Ford (D) Sierra
(1982 - 1993)
Marke:
Herkunftsland:
Deutschland
Ford (D) Sierra: Alle 27 Modelle
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Fahrzeug-Portraits zu Ford (D) Sierra nach Baujahr
Vernunft hatte Tradition bei Ford: Schon der Eifel legte 1936 grössten Wert auf Windschnittigkeit und Wirtschaftlichkeit. Taunus P3 und Sierra folgten diesem Ideal und traten 1984 zusammen mit ihrem Ahnen zum Vergleich der Generationen an. Inzwischen ist selbst der damals brandneue Musterschüler mit dem Aero-Heck über 40 Jahre alt. Ob sich der letzte Satz dieses historischen Artikels bewahrheitet hat?
Als der Ford Sierra im Spätsommer 1982 vorgestellt wurde, erntete seine moderne Formgebung überraschte und skeptische Blicke, denn im Vergleich zum kantigen und fast schon viereckigen Taunus glänzte der Sierra ausschliesslich mit aerodynamischen Rundungen. Auf die Spitze trieb es der XR4i, der mit ungewöhnlicher Seitenfenstergestaltung aufwartete, aber mit seinem doppelten Heckflügel. Mit seinem 2,8-Liter-V6-Motor und 150 PS war er auch sportlich der Konkurrenz gewachsen, ohne allerdings den Capri ablösen zu können, wie das ursprünglich von Ford wohl geplant war. Dieser Fahrbericht portraitiert einen frühen Sierra XR4i auf aktuellen und historischen Bildern, im Verkaufsprospekt und akustisch.
Der neue Ford Sierra XR4i warf vor 40 Jahren eine oft gestellte Frage erneut auf: Wer baut die beste familientaugliche Sportlimousine? Ein Vergleichstest mit den noch tauffrischen Alfa Romeo GTV6 und BMW 323i sollte diese Frage beantworten. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut von damals wieder, ergänzt um historisches Bildmaterial sowie Verkaufsliteratur der drei Kontrahenten.
Ford hatte die erfolgreichen Sportler BMW M3 und Mercedes 190 E 2.3-16 im Visier und wollte im Rennsport in der Gruppe A für Furore sorgen. Wir erzählen die Geschichte des "Cossies", dessen gewaltiger Heckflügel nicht nur für Aufsehen, sondern auch für den entsprechenden Abtrieb bei hohem Tempo zuständig war.
Als 1988 der Nachfolger des Ford Sierra RS Cosworth vorgestellt wurde, waren einige der Fans etwas enttäuscht, denn der “Neue” präsentierte sich deutlich ziviler und alltagstauglicher. Dies änderte sich auch mit der 1990 nachgeschobenen 4x4-Version nicht, ausser dass sie mit 220 Katalysator-PS jetzt noch schneller geworden war. Optisch unauffällig war der “Cossie” zum veritablen “Wolf im Schafspelz” geworden. Dieser Fahrbericht gilt einem Ford Sierra Cosworth 4x4 mit Katalysator von 1991 und zeigt ihn auf vielen Bildern und etwas historischem Fotomaterial. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.
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