Die alljährliche RM/Sotheby’s-Versteigerung in Hershey unterscheidet sich grundlegend von anderen Auktionen des kanadischen Dienstleisters. In Hershey sind die Autos älter und deutlich amerikanischer, am 9. und 10. Oktober 2024 wird es nicht anders sein, wenn 163 Fahrzeuge im Gesamtwert von rund USD 18 Millionen unter den Hammer kommen. Drei Viertel der Fahrzeuge werden ohne Mindestpreis versteigert!
Vor allem Amerikaner
Rund drei Viertel der angebotenen Fahrzeuge wurden in den USA gebaut, entsprechend dominieren auch Marken wie Chrysler (18 Fahrzeuge), Cadillac (15), Ford (14), Packard (13) oder Cord (79) die Auktion. 12 Rolls-Royce und 7 BMW sind die grössten nicht-amerikanischen Kontingente.
Neben bekannten Marken sind auch längst vergessene Hersteller in Hershey repräsentiert, Beispiele dafür sind Buckmobile, Hupmobile, Kaiser, Kissel, Marion, Peerless oder Zimmer.
Flügelautos
Für Muscle-Car-Fans ist sicher der Plymouth Road Runner Superbird aus dem Jahr 1970 interessant. Orange, mit grossem Heckflügel, “matching numbers” soll der Superbird £ 125’000 bis 175’000 kosten und auch er wird ohne Mindestpreis angeboten.
Ein komplett anderes Flügelauto ist der Penske-March 85C von 1985, ein Indycar.
Gefahren wurde er von Al Unser im Jahr 1985, benötigt nun aber ein “proper reawakening”. USD 150’000 bis 200’000 sind angesetzt.
Autos vom Karosseriebauer
Typisch für das hohe Durchschnittsalter ist auch der überdurchschnittliche Anteil an Fahrzeugen mit individuellen Aufbauten vom Karosseriebauer.
Zu nennen wäre etwa ein Bentley 4 1/2 Litre Sports von 1938 mit Abbey-Karosserie, aber auch der Nachkriegs-Bentley Mark VI mit Limousinenaufbau von James Young.
Natürich haben auch viele amerikanische Fabrikate individuelle Karosserien erhalten, ein Beispiel hier wäre der Duesenberg Model A Dual Cowl Touring aus dem Jahr 1928 von Millspaugh & Irish.
Und einen zweiten Blick könnte auch der Nash-Healey Roadster aus dem Jahr 1953 mit Pinin-Farina-Cabriolet-Karosserie wert sein, der für vergleichsweise niedrige USD 30’000 bis 40’000. Wer lieber eine geschlossene Variante hätte, für den gibt es auch ein "Le Mans" Coupé.
Erwähnt werden sollte noch der interessante Rolls-Royce Phantom V als 'Rivers' Limousine von Chapron aus dem Jahr 1960 für USD 40’000 bis 60’000.
Luxus pur
An Automobilen der Luxusklasse wird es in Hershey nicht fehlen. So wird ein Chrysler CL Imperial Convertible Roadster von 1932 für USD 550’000 bis 650’000 angeboten, ein Auburn 851 Supercharger Speedster von 1935 für USD 750’000 bis 850’000.
Einen Cadillac mit Sechzehnzylindermotor gibt es als All-Weather Phaeton von 1932 für USD 350’000 bis 400’000, einen Packard 1107 Twelve Convertible Victora von 1934 für USD 275’000 bis 350’000. Und die Auswahl ist noch viel grösser.
"Heimelige" Holzmobile
Wer auf Autos mit Holzaufbauten oder -elementen steht, der findet bei RM/Sotheby’s eine reichhaltige Auswahl an Woodies.
Ob Kombis oder Cabriolets, die Fahrzeuge bestehen durch ihren natürlichen Charme.
Europäer
Natürlich wird es in Heshey auch an attraktiven Europäern nicht fehlen.
So kommt zum Beispiel ein Bugatti 35 A von 1926 mit Chassisnummer BC167 unter den Hammer, der wohl vor einiger Zeit aus einem Korb von Ersatzteilen entstand. Mit USD 300’000 bis 375’000 wird dem auch Rechnung getragen.
Ein handgeschalteter Ferrari 365 GT4 2+2 von 1973 soll USD 75’000 bis 100’000 kosten.
Für einen BMW 501-6 von 1954 werden USD 30’000 bis 40’000 angesetzt, für denselben Preis wird man auch einen BMW 2002 Ti von 1970 kaufen können, während die Eintrittsschwelle bei einer Isetta 300 mit USD 15’000 bis 25’000 etwas tiefer liegt.
Ein Morgan Plus 4 von 1966 wurde auf USD 30’000 bis 40’000 geschätzt, ein Volvo 262C von 1981 auf USD 10’000 bis 15’000.
Alternative Antriebe
Selbst Automobile mit Elektroantrieb aus den Anfangszeiten können in Hershey gekauft werden und dies gleich mehrfach.
So sind zwei Detroit Electric im Angebot, aber ach ein Auto von Rauch & Lang aus dem Jahr 1917.
Und wer nicht mit Benzin oder Strom fahren möchte, dem sei der Stanley Model EX Runabout von 1908 ans Herzen gelegt, der allerdings sogar als Reproduktion USD 60’000 bis 80’000 teuer sein soll.
Die Auswahl ist gross und ein Blick über die Autos präsentiert ein wahres Panoptikum der frühen Autogeschichte.
Weitere Informationen und viele Bilder gibt es auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 123 | Edsel Citation Convertible | 1958 | Ja | 30'000 | 50'000 | 25'200 | 42'000 | 27'000 | 45'000 |
| 124 | Buick Roadmaster Convertible | 1948 | Ja | 50'000 | 60'000 | 42'000 | 50'400 | 45'000 | 54'000 |
| 125 | Ford Thunderbird Convertible | 1958 | Ja | 30'000 | 50'000 | 25'200 | 42'000 | 27'000 | 45'000 |
| 126 | Packard Caribbean | 1953 | Ja | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 |
| 127 | Kaiser-Darrin Roadster | 1954 | Ja | 100'000 | 150'000 | 84'000 | 126'000 | 90'000 | 135'000 |
| 128 | Packard Clipper One-Eighty Convertible Victoria by Darrin | 1942 | 225'000 | 300'000 | 189'000 | 252'000 | 202'500 | 270'000 | |
| 129 | Cord 812 Supercharged Phaeton | 1937 | Ja | 100'000 | 175'000 | 84'000 | 147'000 | 90'000 | 157'500 |
| 130 | Cord 812 Custom Beverly | 1937 | Ja | 70'000 | 90'000 | 58'800 | 75'600 | 63'000 | 81'000 |
| 131 | Cord 812 Supercharged Cabriolet | 1937 | Ja | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 |
| 132 | Lincoln Model KB Convertible Victoria by Brunn | 1934 | Ja | 200'000 | 275'000 | 168'000 | 231'000 | 180'000 | 247'500 |
| 133 | Hupmobile I 266 Eight Coupe | 1932 | Ja | 75'000 | 100'000 | 63'000 | 84'000 | 67'500 | 90'000 |
| 134 | Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster by Brewster | 1927 | 180'000 | 250'000 | 151'200 | 210'000 | 162'000 | 225'000 | |
| 135 | Kissel Model 6-55 'Gold Bug' Speedster | 1926 | Ja | 100'000 | 150'000 | 84'000 | 126'000 | 90'000 | 135'000 |
| 136 | Lincoln Model K Convertible Victoria by Brunn | 1938 | Ja | 125'000 | 175'000 | 105'000 | 147'000 | 112'500 | 157'500 |
| 137 | Cord L-29 Brougham | 1931 | Ja | 60'000 | 90'000 | 50'400 | 75'600 | 54'000 | 81'000 |
| 138 | Auburn 851 Custom Coupe | 1935 | Ja | 60'000 | 80'000 | 50'400 | 67'200 | 54'000 | 72'000 |
| 139 | Cord L-29 Convertible Phaeton Sedan | 1930 | Ja | 90'000 | 120'000 | 75'600 | 100'800 | 81'000 | 108'000 |
| 140 | Chrysler CG Imperial Dual-Cowl Phaeton by LeBaron | 1931 | 200'000 | 300'000 | 168'000 | 252'000 | 180'000 | 270'000 | |
| 141 | Stutz Model M Four-Passenger Speedster by LeBaron | 1929 | 175'000 | 250'000 | 147'000 | 210'000 | 157'500 | 225'000 | |
| 142 | Locomobile Model 48 Series 6 Coupe by Locke & Company | 1916 | Ja | 100'000 | 150'000 | 84'000 | 126'000 | 90'000 | 135'000 |
| 143 | Packard 1507 Twelve Coupe Roadster | 1937 | 225'000 | 300'000 | 189'000 | 252'000 | 202'500 | 270'000 | |
| 144 | Duesenberg Model A Dual-Cowl Touring by Millspaugh & Irish | 1926 | 175'000 | 250'000 | 147'000 | 210'000 | 157'500 | 225'000 | |
| 145 | Hispano-Suiza Type 16T Roadster | 1923 | Ja | 150'000 | 200'000 | 126'000 | 168'000 | 135'000 | 180'000 |
| 146 | Renault Type BZ Town Car by Moore & Munger | 1910 | 125'000 | 175'000 | 105'000 | 147'000 | 112'500 | 157'500 | |
| 147 | Hispano-Suiza H6B Tourer by Hooper | 1926 | 200'000 | 275'000 | 168'000 | 231'000 | 180'000 | 247'500 | |
| 148 | Duesenberg 122 Eight Supercharged Racing "Banana Wagon" | 1925 | Ja | 150'000 | 200'000 | 126'000 | 168'000 | 135'000 | 180'000 |
| 149 | Bugatti Type 35A Grand Prix | 1926 | 300'000 | 375'000 | 252'000 | 315'000 | 270'000 | 337'500 | |
| 150 | Penske-March 85C IndyCar | 1985 | Ja | 150'000 | 200'000 | 126'000 | 168'000 | 135'000 | 180'000 |
| 151 | Ferrari 365 GT4 2+2 | 1973 | Ja | 75'000 | 100'000 | 63'000 | 84'000 | 67'500 | 90'000 |
| 152 | Alfa Romeo Giulia 1600 Spider | 1963 | Ja | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 |
| 153 | Imperial Crown Limousine | 1955 | Ja | 50'000 | 60'000 | 42'000 | 50'400 | 45'000 | 54'000 |
| 154 | Chrysler 300E Convertible | 1959 | 90'000 | 110'000 | 75'600 | 92'400 | 81'000 | 99'000 | |
| 155 | Packard Caribbean Convertible | 1956 | 75'000 | 100'000 | 63'000 | 84'000 | 67'500 | 90'000 | |
| 156 | Rolls-Royce Silver Wraith Limousine by Park Ward | 1956 | Ja | 35'000 | 55'000 | 29'400 | 46'200 | 31'500 | 49'500 |
| 157 | Cord L-29 Cabriolet | 1930 | 260'000 | 290'000 | 218'400 | 243'600 | 234'000 | 261'000 | |
| 158 | Lincoln Model L Sport Touring | 1930 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'400 | 37'800 | 31'500 | 40'500 |
| 159 | American-LaFrance Speedster | 1916 | 85'000 | 115'000 | 71'400 | 96'600 | 76'500 | 103'500 | |
| 160 | Ford Model 40 'Edsel Ford Special Speedster' Recreation | 1934 | 100'000 | 120'000 | 84'000 | 100'800 | 90'000 | 108'000 | |
| 161 | Nash-Healey Le Mans Coupe by Pinin Farina | 1954 | Ja | 40'000 | 50'000 | 33'600 | 42'000 | 36'000 | 45'000 |
| 162 | Chrysler '77' Dual-Cowl Phaeton by Locke | 1930 | Ja | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 |
| 163 | Packard One-Twenty Convertible Sedan | 1936 | Ja | 75'000 | 100'000 | 63'000 | 84'000 | 67'500 | 90'000 |
| 164 | Hudson Model L Greater Special Six Sport Phaeton by Biddle & Smart | 1929 | Ja | 80'000 | 100'000 | 67'200 | 84'000 | 72'000 | 90'000 |
| 165 | Lincoln Model L Sport Touring | 1930 | Ja | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 |
| 166 | Packard Model G Rear Entrance Tonneau | 1902 | 500'000 | 600'000 | 420'000 | 504'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 167 | American Underslung Model 34-A Tourist | 1913 | 175'000 | 225'000 | 147'000 | 189'000 | 157'500 | 202'500 | |
| 168 | Bentley 4¼-Litre Two-Seater Sports by Abbey | 1938 | Ja | 125'000 | 150'000 | 105'000 | 126'000 | 112'500 | 135'000 |
| 169 | Avions Voisin C11 Custom Roadster | 1928 | Ja | 60'000 | 80'000 | 50'400 | 67'200 | 54'000 | 72'000 |
| 170 | Detroit Electric Model 57 Brougham | 1916 | 85'000 | 115'000 | 71'400 | 96'600 | 76'500 | 103'500 | |
| 171 | Ford Model 48 DeLuxe Phaeton | 1935 | Ja | 40'000 | 50'000 | 33'600 | 42'000 | 36'000 | 45'000 |
| 172 | Cadillac V-8 Touring by Fisher | 1929 | Ja | 60'000 | 80'000 | 50'400 | 67'200 | 54'000 | 72'000 |
| 173 | Ford Model 68 Cabriolet | 1936 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 174 | Chrysler New Yorker Town and Country Convertible | 1948 | Ja | 70'000 | 90'000 | 58'800 | 75'600 | 63'000 | 81'000 |
| 175 | Buick Skylark | 1954 | Ja | 60'000 | 75'000 | 50'400 | 63'000 | 54'000 | 67'500 |
| 176 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1968 | Ja | 70'000 | 90'000 | 58'800 | 75'600 | 63'000 | 81'000 |
| 177 | BMW 2002 Ti | 1970 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 178 | BMW 501-6 | 1954 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 179 | Rolls-Royce Silver Cloud III Drophead Coupe by Mulliner Park Ward | 1965 | Ja | 150'000 | 200'000 | 126'000 | 168'000 | 135'000 | 180'000 |
| 180 | Allard L Type | 1949 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 181 | BMW Isetta 300 | 1957 | Ja | 15'000 | 25'000 | 12'600 | 21'000 | 13'500 | 22'500 |
| 182 | BMW 1600-2 | 1970 | Ja | 25'000 | 35'000 | 21'000 | 29'400 | 22'500 | 31'500 |
| 183 | Rolls-Royce Wraith Saloon by Thrupp & Maberly | 1939 | 65'000 | 85'000 | 54'600 | 71'400 | 58'500 | 76'500 | |
| 184 | Lincoln Continental Sedan | 1962 | Ja | 45'000 | 60'000 | 37'800 | 50'400 | 40'500 | 54'000 |
| 185 | Chrysler New Yorker Town and Country Convertible | 1948 | Ja | 75'000 | 95'000 | 63'000 | 79'800 | 67'500 | 85'500 |
| 186 | BMW 3.0 CS | 1973 | Ja | 80'000 | 110'000 | 67'200 | 92'400 | 72'000 | 99'000 |
| 187 | Plymouth Road Runner Superbird | 1970 | Ja | 125'000 | 175'000 | 105'000 | 147'000 | 112'500 | 157'500 |
| 188 | BMW 3.0 CS | 1972 | Ja | 70'000 | 100'000 | 58'800 | 84'000 | 63'000 | 90'000 |
| 189 | Chevrolet Bel Air Convertible 'Fuel-Injected' | 1957 | Ja | 60'000 | 80'000 | 50'400 | 67'200 | 54'000 | 72'000 |
| 190 | Dodge Custom Royal Lancer Convertible | 1955 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 191 | BMW 2002 Ti | 1970 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 192 | Dodge Challenger R/T Convertible | 1970 | Ja | 100'000 | 125'000 | 84'000 | 105'000 | 90'000 | 112'500 |
| 193 | Cadillac Eldorado Convertible | 1976 | Ja | 35'000 | 55'000 | 29'400 | 46'200 | 31'500 | 49'500 |
| 194 | Nash-Healey Roadster by Pinin Farina | 1953 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 195 | Chrysler 300L Convertible | 1965 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'400 | 37'800 | 31'500 | 40'500 |
| 196 | Chrysler New Yorker Town and Country Convertible | 1949 | Ja | 60'000 | 80'000 | 50'400 | 67'200 | 54'000 | 72'000 |
| 197 | Mercury Turnpike Cruiser Convertible Indianapolis 500 Pace Car Replica | 1957 | Ja | 35'000 | 50'000 | 29'400 | 42'000 | 31'500 | 45'000 |
| 198 | Morgan Plus 4 | 1966 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 199 | Pontiac Bonneville Convertible | 1960 | Ja | 50'000 | 60'000 | 42'000 | 50'400 | 45'000 | 54'000 |
| 200 | Dodge Custom Royal Lancer Convertible | 1955 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 201 | Oldsmobile Ninety-Eight Convertible | 1953 | Ja | 40'000 | 50'000 | 33'600 | 42'000 | 36'000 | 45'000 |
| 202 | Chevrolet Bel Air Convertible | 1955 | Ja | 30'000 | 50'000 | 25'200 | 42'000 | 27'000 | 45'000 |
| 203 | Packard Caribbean | 1954 | Ja | 50'000 | 60'000 | 42'000 | 50'400 | 45'000 | 54'000 |
| 204 | Cadillac Series 60 Special Sedan by Fleetwood | 1941 | Ja | 25'000 | 35'000 | 21'000 | 29'400 | 22'500 | 31'500 |
| 205 | Volvo 262C by Bertone | 1981 | Ja | 10'000 | 15'000 | 8400 | 12'600 | 9000 | 13'500 |
| 206 | Rolls-Royce Corniche Convertible | 1981 | Ja | 60'000 | 75'000 | 50'400 | 63'000 | 54'000 | 67'500 |
| 207 | Zimmer Golden Spirit Convertible | 1983 | Ja | 20'000 | 30'000 | 16'800 | 25'200 | 18'000 | 27'000 |
| 208 | Chevrolet Corvette ZR-1 | 1990 | Ja | 20'000 | 25'000 | 16'800 | 21'000 | 18'000 | 22'500 |
| 305 | Whizzer Motorbike | 1947 | Ja | 1500 | 2000 | 1260 | 1680 | 1350 | 1800 |
| 306 | Norton Commando 850 Roadster | 1973 | Ja | 8000 | 12'000 | 6720 | 10'080 | 7200 | 10'800 |
| 307 | Indian Chief with Sidecar | 1947 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 308 | Ford DeLuxe Station Wagon | 1937 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 309 | Ford Custom Station Wagon | 1949 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 310 | Ford Super DeLuxe Station Wagon | 1942 | Ja | 50'000 | 65'000 | 42'000 | 54'600 | 45'000 | 58'500 |
| 311 | Ford V-8 Custom DeLuxe Country Squire Station Wagon | 1951 | Ja | 40'000 | 50'000 | 33'600 | 42'000 | 36'000 | 45'000 |
| 312 | Ford Super DeLuxe Station Wagon | 1947 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'400 | 37'800 | 31'500 | 40'500 |
| 313 | Mercury Station Wagon | 1946 | Ja | 40'000 | 60'000 | 33'600 | 50'400 | 36'000 | 54'000 |
| 314 | Ford DeLuxe Station Wagon | 1940 | Ja | 45'000 | 55'000 | 37'800 | 46'200 | 40'500 | 49'500 |
| 315 | Ford V-8 Station Wagon | 1933 | Ja | 40'000 | 60'000 | 33'600 | 50'400 | 36'000 | 54'000 |
| 316 | Ford DeLuxe Station Wagon | 1939 | Ja | 120'000 | 140'000 | 100'800 | 117'600 | 108'000 | 126'000 |
| 317 | Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible | 1947 | Ja | 130'000 | 150'000 | 109'200 | 126'000 | 117'000 | 135'000 |
| 318 | Packard 1104 Super Eight Coupe Roadster | 1934 | 130'000 | 160'000 | 109'200 | 134'400 | 117'000 | 144'000 | |
| 319 | Chrysler Imperial Airflow Sedan | 1934 | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 | |
| 320 | LaSalle 345-C Convertible Coupe | 1933 | 100'000 | 125'000 | 84'000 | 105'000 | 90'000 | 112'500 | |
| 321 | Cadillac Series 75 Five-Passenger Imperial Sedan by Fleetwood | 1938 | Ja | 40'000 | 50'000 | 33'600 | 42'000 | 36'000 | 45'000 |
| 322 | LaSalle Series 50 Convertible Coupe | 1935 | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 | |
| 323 | Rolls-Royce Phantom II Continental Weymann Fixed Head Coupe by H.J. Mulliner | 1930 | 200'000 | 250'000 | 168'000 | 210'000 | 180'000 | 225'000 | |
| 324 | Rolls-Royce Phantom V 'Rivers' Limousine by Chapron | 1960 | Ja | 40'000 | 60'000 | 33'600 | 50'400 | 36'000 | 54'000 |
| 325 | Rolls-Royce Phantom II Special Newmarket Convertible Sedan by Brewster | 1931 | 125'000 | 150'000 | 105'000 | 126'000 | 112'500 | 135'000 | |
| 326 | Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupe Adaptation by H.J. Mulliner | 1961 | Ja | 125'000 | 150'000 | 105'000 | 126'000 | 112'500 | 135'000 |
| 327 | Rolls-Royce 20/25 Torpedo Tourer in the style of Barker | 1933 | Ja | 55'000 | 75'000 | 46'200 | 63'000 | 49'500 | 67'500 |
| 328 | Cadillac V-12 Seven-Passenger Imperial Sedan by Fisher | 1931 | 50'000 | 65'000 | 42'000 | 54'600 | 45'000 | 58'500 | |
| 329 | Cadillac V-16 Seven-Passenger Imperial Sedan by Fleetwood | 1930 | 75'000 | 100'000 | 63'000 | 84'000 | 67'500 | 90'000 | |
| 330 | Singer Motorcycle with Sidecar | 1911 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'400 | 37'800 | 31'500 | 40'500 |
| 331 | Buick Skylark | 1953 | Ja | 90'000 | 120'000 | 75'600 | 100'800 | 81'000 | 108'000 |
| 332 | Jaguar XK 140 MC 3.4 Roadster | 1956 | Ja | 130'000 | 160'000 | 109'200 | 134'400 | 117'000 | 144'000 |
| 333 | Cadillac V-8 Convertible Coupe by Fisher | 1929 | Ja | 85'000 | 110'000 | 71'400 | 92'400 | 76'500 | 99'000 |
| 334 | Cadillac V-8 Phaeton by Fleetwood | 1931 | Ja | 100'000 | 135'000 | 84'000 | 113'400 | 90'000 | 121'500 |
| 335 | Cord 810 Phaeton | 1936 | Ja | 150'000 | 200'000 | 126'000 | 168'000 | 135'000 | 180'000 |
| 336 | Packard 840 Custom Eight Phaeton | 1931 | Ja | 150'000 | 190'000 | 126'000 | 159'600 | 135'000 | 171'000 |
| 337 | Auburn 8-90 Eight Speedster | 1929 | Ja | 125'000 | 175'000 | 105'000 | 147'000 | 112'500 | 157'500 |
| 338 | Chrysler CL Imperial Convertible Sedan by LeBaron | 1932 | Ja | 250'000 | 325'000 | 210'000 | 273'000 | 225'000 | 292'500 |
| 339 | Packard 1107 Twelve Convertible Victoria | 1934 | Ja | 275'000 | 350'000 | 231'000 | 294'000 | 247'500 | 315'000 |
| 340 | Cadillac V-16 All-Weather Phaeton by Fleetwood | 1932 | Ja | 350'000 | 400'000 | 294'000 | 336'000 | 315'000 | 360'000 |
| 341 | Marion Model 33 Bobcat | 1912 | Ja | 100'000 | 140'000 | 84'000 | 117'600 | 90'000 | 126'000 |
| 342 | Imperial Model 34 Touring | 1912 | Ja | 80'000 | 120'000 | 67'200 | 100'800 | 72'000 | 108'000 |
| 343 | Oldsmobile Model 28 Autocrat Roadster | 1911 | 400'000 | 500'000 | 336'000 | 420'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 344 | Cadillac Model B Touring | 1904 | Ja | 90'000 | 110'000 | 75'600 | 92'400 | 81'000 | 99'000 |
| 345 | Little Giant Model D Jitney Bus "Blue Jitney Line" | 1912 | Ja | 120'000 | 150'000 | 100'800 | 126'000 | 108'000 | 135'000 |
| 346 | Rauch & Lang Electric BX-7 | 1917 | 70'000 | 100'000 | 58'800 | 84'000 | 63'000 | 90'000 | |
| 347 | Buckmobile Runabout | 1904 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 348 | Peerless Model 56 Touring | 1919 | 50'000 | 60'000 | 42'000 | 50'400 | 45'000 | 54'000 | |
| 349 | Packard 626 Eight Runabout | 1929 | Ja | 40'000 | 60'000 | 33'600 | 50'400 | 36'000 | 54'000 |
| 350 | Rolls-Royce Phantom II Sports Saloon by Park Ward | 1930 | 80'000 | 130'000 | 67'200 | 109'200 | 72'000 | 117'000 | |
| 351 | Buick Skylark | 1953 | Ja | 90'000 | 120'000 | 75'600 | 100'800 | 81'000 | 108'000 |
| 352 | Chevrolet Corvette 'Fuel-Injected' | 1962 | 90'000 | 110'000 | 75'600 | 92'400 | 81'000 | 99'000 | |
| 353 | Chrysler Airflow Coupe | 1936 | 90'000 | 120'000 | 75'600 | 100'800 | 81'000 | 108'000 | |
| 354 | Detroit Electric Model 74A 'Dual Control' Brougham | 1918 | Ja | 50'000 | 60'000 | 42'000 | 50'400 | 45'000 | 54'000 |
| 355 | Oldsmobile Model X3 Touring | 1909 | 80'000 | 100'000 | 67'200 | 84'000 | 72'000 | 90'000 | |
| 356 | Pierce-Arrow Model 38-C-4 Five-Passenger Touring | 1916 | 75'000 | 100'000 | 63'000 | 84'000 | 67'500 | 90'000 | |
| 357 | Cadillac 'Thirty' Roadster | 1911 | Ja | 40'000 | 60'000 | 33'600 | 50'400 | 36'000 | 54'000 |
| 358 | Stanley Model EX Runabout | 1908 | 60'000 | 80'000 | 50'400 | 67'200 | 54'000 | 72'000 | |
| 359 | Auburn 851 Supercharged Speedster | 1935 | 750'000 | 850'000 | 630'000 | 714'000 | 675'000 | 765'000 | |
| 360 | Bentley Mark VI 'New Look' Two-Door Saloon by James Young | 1948 | Ja | 100'000 | 150'000 | 84'000 | 126'000 | 90'000 | 135'000 |
| 361 | Chrysler '77' Roadster | 1930 | 75'000 | 100'000 | 63'000 | 84'000 | 67'500 | 90'000 | |
| 362 | Chrysler CL Imperial Convertible Roadster by LeBaron | 1932 | 550'000 | 650'000 | 462'000 | 546'000 | 495'000 | 585'000 | |
| 363 | Chrysler CL Imperial Close-Coupled Sedan | 1933 | 200'000 | 250'000 | 168'000 | 210'000 | 180'000 | 225'000 | |
| 364 | Chrysler CG Imperial Roadster by LeBaron | 1931 | 400'000 | 500'000 | 336'000 | 420'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 365 | Chrysler New Yorker Newport Two-Door Hardtop | 1956 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'400 | 37'800 | 31'500 | 40'500 |
| 366 | Chrysler 300F Convertible | 1960 | Ja | 120'000 | 150'000 | 100'800 | 126'000 | 108'000 | 135'000 |
| 367 | Packard Caribbean | 1955 | Ja | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 |
| 368 | Chrysler New Yorker Convertible | 1941 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'400 | 37'800 | 31'500 | 40'500 |
| 369 | Cadillac Eldorado Seville | 1956 | Ja | 80'000 | 100'000 | 67'200 | 84'000 | 72'000 | 90'000 |
| 370 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1956 | Ja | 175'000 | 250'000 | 147'000 | 210'000 | 157'500 | 225'000 |
| 371 | Chrysler Town and Country Convertible | 1949 | Ja | 100'000 | 140'000 | 84'000 | 117'600 | 90'000 | 126'000 |
| 372 | Cadillac Series 62 Convertible Coupe | 1947 | Ja | 70'000 | 90'000 | 58'800 | 75'600 | 63'000 | 81'000 |
| 373 | Packard Eight Station Sedan | 1948 | Ja | 70'000 | 90'000 | 58'800 | 75'600 | 63'000 | 81'000 |
| 374 | Aston Martin DB2/4 Mk III by Tickford | 1958 | 100'000 | 175'000 | 84'000 | 147'000 | 90'000 | 157'500 | |
| 375 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1964 | Ja | 40'000 | 50'000 | 33'600 | 42'000 | 36'000 | 45'000 |
| 376 | Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L79 | 1965 | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 | |
| 377 | Ford Model 40 V-8 Station Wagon | 1933 | Ja | 40'000 | 50'000 | 33'600 | 42'000 | 36'000 | 45'000 |
| 378 | Lincoln-Zephyr Continental Cabriolet | 1940 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'200 | 33'600 | 27'000 | 36'000 |
| 379 | Jaguar XK 120 Fixed Head Coupe | 1953 | Ja | 60'000 | 80'000 | 50'400 | 67'200 | 54'000 | 72'000 |
| 380 | Rolls-Royce Silver Spur | 1998 | Ja | 15'000 | 20'000 | 12'600 | 16'800 | 13'500 | 18'000 |
| 381 | Jaguar E-Type Series 3 V-12 Roadster | 1972 | Ja | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 58'800 | 45'000 | 63'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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