Ein Sechszylinder-Lancia wurde erwartet, doch beim neuen Gamma waren 2,5-Liter Hubraum auf nur vier Zylinder aufgeteilt, eine Enttäuschung für die Kenner und den engagierten Käuferkreis. Doch der kompakte Wagen erwies sich bei näherem Betrachten und Erproben als kompromisslose Verwirklichung einer technischen Philosophie. Ob es dem Lancia Gamma zum Status eines Nobelwagens reichte, erläutert dieser Testbericht von 1976.
1976 präsentierte Lancia die Gamma-Baureihe, bestehend aus einer Schräghecklimousine und einem hinreissend gezeichneten Stufenheckcoupé. Mit einem Vierzylinder-Boxermotor waren die Fahrzeuge zwar ausreichend motorisiert, die Konkurrenz bot aber für teilweise weniger Geld sechs und mehr Zylinder an. So blieb der Oberklassen-Lancia eine Randerscheinung und wurde 1984 aus dem Programm genommen. Dieser Bericht blickt auf die Geschichte des Lancia Gamma Coupés zurück und zeigt ein Exemplar aus dem Jahr 1982 im Detail, ergänzt um historische Aufnahmen und Bilder zweier Konzeptfahrzeuge auf derselben Basis.
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