Am 1. November 2015 lud Artcurial einmal mehr zur Versteigerung nach Paris ein. Unweit der namensgebenden Champs d’Elisée und des Franklin D. Roosevelt Platzes an der Avenue Montaigne 59 kamen 76 Fahrzeuge unter den Hammer.
Wie gewohnt schwang Hervé Poulain das Auktionswerkzeug und auch dieses Mal verhalfen viele Bieter Artcurial zu einem guten Ergebnis, wenn auch 20% der angebotenen Fahrzeuge keinen neuen Besitzer fanden.
Mit Euro 7,2 Millionen (CHF 7,8 Millionen) für die verkauften 61 Autos und Motorräder durfte man bei Artcurial aber sicherlich zufrieden sein, zum das durchschnittliche Angebot von Euro 117’595 (CHF 128’179) (inklusive 16% Kommission und MWSt.) knapp oberhalb des erwarteten mittleren Schätzpreises zu liegen kam.
Überflieger Käfer Cabriolet?
Fast viermal soviel wie erwartet bezahlte der neue Besitzer eines VW 1303 Cabriolets von 1975 für das vermeintliche Schnäppchen. Euro 19’072 (CHF 20’788) sind allerdings hierzulande ein üblicher Preis für einen dieser Klassiker, wobei es natürlich sehr auf den Zustand ankommt.
Ebenfalls weit mehr als erwartet kostete ein Ferrari 412 von 1987 (Euro 59’600, CHF 69’964) und ein Citroën 2 CV von 1991 (Euro 10’728, CHF 11’694).
Honorierte Besonderheiten
Einen Mercedes-Benz-Kombi auf S-Klassen-Basis gab es ab Werk nicht, aber der englische Karosseriebauer Crayford bot entsprechende Umbauten an. Genau 15 davon wurden hergestellt und unter anderem fuhr Sophia Loren mit ihren fünf Hunden in einem davon. Der angebotene Wagen wurde komplett restauriert, was vermutlich ein Mehrfaches des aktuellen Schätzpreises (Euro 18’000 bis 24’000) gekostet haben dürfte. Dies wurde von den Bietern auch honoriert, denn mit Euro 42’912 (CHF 46’774) lag der Verkaufspreis ziemlich genau auf dem zweifachen Schätzwert.
Sie gehörten damals sicher zu den schnellsten Heckklappen-Kompaktwagen, die VW Golf GTI von Oettinger mit dem 16-Ventil-Kopf. Noch seltener dürfe ein derart umfangreich restauriertes Exemplar sein, wie das von Artcurial für Euro 25’000 bis 35’000 angebotene, das komplett dokumentiert und jungfräulich daherkommt. Mit Euro 33’376 (CHF 36’380) wurde diese Rarität fair honoriert.
Liechtensteiner Tourenwagen
Schon die normalen Werks-Coupés des Typs 3.0 CSL waren rar, die Version von Heidegger nach Gruppe 2 aus dem Jahr 1973 war aber sicherlich noch deutlich seltener. Mit Euro 250’320 (CHF 272’849) wurde auch entsprechend hoch geboten, lag aber ziemlich exakt auf Höhe Estimate.
Teure Berlinetta Boxer
Drei frühe 12-Zylinder-Mittelmotor-Strassensportwagen hatte Artcurial im Angebot. Beim 365 GT/4 BB von 1974 wollten die Bieter nicht bis zum Mindestpreis mitmachen, bei den beiden 512-er Varianten aber reichten die Gebote für einen Zuschlag. Der Vergaser-512 von 1978 brachte Euro 381’440 (CHF 415’770), die Einspritzvariante BBi von 1982 wurde mit Euro 321’840 (CHF 350’806) bewertet.
Damit erging es den BB deutlich besser als dem kleinen Bruder 308, von dem gleich zwei Varianten mit allerdings sehr hohen Schätzwerten stehenblieben.
Auch von den vier Alfa Romeo blieben drei (ein Montreal, zwei Giulietta Sprint-Varianten) stehen, während der ebenfalls angebotene 2600 Sprint von 1965 für Euro 66’752 (CHF 72’760) deutlich über dem Schätzpreis in eine neue Garage fand.
E-Types im Rahmen der Erwartungen
Vier Jaguar E-Types konnte Artcurial offerieren, davon drei Exemplare der Serie 1.
Überraschenderweise egalisierte das 4.2 Liter Coupé den Preis des Flatfloor-Roadsters mit 3,8-Maschine, was Euro 119’200 (CHF 129’928) bedeutete, während das Flatfloor-Coupé unter 100’000 blieb, genauso wie der V12 Roadster.
Teure Youngtimer
Überraschend teuer wechselte der BMW Z8 aus dem Jahr 2000 den Besitzer, Euro 280’720 (CHF 305’985) waren für den Zuschlag (inkl. Aufpreis/MWSt.) nötig.
Noch etwas mehr musste der neue Eigner des Porsche 964 Turbo 3.6 Exklusive von 1993 zahlen, Euro 302’768 (CHF 330’017) kostete der späte Turbo.
Und auch der Porsche 930 Turbo von 1988 mit nur knapp 8000 km auf dem Tacho führte zu einem langen Bietergefecht, das bei Euro 120’000 begann und sich zuerst in Zehner- und später in Zwei- und Dreitausenderschritten bis auf Euro 228’000 hinzog. was mit Kommission/Aufpreisen und Steuern schliesslich Euro 271’776 (CHF 296’236) weniger auf dem Konto des Käufers bedeutete.
Auch der BMW M3 Sport Evolution von 1992 war teuer, mit Euro 89’400 (CHF 97’446) lag der Preis aber unter den (hohen) Erwartungen.
Und die Superklassiker?
Die Superklassiker schlugen sich achtbar, wenn auch hier die Ausschläge nach oben oder unten in engem Rahmen blieben.
Der Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1958 landete bei 90% des Schätzpreises, der Aston Martin DB 4 Serie 4 von 1963 bei 110%. Ein Maserati Ghibli von 1969 mit 4,7-Liter Motor wurde mit dem 1,1-fachen des Schätzwertes verkauft, genauso wie ein Bentley Continental S2 Park Ward Cabriolet von 1962.
Ergebnisse im Detail
Die folgende Liste zeigt alle 77 angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisn in Euro und Verkaufspreisen in Euro sowie CHF. Die Umrechnung erfolgte mit dem aktuellen Tageskurs (1 Euro = 1.09 CHF). In der Spalte “Komm” sind die Lots, die ohne Mindestpreis unter den Hammer kamen, mit “NoR”, die nicht verkauften mit “Unsold” markiert. Lot 104 wurde zurückgezogen. Die Spalte “% Est” vergleicht die erzielten Verkaufspreise inkl. Kommission/Steuern mit dem mittleren Schätzwert. Alle Angaben ohne Gewähr
Die Tabelle kann durch klicken auf die Spaltenüberschriften sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | € Est von | € Est bis | € VP | CHF VP | % Est | Kom |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Autobianchi Bianchina Eden Roc | 1968 | 14000 | 18000 | 19072 | 20788 | 1.19 | NoR |
| 102 | Fiat 500 Jardinière | 1967 | 6000 | 8000 | 10132 | 11044 | 1.45 | NoR |
| 103 | Morris Minor 1000 Traveller | 1968 | 15000 | 20000 | zurück | |||
| 104 | Mercedes-Benz 300 SEL | 1965 | 15000 | 25000 | Unsold | |||
| 105 | Ferrari 412 | 1987 | 20000 | 30000 | 59600 | 64964 | 2.38 | NoR |
| 106 | Citroën 2CV 6 | 1991 | 3000 | 6000 | 10728 | 11694 | 2.38 | NoR |
| 107 | Volkswagen Coccinelle 1303 Cabriolet | 1975 | 4000 | 6000 | 19072 | 20788 | 3.81 | NoR |
| 108 | Porsche 356 B 1600 Super 90 | 1959 | 35000 | 55000 | 59600 | 64964 | 1.32 | NoR |
| 109 | Chevrolet Corvette Cabriolet | 1958 | 35000 | 55000 | 52448 | 57168 | 1.17 | NoR |
| 110 | Harley Davidson FXSTL Softail Big Twin | 1991 | 5000 | 8000 | 7152 | 7796 | 1.1 | NoR |
| 111 | Harley Davidson XLH 883 Sportster | 1987 | 3000 | 5000 | 3576 | 3898 | 0.89 | NoR |
| 112 | Harley Davidson WLC 750 cm3 Servi Car | 1954 | 8000 | 12000 | 19072 | 20788 | 1.91 | NoR |
| 113 | Fiat 500 F coach | 1968 | 7000 | 12000 | 15496 | 16891 | 1.63 | NoR |
| 114 | Ferrari 308 GT4 | 1977 | 65000 | 85000 | 73904 | 80555 | 0.99 | NoR |
| 115 | Ferrari 308 GTB | 1979 | 150000 | 190000 | Unsold | |||
| 116 | Ferrari 328 GTS | 1989 | 75000 | 95000 | 89400 | 97446 | 1.05 | |
| 117 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | 320000 | 380000 | Unsold | |||
| 118 | Alfa Romeo 2600 Sprint | 1965 | 30000 | 40000 | 66752 | 72760 | 1.91 | |
| 119 | Ferrari 308 GTB Vetroresina | 1976 | 180000 | 220000 | Unsold | |||
| 120 | Alfa Romeo Montreal | 1972 | 60000 | 80000 | Unsold | |||
| 121 | Aston Martin Lagonda | 1982 | 45000 | 60000 | 50064 | 54570 | 0.95 | |
| 122 | Aston Martin DBS Vantage | 1970 | 120000 | 160000 | 200256 | 218279 | 1.43 | |
| 123 | Aston Martin DBS V8 LHD | 1971 | 90000 | 120000 | 181184 | 197491 | 1.73 | |
| 124 | Aston Martin DB4 Série 4 | 1963 | 480000 | 550000 | 548320 | 597669 | 1.06 | |
| 125 | Alvis TF21 Convertible Park Ward | 1966 | 70000 | 90000 | 95360 | 103942 | 1.19 | |
| 126 | Jaguar MkVIII berline | 1957 | 30000 | 40000 | 38144 | 41577 | 1.09 | NoR |
| 127 | Jaguar Type E 3,8L roadster "plancher plat" | 1961 | 100000 | 150000 | 119200 | 129928 | 0.95 | |
| 128 | Bentley Continental S2 cabriolet Park Ward | 1962 | 175000 | 200000 | 202640 | 220878 | 1.08 | |
| 129 | Jaguar Type E 4,2L coupé Série 1 | 1967 | 60000 | 80000 | 119200 | 129928 | 1.7 | NoR |
| 130 | Bentley S1 berline H.J. Mulliner | 1955 | 150000 | 200000 | Unsold | |||
| 131 | Rolls-Royce Silver Wraith "Sport Saloon" Freestone & Webb | 1947 | 80000 | 120000 | 83440 | 90950 | 0.83 | |
| 132 | Autobianchi Bianchina Trasformabile | 1958 | 22000 | 27000 | Unsold | |||
| 133 | Daimler SP 250 | 1961 | 35000 | 50000 | 35760 | 38978 | 0.84 | |
| 134 | Porsche 911 2,7L coupé | 1977 | 25000 | 35000 | 41720 | 45475 | 1.39 | NoR |
| 135 | Porsche 911 2,4 L T | 1973 | 50000 | 70000 | 71520 | 77957 | 1.19 | |
| 136 | Porsche 911 S 2,4 L Targa | 1972 | 140000 | 180000 | 160920 | 175403 | 1.01 | |
| 137 | Porsche 964 Turbo 3.6 "Exclusive" | 1993 | 200000 | 250000 | 302768 | 330017 | 1.35 | |
| 138 | Porsche 930 Turbo | 1986 | 80000 | 100000 | 92976 | 101344 | 1.03 | |
| 139 | BMW Z8 | 2000 | 150000 | 200000 | 280720 | 305985 | 1.6 | |
| 140 | Ferrari F355 GTS F1 Ex-Florent Pagny | 1998 | 60000 | 80000 | 70328 | 76658 | 1 | |
| 141 | Ferrari 512i Berlinetta Boxer | 1982 | 300000 | 350000 | 321840 | 350806 | 0.99 | |
| 142 | Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer | 1974 | 400000 | 450000 | Unsold | |||
| 143 | Ferrari 512 Berlinetta Boxer | 1978 | 350000 | 400000 | 381440 | 415770 | 1.02 | |
| 144 | Maserati Shamal | 1994 | 50000 | 70000 | 61984 | 67563 | 1.03 | |
| 145 | Ferrari Testarossa | 1991 | 120000 | 140000 | 133504 | 145519 | 1.03 | |
| 146 | Ferrari 360 Modena Challenge Stradale | 2004 | 170000 | 200000 | Unsold | |||
| 147 | Maserati Ghibli 4700 coupé | 1969 | 250000 | 290000 | 298000 | 324820 | 1.1 | |
| 148 | Maserati Mexico | 1969 | 90000 | 140000 | 113240 | 123432 | 0.98 | |
| 149 | Ford Mustang 2,3L Ecoboost | 2015 | 30000 | 50000 | 41720 | 45475 | 1.04 | |
| 150 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | 1961 | 65000 | 85000 | Unsold | |||
| 151 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1961 | 105000 | 120000 | Unsold | |||
| 152 | Maserati Mistral 4000 coupé | 1966 | 160000 | 180000 | 190720 | 207885 | 1.12 | |
| 153 | Porsche 911 Speedster Turbo Look | 1989 | 190000 | 230000 | Unsold | |||
| 154 | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 | 70000 | 90000 | 65560 | 71460 | 0.82 | |
| 155 | Mercedes-Benz 600 limousine | 1965 | 50000 | 80000 | 79864 | 87052 | 1.23 | |
| 156 | Mercedes-Benz 300 SE coupé | 1965 | 35000 | 45000 | 59600 | 64964 | 1.49 | NoR |
| 157 | Mercedes-Benz 300 SL roadster | 1958 | 800000 | 1000000 | 827080 | 901517 | 0.92 | |
| 158 | Mercedes-Benz 350 SE break Crayford | 1976 | 18000 | 24000 | 42912 | 46774 | 2.04 | |
| 159 | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L | 1975 | 30000 | 40000 | Unsold | |||
| 160 | BMW 700 coach | 1962 | 7000 | 9000 | 10728 | 11694 | 1.34 | NoR |
| 161 | DKW F89 L52 "Schnellaster" fourgon | 1953 | 40000 | 60000 | 29800 | 32482 | 0.6 | NoR |
| 162 | Volkswagen Golf GTI 16S Oettinger | 1982 | 25000 | 35000 | 33376 | 36380 | 1.11 | |
| 163 | BMW M3 Sport Evolution | 1992 | 75000 | 125000 | 89400 | 97446 | 0.89 | |
| 164 | BMW 3.0 CSL Gr.2 HEIDEGGER | 1973 | 220000 | 260000 | 250320 | 272849 | 1.04 | |
| 165 | Aston Martin V8 Volante cabriolet | 1986 | 140000 | 180000 | 165688 | 180600 | 1.04 | |
| 166 | Porsche 930 Turbo | 1988 | 190000 | 240000 | 271776 | 296236 | 1.26 | |
| 167 | Porsche 911 T 2.4 L Targa | 1973 | 65000 | 75000 | Unsold | |||
| 168 | Jaguar Type E 3,8 L Coupé "plancher plat" | 1962 | 80000 | 100000 | 90592 | 98745 | 1.01 | |
| 169 | MGA Twin Cam cabriolet | 1959 | 30000 | 40000 | 32184 | 35081 | 0.92 | |
| 170 | Jaguar Type E V12 Roadster | 1973 | 63000 | 73000 | 75096 | 81855 | 1.1 | |
| 171 | Cadillac Series 62 cabriolet | 1947 | 60000 | 80000 | 81056 | 88351 | 1.16 | |
| 172 | Chevrolet Corvette Stingray 454 T-Top | 1970 | 30000 | 45000 | 54832 | 59767 | 1.46 | NoR |
| 173 | Arntz Shelby Cobra 427 replica | 1980 | 45000 | 65000 | 46488 | 50672 | 0.85 | |
| 174 | Citroën DS 20 "rallye" | 1974 | 27000 | 32000 | Unsold | |||
| 175 | Citroën DS 23 Pallas ie | 1972 | 35000 | 45000 | 26224 | 28584 | 0.66 | NoR |
| 176 | Citroën "Twelve" roadster | 1939 | 65000 | 75000 | 77480 | 84453 | 1.11 | |
| 177 | Rolls-Royce Silver Shadow II | 1979 | 15000 | 20000 | 20264 | 22088 | 1.16 |
Information
Kostenlos anmelden und mitreden!
Mit einem Gratis-Login auf Zwischengas können Sie nicht nur mitreden, sondern Sie profitieren sofort von etlichen Vorteilen:
Vorteile für eingeloggte Besucher
Sehe ein, dass Werbung nötig ist aber in dieser Weise einfach ätzend