Info für Besucher ohne Javascript

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Genfer Autosalon 1954 - Verbesserungen im Kleinen und Evolution statt Revolution

Erstellt am 17. Februar 2014

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv

137

Archiv

137

Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1954 - Gesamtübersicht Salon Genf - Blick in die Personenwagenhalle

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1954 - Pinin Farina im Gespräch mit Bundespräsident Rubattel, daneben der Genfer Staatsrat Louis Casaï und Salonpräsident Perrot

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1954 - Übersichtsplan Automobil Salon Genf 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Alfa Romeo 1900 C (1954) - Cabriolet von Farina - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Alfa Romeo 1900 TI (1954) - die viertürige Limousine in der schnellen Ausführung - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Alfa Romeo 1900 TI (1954) - geloschte Radscheiben - dahinter sind die gerippten Bremstrommeln sichtbar - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Alfa Romeo 1900 C (1954) - Autosalon Genf 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Alvis Special Graber (1954) - als elegantes Cabriolet - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Alvis Special Graber (1954) - als zweitüriges Coupé - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Alvis Special Graber (1954) - elegantes von Hermann Graber karossiertes Fahrgestell - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Alvis Special Graber (1954) - zwei- bis viersitzige Ausführung des englsichen Dreiliters - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Armstrong-Siddeley Sapphire (1954) - kraftstrotzender Luxuswagen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Aston Martin DB 2 (1954) - vornehm zurückhaltend - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Aston Martin DB 2 (1954) - Frontansicht des am Genfer Automobilsalon 1954 gezeigten Astons mit Sonderkarosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Austin Healey 100 (1954) - am Genfer Autosalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Austin Healey 100 (1954) - am Genfer Autosalon 1954, mit aufgespanntem Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Austin-Healey 100 (1954) - zum Öffnen der Türe und zur Zeichengebung kann eine Klappe der Seitenteile gehoben werden - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Austin A30 (1954) - nach modernen Gesichtspunkten in einem Rahmen zusammengefasste Instrumente - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Austin A40 (1954) - wahrlich ein Schnittmodell, das den klaren und einfachen Aufbau demonstriert - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Bentley 4,5 Litre James Young (1954) - schwungvolle Silhouette der Sonderkarosserie - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Bentley R-Type Graber DHC (1954) - auf dem Stand von Bentley - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Bentley Continental R-Type Graber DHC (1954) - auf dem Stand von Bentley auf dem Genfer Automobilsalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Bentley Continental R-Type Graber (1954) - Graber-Coupé auf dem Genfer Automobilsalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Bentley Continental R-Type Graber (1954) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 501 B (1954) - 72 PS une einfachere Ausstattung der Karosserie - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 502 (1954) - Führersitz und Blick auf das Armaturenbrett - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 502 (1954) - Premiere in Genf, mit 2,6 Liter Hubraum und 100 PS - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 502 (1954) - Überraschung in Genf, der erste deutsche Nachkriegs-Achtzylindermotor - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Borgward Hansa 1800 (1954) - vom deutschen Pionier der Pontonform, nun mit vollsynchronisiertem Vierganggetriebe - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Bristol 404 (1954) - am Genfer Autosalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Bristol 403 (1954) - mit Detailverbesserungen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Buick 40 Special Sedan (1954) - grosszügig dimensionierter Amerikaner - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cadillac 62 Cabriolet (1954) - Heckansicht - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cadillac 62 Cabriolet (1954) - mit V8 und 218 PS - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Chevrolet Bel Air Coupé (1954) - zweitürig und trotzdem grossgewachsen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Chevrolet Corvette (1954) - wird nur in den USA verkauft - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Chrysler Ghia (1954) - New Yorker Special mit Ghia-Karosserie - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1954) - links als Luxusausführung, rechts als Jagdwagen für Afrika - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1954) - die "Luxusausführung" AZ 425 am Genfer Automobilsalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1954) - Blick auf den offen gelegten Motor am Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Daimler Conquest Roadster (1954) - Türe nach unten für einen besseren Einstieg stark ausgeschnitten - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Daimler Empress IIA Hooper (1954) - mit reicher Verkleidung aus Zierholz, Klapptischchen und Schaffellteppichen auf dem Boden - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Delahaye 235 Chapron (1954) - mit Chapron-Karosserie von vorne gesehen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Sonderklasse Cabriolet (1954) - ansprechende Ausführung einer offenen Variante - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Dodge Royal V8 (1954) - noch ein amerikanisches Faux-Cabriolet - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ferrari 212 Europa (1954) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ferrari 250 Europa Vignale (1954) - am Genfer Autombobilsalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ferrari 212 Europa (1954) - zu sehen auf dem Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Abarth Siata (1954) - Vignale-Kreation am Genfer Automobilsalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ferrari 375 America (1954) - sehr sportliches Coupé - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ferrari 250 Europa Vignale (1954) - Interieur des Linkslenkers - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ferrari 375 Mille Miglia (1954) - Interieur des Farina-Rennsport-Coupés mit elektrischer Schalttafel - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 1100 TV Alemano (1954) - zusammen mit dem sonderkarossierten Panhard Dyna Junior auf dem Alemano-Stand - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 1100 TV Pinin Farina (1954) - erschwingliche Luxuskarosserie - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 1100 (1954) - der Stand wird geprägt von den Modellen 1100 und 1100 TV (rechts) - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 8 V (1954) - die Kunststoffversion ausgestellt am Genfer Autosalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 8 V (1954) - die Kunststoffversion hier am Genfer Autosalon von 1954 ausgestellt, Hinteransicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 8V (1954) - ausgestellt am Genfer Autosalon von 1961

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Siata 8V Vignale (1954) - in leuchtendem Rot-Schwarz gehaltene Variante des Fiat 8V von Siata kam verspätet zum Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 8V Ghia Supersonic (1954) - fast amerikanisch anmutend, noch schöner als in Paris - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 8V Supersonic (1954) - am Genfer Autosalon 1954 - bei Ghia gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat 1900 Ghia (1954) - mit neuem Kühlergesicht - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ford Comête Monte Carlo (1954) - einer der ansprechendsten französichen Tourenwagen mit einem guten Schuss Sportlichkeit (Foto wurde damals von Hand retochiert) - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ford Prefect (1954) - vielbeachteter kleiner Wagen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ford Taunus 12 M (1954) - originelle Gestaltung der Vorderfront - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ford V8 (1954) - mit 132 PS als Cabriolet karossiert - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Ford Vedette (1954) - mit weiterhin verbesserten Details ausgereift - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Goliath 700 E (1954) - ein Zweitakter mit Einspritzung und Frontantrieb - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Hillman Minx Californian (1954) - preiswürdige und elegante Faux-Cabriolet-Variante - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Hudson Hornet Hollywood Coupe (1954) - noch ein falsches Cabriolet - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Humber Hawk (1954) - mit charakteristischem Kühlergesicht - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

IFA F9 (1954) - ostdeutscher Zweitakter, hier als Dreizylinder-Limousine - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Gordini T15 (1954) - am Genfer Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Gordini T15 (1954) - am Genfer Autosalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Iso Isetta (1954) - mit Fronteinstieg - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Jaguar XK 120 (1954) - neu auch als Cabriolet erhältlich - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Kaiser Darrin (1954) - Kunststoff-Cabriolet mit den speziellen Schiebetüren - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Kaiser Manhattan (1954) - eigenartiges Instrumentenbrett und Lenkrad - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Kaiser Manhattan (1954) - mit temperamentvollem Gesicht - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Lagonda 3 Litre (1954) - neues Spitzenfahrzeug - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Lancia Aurelia Worblaufen (1954) - mit zweifarbiger Lackierung - schlichte Eleganz und guter Innenraum - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Lancia Aurelia (1954) - schon bald als GT homologiert - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Lincoln Cosmopolitan Capri Special Custom (1954) - über 30'000 Franken teuer und 208 PS stark - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Lloyd (1954) - innen und aussen bemerkenswert gut gefertigt - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mercedes Benz 220 (1954) - neue viertürige, fünfsitzige Limousine in Schwarz - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mercedes Benz 220 (1954) - Heckpartie der Sechszylinder-Limousine - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mercedes Benz 180 (1954) - Ausstellungsmodell der Rahmen-Bodenanlage, die sowohl die Basis für den 180-er als auch 220-er ist - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mercedes Benz 300 Langenthal (1954) - sorgfältige Ausführung und wuchtige, bequeme Formen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mercury (1954) - Blick durch das Dach hindurch möglich - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mercury (1954) - Führersitz mit Instrumenten wie für einen Flugzeugpiloten - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mercury V8 Sun Valley (1954) - V8-Motor mit 163 PS - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

MG Magnette (1954) - sportliches Gebrauchsfahrzeug in eleganter Linienführung - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

MG TF (1954) - kaum Unterschiede zu seinen Vorgängern im Interieur - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

MG TF (1954) - wirkt bedeutend schneller als der Vorgänger - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Morris Minor Travellers Car (1954) - Stationswagen mit Hecktüre - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Oldsmobile Super 88 Cabriolet (1954) - 177 PS mit Achtzylinder - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Opel Kapitän (1954) - bestens gelungene Verkörperung amerikanischer Ideen für europäische Grössenverhältnisse - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Opel Olympia Cabriolet (1954) - neue Karosserieausführung für die Schweiz - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Packard Pacific Hard Top Convertible (1954) - sieht aus wie, ist aber kein Cabriolet - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Panhard Dyna Junior Alemano (1954) - der zähe Panhard erfreut sich in Italien grosser Beliebtheit - zu sehen mit einer Sonderkarosserie von Alemano - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Panhard Dyna Junior Alemano (1954) - typisch italienisches Schmuckstück - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Panhard Dyna Junior Alemano (1954) - zusammen mit der Sonderkarosserie auf Basis des Fiat 1100 TV - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Panhard Dyna Special Ghia Aigle (1954) - mit Drahtspeichenrädern - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Panhard Dyna (1954) - ausserordentlich breiter Innenraum, interessanter Leichtmetallwagenkörper - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Peugeot 203 (1954) - sehr lehrreiches Ausstellungsmodell - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Plymouth Belvedere Sport Coupé (1954) - als Faux-Cabriolet ausgeführt - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Pontiac Sedan (1954) - mit Sechsylindermotor - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Porsche 550 RS Spyder (1954) - 225 km/h Spitze soll er leisten, an Privatfahrer wird er erst nach gründlicher Erprobung verkauft - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Herrkömmlicher Stössel-Motor ohne Köngiswellen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate (1954) - im Zentrum des Renault-Standes, daneben der 4CV - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Riley Pathfinder (1954) - Klassefahrzeug mit sportlichen Eigenschaften - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rolls-Royce Silver Dawn (1954) - mit unaufdringlicher und geschmackvoller Stahlkarosserie - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Rover 90 (1954) - mit eleganter Nussbaumholz-Verkleidung des Armaturenbrettes - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Salmson 2,3 Litre Coupé (1954) - neuer Sportwagen - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Siata 1100 (1954) - mit Fiat-Stammbaum - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Simca Grande Large (1954) - elegantes neues Faux-Cabriolet - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Skoda 1200 (1954) - 7900 Franken teuer und 36 PS stark, einziger Repräsentant aus der Tschechoslowakai - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Standard Eight (1954) - mit mächtiger Luftöffnung - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Studebaker Commander V-8 Starliner Faux Cabriolet (1954) - elegant gezeichnet - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Sunbeam Alpine (1954) - die Erfolge bei den Alpenrallies mündeten in dieses Modell - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Talbot-Lago Grand Sport Graber (1954) - als elegantes Cabrio im klassischen Graber-Stil - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Talbot-Lago Grand Sport Graber (1954) - als elegantes Cabriolet - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Talbot-Lago Grand Sport (1954) - der stärkste Franzose - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Talbot-Lago Grand Sport (1954) - mit über 200 PS und Fabrikkarosserie - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Triumph TR 2 (1954) - weisse Strassenversion und roter Wagen in Rennausrüstung - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Vauxhall Velox (1954) - in der Schweiz montierter Englänger - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW Beutler Coupé (1954) - elegante Coupé-Konstruktion - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW Beutler Cabriolet (1954) - mit musterhaft dünnem Windschutzscheibenpfosten - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW Beutler Cabriolet (1954) - transformable Ausführung - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW Beutler Cabriolet (1954) - Blick ins aparte Innere des Cabriolets - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW Beutler Cabriolet (1954) - gefällige und augenscheinlich aerodynamische Front der Sonderkarosserie - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW Cabriolet Rometsch (1954) - so karossiert ein Berliner das Volkswagenchassis - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW Cabriolet (1954) - auf der Sonderschau von VW und Porsche, zu sehen ist auch der Porsche 550 RS Spyder - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW Standard (1954) - die Konstruktionseinzelheiten konnten von unten, aber auch am Chassis-Modell an der Wand besichtigt werden - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

VW (1954) - Zubehör - Hupknopf-Uhr - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Willys Aero Eagle De Luxe (1954) - vergleichsmasse kompakte Ausmasse - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1954 - hydraulische Girling-Bremsen mit hängendem Pedal

Sie haben nur

1 von 137

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1954 - Pinin Farina im Gespräch mit Bundespräsident Rubattel, daneben der Genfer Staatsrat Louis Casaï und Salonpräsident Perrot

Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1954 - Übersichtsplan Automobil Salon Genf 1954

Alfa Romeo 1900 C (1954) - Cabriolet von Farina - Genfer Automobilsalon 1954

Alfa Romeo 1900 TI (1954) - die viertürige Limousine in der schnellen Ausführung - Genfer Automobilsalon 1954

Alfa Romeo 1900 TI (1954) - geloschte Radscheiben - dahinter sind die gerippten Bremstrommeln sichtbar - Genfer Automobilsalon 1954

Alfa Romeo 1900 C (1954) - Autosalon Genf 1954

Zusammenfassung

Das Jahr 1954 war geprägt von einer Stärkung der europäischen Fahrzeugproduktion und der beginnenden Dominanz von Volkswagen auch in der Schweiz. Am Genfer Automobilsalon gab es nur eine überschaubare Zahl an Neuheiten zu sehen, darunter der erste deutsche Nachkriegs-V8, den BMW 502. Kleine Verbesserungen und Optimierungen bestimmten das Salonangebot. Zudem wurden erstmals der Mercedes Benz 220 sowie ein Reigen von Sonderkarosserien, darunter das Beutler-VW-Coupé und ein Panhard-Coupé von Ghia-Aigle, gezeigt. Deutlich erkennbar war der Trend zum Faux-Cabriolet. Diese Salon-Rückschau fasst die wichtigsten Ereignisse und Neuerscheinungen zusammen und zeigt sie auf fast 150 teilweise erstmals publizierten Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Konstanz und stetige Verbesserungen
Der erste deutsche Nachkriegs-V8
Der gewachsene Ponton
Faux-Cabriolet als amerikanischer Trend
Sportwagen in allen Grössen
Die breit aufgestellten Briten
Wenig Neues aus Frankreich
Vom italienischen Ein- zum Zwölfzylinder
Interessante Sonderkarosserien
Graduelle Verschiebungen in der Technik
Mehr Aussteller und mehr Besucher
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Jahr 1954 lief das erste atomgetriebene Unterseeboot (in den USA) vom Stapel und das erste kommerzielle Atom-Stromkraftwerk nahm (in Russland) seinen Dienst auf. In Genf wurde die europäische Organisation für Kernforschung (CERN) gegründet. Und Texas Instrument kündigte das erste Transistorradio an. Die Welt stand also im wahrsten Sinne unter Strom, in der Automobilindustrie aber kämpfte man immer noch mit den Nachwehen des zweiten Weltkriegs und den Problemen der notwendigen Produktionssteigerung, um der Nachfrage Herr zu werden. In diesem Kontext musste wohl auch die Ankündigungen von Dr. Heinz Nordhoff von VW verstanden werden, die Preissenkungen und einen erhöhten Ausstoss zum Inhalt hatten.

7min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf bis zu 137 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 330'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf alle 137 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf alle 137 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 7min

Bilder zu diesem Artikel

Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1954 - Pinin Farina im Gespräch mit Bundespräsident Rubattel, daneben der Genfer Staatsrat Louis Casaï und Salonpräsident Perrot

Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1954 - Übersichtsplan Automobil Salon Genf 1954

Alfa Romeo 1900 C (1954) - Cabriolet von Farina - Genfer Automobilsalon 1954

Alfa Romeo 1900 TI (1954) - die viertürige Limousine in der schnellen Ausführung - Genfer Automobilsalon 1954

Alfa Romeo 1900 TI (1954) - geloschte Radscheiben - dahinter sind die gerippten Bremstrommeln sichtbar - Genfer Automobilsalon 1954

Alfa Romeo 1900 C (1954) - Autosalon Genf 1954

Quelle:

von MIKE DREHER

18.02.2014 (06:42)

Antworten

Der BMW 502 V8 blieb doch der einzige deutsche Wagen mit V8-Motor bis zum Mercedes 280 SEL 3,5 ca 1970?
Der 502 sei sehr störungsanfällig gewesen, sagte mir zumindest der Sohn des Vaters, der als Trauringfabrikant in Schaffhausen den einzigen 502 in der Stadt fuhr und 1960 zum MB 220 SE wechselte. Später wurde der V8 auf 3,2 Liter aufgebohrt. "Wir fuhren Deutschlands schnellste Limousine" titelte mal "ams" ca 1963. Der Wagen war jedenfalls ein Flop. BMW baute nur noch 2 Autos, den Isetta und den V8. Die Pleite war nahe. Dann kam mit dem 1500 die Wende und der Aufstieg mach ganz oben.

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebote unserer Partner

WERBEPARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

CLUBS

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Oha! Kostenlos Texte und Fotos sehen?

Zwischengas auf allen Geräten

Einfach hier anmelden:

oder Passwort vergessen?

Neu hier?

1x kostenlos registrieren und dauerhaft Inhalte freischalten!