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Jetzt helfe ich mir selbst - auch ein Bulli braucht technische Zuneigung!

Name: VW Typ 2 T1 1965
Brand: VW

Erstellt am 4. Mai 2017

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

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Bullis vor begeisterndem Panorama - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Gemeinsam geht alles besser - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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T1- und T2-Modelle - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Drei VW-Busse, zweimal T2, einmal T1 - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Camper, Busse und Pritschen, es war alles dabei - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Auch ein Käfer hat sich darunter geschmuggelt - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Ostern hinter dem Bulli-Fenster - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Der Bulli im Bulli - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Piece ... - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Es darf auch einmal Schwarz-Weiss sein - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Immer mehr Bullis treffen ein - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Wie damals - Bravo-Hefte und Transistorradio - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Beim Club ist man natürlich auch dabei - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Elefand und Klimaanlage im Bulli - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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T1 mit den beiden Frontscheiben - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Ein Modell - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Die "Bibel" fehlt natürlich nicht - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Erklärungen am Lehrmodell - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Praktische Zeichnungen erklären jedes Detail - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Die Kurbelwelle und die Nockenwelle - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Die Einzelteile des luftgekühlten Boxermotors - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Stimmt die Realität mit der Zeichnung überein - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Erklärungen vom Fachmann - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Der Zusammenbau ist gar nicht so einfach - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Vielleicht liegt hier der Fehler? - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Erklärungen am Motor - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Am Käfer kann das natürlich auch studiert werden - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Erklärungen vom Fachmann für die interessierten Teilnehmer - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Fehlersuche am "lebenden" Objekt - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Praktisch, wenn man den Motor drehen kann - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Arbeit am Auto von unten - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Auch die Damen durften schrauben - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Beim Boxermotor liegen natürlich die Ventile seitlich - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Fehlersuche am nicht laufenden Motor - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Ein funktionsfähiger Motor - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Das sieht ja schon einmal gut aus - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Er läuft, aber läuft er richtig? - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Ersatzteile - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Und es wird gehämmert - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Es wird zusammengebaut - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Saubere Hände behält man dabei nicht - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Saubermachen - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Kolben und Zylinder - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Und wie genau soll das nun funktionieren? - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Einzelteile - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Passt der Abstand? - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Ventile einstellen - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Die Technik ist nicht überaus komplex - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Ventileinstellungen - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

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Bereits der achte Workshop - vom achten internationalen Bulli-Motoren-Workshop im April 2017

Zusammenfassung

Getreu der Devise “jetzt helfe ich mir selbst” finden in Chur immer wieder Kurse statt, die dem VW Typ 2 Besitzer (T1 oder T2) das technische Verständnis für sein Schätzchen vergrössern, ihn im Pannenfall weiterhelfen sollen und dem erfahrenen Kenner das Zerlegen und Zusammenbauen des luftgekühlten Boxermotors näher bringen. Zwischengas war beim achten Workshop dabei, hat mitgehört und natürlich eifrig fotografiert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Pannen auch bei zuverlässiger Technik möglich
25 lernbegierige Bulli-Besitzer
Erklärungen vom Fachmann
Lady’s Day
Alle Jahre wieder

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Dieter Korps Bücher: "Jetzt helfe ich mir selbst" waren in den Sechziger- und Siebzigerjahren legendär. Für diverse Fahrzeugtypen waren diese Nachschlagwerke mit den Untertiteln: "Spart Geld und Zeit", "erhält den Wagenwert", "hilft Pannen beheben" oder "verhindert Werkstattärger", erhältlich und für die Heimwerker fast unverzichtbar. Der Hippie-Bus mit dem total ausgereiften und standfesten, luftgekühlten Käfer-Boxermotor war und ist eigentlich nicht totzukriegen, trotzdem können sich Fehlerquellen einschleichen, die das Starten oder eine Weiterfahrt verhindern. Was hat er denn? Wieso will er nicht? Und was jetzt?

Willkommen bei Zwischengas!