simca, angefangen 1966 mit dem ersten Auto meiner Eltern, einem 1500 GL. Damals lebten wir in Den Haag/NL und mein Vater wollte eigentlich einen Opel 4-türigen Kadett B Fastback kaufen, die Lieferfrist von mehreren Monaten war ihm aber zu lange. Gegenüber vom Opelhändler war eine Simca-Niederlassung und dort bestellte er dann den Simca 1500 GL in rot, der in 3 Wochen da war. Diesen fuhren wir drei Jahre, 1969 kam dann der 1501 Special mit den gelben Zusatzscheinwerfern auf der Stossstange, aber bereits mit den vier Rundinstrumenten, ebenfalls in rot.
Damals lebten wir in Blois/FR und fuhren Sonntags oft in die Wälder um Schloss Chambord zum Picknick, die schwarzen Kunstledersitze waren im Sommer für mich als Junge in kurzen Hosen und meine Mutter im Minirock nicht immer angenehm.
Leider erlitt der, in meiner Erinnerung, schönste unserer Simca im Winter 1970 einen Totalschaden. Ersetzt wurde er durch einen neuen 1501 Special in dunklem grünmetallic mit beigen Kunstledersitzen, auf diesen folgte 1972 noch ein 1501 Special in hellerem grünmetallic. 1976 begann dann die Zeit der Simca 1308 bei uns mit einem braunmetallic 1308GT, aber das ist dann eine neue Geschichte.
Wie könnte es anders sein, mein erstes Auto war 1983 ein Simca 1501 Special in Kupfermetallic von 1971. Dieses Auto begleitete mich bis Oktober 1985 auf vielen Reisen und im Alltag. Leider hatte ich weder Platz noch die finanziellen Möglichkeiten den Wagen aufzubewahren und zu erhalten.
Für mich ist der Simca 1500/1501 das Auto meiner Kindheit, der vielen Reisen kreuz und quer durch Europa mit meinen Eltern und vieler schöner Erinnerungen mit dem ersten eigenen Auto.
Damals lebten wir in Blois/FR und fuhren Sonntags oft in die Wälder um Schloss Chambord zum Picknick, die schwarzen Kunstledersitze waren im Sommer für mich als Junge in kurzen Hosen und meine Mutter im Minirock nicht immer angenehm.
Leider erlitt der, in meiner Erinnerung, schönste unserer Simca im Winter 1970 einen Totalschaden. Ersetzt wurde er durch einen neuen 1501 Special in dunklem grünmetallic mit beigen Kunstledersitzen, auf diesen folgte 1972 noch ein 1501 Special in hellerem grünmetallic. 1976 begann dann die Zeit der Simca 1308 bei uns mit einem braunmetallic 1308GT, aber das ist dann eine neue Geschichte.
Wie könnte es anders sein, mein erstes Auto war 1983 ein Simca 1501 Special in Kupfermetallic von 1971. Dieses Auto begleitete mich bis Oktober 1985 auf vielen Reisen und im Alltag. Leider hatte ich weder Platz noch die finanziellen Möglichkeiten den Wagen aufzubewahren und zu erhalten.
Für mich ist der Simca 1500/1501 das Auto meiner Kindheit, der vielen Reisen kreuz und quer durch Europa mit meinen Eltern und vieler schöner Erinnerungen mit dem ersten eigenen Auto.
von al******
27.12.2022 (10:11)
Antworten
Auch mein erstes Auto war so um 1976 herum ein Simca, gerettet vor der Verschrottung. Als 1501 Special mit 81 PS ehedem eine Ansage. Und billig in der Anschaffung eben. Mit diesem Auto verbinden sich die ersten Schritte in Sachen Oldtimer, wurde das Auto aber leider unter meinesgleichen immer mitleidig betrachtet. Nach 2 Jahren war dann Schluss, gefolgt von einem Audi 100 GL mit 112 PS und einer Heckflosse; sorry, gemeint ist ein Mercedes W 111 als 220 Sb. Der war zwar angefressen aber eben ein Mercedes. Der Sternenmarke blieb ich treu. Ein toller Bericht, weiter so.
von ms******
27.12.2022 (11:14)
Antworten
Ein SIMCA 1501 Special war das erste Auto meines Vaters, welches er mir schenkte, nachdem er selbst auf ein deutsches Produkt umgestiegen war. Bereits mein Vater hatte eine ansehnliche Zahl von Problemen mit dem SIMCA , und auch ich blieb in der Folge nicht verschont: Während etwa 2 Jahren hatte der Wagen jeden nur vorstellbaren Defekt. Über die von ams gerühmte Verarbeitungsqualität kann ich nur lachen: Die war nämlich schlicht miserabel, alles lotterte und schepperte, der Motor tönte bereits bei mittleren Drehzahlen wie eine überdimensionierte Nähmaschine. Mit knapp 100'000 km Laufleistung war das Auto komplett am Ende, grosse Teile der Karrosserie waren durchgerostet, der Motor brauchte Öl ohne Ende, einzelne Gänge liessen sich nicht mehr einlegen und, und ... Kurzum, ein miserables Fahrzeug. Und - wie ich aus Bekanntenkreisen gehört habe - ging's mit den Nachfolgemodellen 1307 und 1308 im selben Stil weiter. Kein Wunder, ist diese Marke sang- und klanglos verschwunden.
von giuse
27.12.2022 (11:24)
Antworten
Besondere Merkmale: keine??
Ich denke, dass die Führung der Hinterachse mit 4 Längslenkern sowie (nicht erwähnt, aber vorhanden) einem Panhardstab durchaus ein besonderes Merkmal ist, das dem Fahrkomfort und den Fahreigenschaften zugute kam. Dies wird insbesondere auch im AR Langstreckentest erwähnt.
Ich denke, dass die Führung der Hinterachse mit 4 Längslenkern sowie (nicht erwähnt, aber vorhanden) einem Panhardstab durchaus ein besonderes Merkmal ist, das dem Fahrkomfort und den Fahreigenschaften zugute kam. Dies wird insbesondere auch im AR Langstreckentest erwähnt.
von wo******
27.12.2022 (14:46)
Antworten
Eine interessante Erinnerung an vergangene Zeiten. Bei uns lief damals tatsächlich ein 1301 in dunkelgrün metallic. Mein Vater hatte zu der Zeit einen 230SL u wir brauchten wenigstens ein Auto, das ansatzweise praktisch war. wegen erheblicher Langeweile blieb der Simca aber nur 1 Jahr und wurde durch ein 1302 Cabrio ersetzt. praktisch genug, aber eben auch Spass beim Fahren.
von he******
03.01.2023 (11:17)
Antworten
Vielen Dank für diesen interessanten Artikel und die schönen Fotos an die Redaktion. Wie die Kommentare zeigen, erweckt der Simca 1501 Spezial wohl doch noch einige positive Erinnerungen. Ich fand das Auto als Jugendlicher auch sehr attraktiv, besonders wegen seiner eleganten grazielen Form und Ausstattung im Vergleich zu VW, Opel und Ford.
Die amerikanisierten Nachfolgemodelle 160/180 waren eine krasse Fehlentscheidung von Chrysler, vielleicht hätte man damals aus Simca eine sportliche, französische Marke allá BMW oder Alfa-Romeo machen können.
Eine wirkliche Nachfrage nach dem 1301/1501 scheint es ja eher nicht zu geben und so wird er wohl endgültig in Vergessenheit geraten.
Die amerikanisierten Nachfolgemodelle 160/180 waren eine krasse Fehlentscheidung von Chrysler, vielleicht hätte man damals aus Simca eine sportliche, französische Marke allá BMW oder Alfa-Romeo machen können.
Eine wirkliche Nachfrage nach dem 1301/1501 scheint es ja eher nicht zu geben und so wird er wohl endgültig in Vergessenheit geraten.
von ka******
05.08.2023 (13:43)
Antworten
Ich hatte den Simca 1501 S; Baujahr 1969, als mein zweites Auto ohne jegliche Ahnung im Februar 1974 nur nach der Optik gekauft. 81 PS; sportliches Aussehen, leichte Roststellen.
Das Fahrzeug war bis auf die Optik eine der größten Enttäuschungen in meiner Autovita. Die 81 PS spürte man auf der Autobahn nur nach längerem "Treten". Das Fahrgefühl bezeichnete mein Vater so als bewege man einen Eisenbahnwaggon. Nach nur 5 Monaten habe ich das Fahrzeug gegen einen Audi 80 GT eingetauscht.
Das Fahrzeug war bis auf die Optik eine der größten Enttäuschungen in meiner Autovita. Die 81 PS spürte man auf der Autobahn nur nach längerem "Treten". Das Fahrgefühl bezeichnete mein Vater so als bewege man einen Eisenbahnwaggon. Nach nur 5 Monaten habe ich das Fahrzeug gegen einen Audi 80 GT eingetauscht.
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