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Der Prozess: Citroën gegen Opel

Erstellt am 1. März 1978

Leselänge 11min

Text:

Marc Muylaert

Fotos:

Daniel Reinhard

2

General Motors / Opel

4

Bruno von Rotz

2

Citroën/Werk

1

Opel Automobile GmbH

1

Archiv

14

Daniel Reinhard

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General Motors / Opel

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Bruno von Rotz

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Citroën/Werk

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Opel Automobile GmbH

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Citroën 5 CV (1922) - apart präsentiert

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Citroën 5 HP (1922) - in der Werbung

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Citroën 5 CV (1925) - als Cabriolet

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Citroën 5 CV (1922) - das Dach ist ein minimaler Wetterschutz, nicht mehr

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Citroën 5 CV (1922) - spartanische Innenausstattung

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Citroën 5 CV (1922) - am GP Brugger Schachen 2013

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Citroën 5 CV (1922) - am GP Brugger Schachen 2013

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Citroën C3 5CV (1922) - im Museo nazionale dell`automobile di Torino

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Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - als Zweisitzer

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Opel 4/12 PS (1925) - Fahrgestell von der Seite und von oben

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Opel 4/12 PS Laubfrosch (1924) - Korso einer Tagesproduktion von 125 Laubfröschen auf der Opel-Rennbahn, 1924

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Opel 4/12 PS Laubfrosch (1924) - Korso einer Tagesproduktion von 125 Laubfröschen auf der Opel-Rennbahn, 1924

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Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - Neupreis DM 4000, 70 km/h Spitze

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Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - kompakter und günstiger Wagen

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Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - mit Vierzylindermotor

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Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - aufgenommen an der Internationalen Nostalgie Autoshow in Bern im Jahr 1986

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Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - gezeigt an der IAA in Frankfurt von 1961

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Citroën 5 CV Trèfle (1925) - aufgenommen in den Achtzigerjahren

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Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - dreimal Volks-Opel nebeneinander auf dem geschichtsträchtigen, aber heute verfallenen Testgelände von Opel in Rüsselsheim

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Opel 4 PS "Laubfrosch"

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Opel Laubfrosch (1926) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums

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Opel 4/20 PS (1929) - Chassis einer späten Variante

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Opel 4/16 PS (1926) - Süddeutsche Tourenfahrt einschließlich 24-Stunden-Rennen im Taunus 18. - 28. Juni 1926. Fahrer: Oberingenieur Bergmann, Beifahrer: E. Zoogmann.21328

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Opel 4/16 PS (1928) - Limousine mit dem neuen Kühler nach Packard-Vorbild

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Citroën 5 CV (1925) - als Cabriolet

Citroën 5 CV (1922) - das Dach ist ein minimaler Wetterschutz, nicht mehr

Citroën 5 CV (1922) - spartanische Innenausstattung

Citroën 5 CV (1922) - am GP Brugger Schachen 2013

Citroën 5 CV (1922) - am GP Brugger Schachen 2013

Citroën C3 5CV (1922) - im Museo nazionale dell`automobile di Torino

Zusammenfassung

Der Citroën 5 HP, besonders in seiner „Trèfle“-Ausführung, war in Europa ein populärer Veteranenwagen. Als nicht minder beliebt galt noch vor einigen Jahrzehnten der legendäre Laubfrosch aus Rüsselsheim. In der Ähnlichkeit beider Modelle sah Citroën vor fast 100 Jahren keinen Zufall und strengte einen Prozess gegen Opel an. Dieser Artikel arbeitet den Streit auf und zeigt, wer schlussendlich dabei obsiegte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nachahmerprodukte
Es geht vor Gericht
Mathis oder Citroën?
Keine Verwechslungsgefahr?
Fehlender Patent- und Gebrauchsmusterschutz
Klage abgewiesen
Feine Unterschiede
Kein dritter Versuch

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit seinem 5 HP, auch Typ C genannt, dessen Prototyp schon 1920 fertig war, schuf André Citroën eine neue Epoche im europäischen Automobilbau. Bis dahin war ein Motorwagen oft genug ein teures, schweres Fahrzeug und meist auch ein Luxusobjekt gewesen, einer wohlhabenden Elite Vorbehalten – Citroën war daran gelegen, ein Fahrzeug herzustellen, das einerseits die Vorteile des Cyclecars aufwies, andererseits ein „richtiges“ Automobil sein sollte und sogar ein Nutzfahrzeug sein konnte. André Citroën ging es darum, einen Kleinwagen mit ausreichender Leistung auf die Räder zu stellen: Das Bild mußte das eines richtigen Autos mit dem entsprechenden Komfortangebot sein – und vor allem durfte der Verkaufspreis nicht zu hoch liegen. Dies waren die Voraussetzungen, um das neue Modell für eine breite Käuferschicht erschwinglich werden zu lassen.

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Citroën 5 CV (1925) - als Cabriolet

Citroën 5 CV (1922) - das Dach ist ein minimaler Wetterschutz, nicht mehr

Citroën 5 CV (1922) - spartanische Innenausstattung

Citroën 5 CV (1922) - am GP Brugger Schachen 2013

Citroën 5 CV (1922) - am GP Brugger Schachen 2013

Citroën C3 5CV (1922) - im Museo nazionale dell`automobile di Torino

Quelle:

von wo******

20.01.2022 (13:40)

Antworten

Ein spannender Beitrag! Übrigens soll nach einer - nicht der einzigen - Erklärung die Redewendung: "Dasselbe in grün" auf die Thematik zurückgehen....

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