AR-Zeitung Nr. 15 / 1954 vom 24.Mrz.1954 - Seite 19
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... geht wohl kaum fehl, wenn man für die nächste Zeit eine technischkonstruktive Tätigkeit von besonderer Aktivität voraussieht, was zu einem nicht geringen Teil der zunehmenden Schärfe des Konkurrenzkampfes zuzuschreiben ist Um uns in den geänderten Verhältnissen eine möglichst klare Orientierung zu schaffen, wollen wir mit Hilfe der bisherigen Tabellen rückblickend bis zum Jahr 1947 eine Standortsbestimmung vornehmen, was uns den Ausblick in die kommende, technisch sicherlich hochinteressante Zeit erleichtern wird. Die Antriebsarten sind mehr und mehr ein typisches Merkmal der Bauweise der einzelnen Hersteller geworden. Die amerikanischen und englischen Firmen bleiben der Standardbauweise treu, und auf dem Kontinent hat sich weder die Zahl der Fahrzeugtypen mit Heckmotor noch jene der Frontantriebler wesentlich verändert. Allerdings sind in den untenstehenden Tabellen DIE TECHNISCHE ENTWICKLUNG VON 1947 BIS 1954 Angaben in % der Personenwagentypenam Genfer Salon 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 alle Marken mit gleicher Bedeutung aufgeführt, •was dem überragenden Gewicht beispielsweise des Citroen 2 CV in Frankreich nicht genügend gerecht wird. Unsere Angaben beziehen sich somit weit mehr auf die Konstruktionstendenzen als auf die wirtschaftliche Bedeutung. Eine der eigenartigsten Neuerscheinungen stellt zweifellos der Panhard Dyna 54 dar, welcher sich in ...Quelle:
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