Am 16. Oktober 2021 lädt die Oldtimer Galerie ab 13:30 zur traditionellen Herbstversteigerung in ihre Halle in Toffen ein. Unter den Hammer kommen 102 Fahrzeuge, darunter auch 11 Nicht-Automobile vom Ordonnanz-Velo bis zum Traktor.
Gesamthaft sind die 102 Fahrzeuge CHF 3,67 Millionen oder EUR 3,38 Millionen wert, pro Lot werden somit rund CHF 36’000 oder EUR 33’100 erwartet. Nicht ganz ein Drittel der Lots werden “no reserve”, d.h. ohne Mindestpreis aufgerufen werden.
Besondere Teilnahmebedingungen
Wegen der weiterhin nötigen Corona-Schutzmassnahmen dürften vor Ort maximal 250 Leute mit Covid-Zertifikat an der Versteigerung teilnehmen. Mitbieten kann man aber auch via Internet, Vorgebot oder Telefonanruf. Wie schon bei den letzten Auktionen wird die Oldtimer Galerie einen Video-Livestream zur Verfügung stellen, so dass man dem Treiben an der Versteigerung von überall auf der Welt mit Handy oder Computer folgen kann.
Breitgefächertes Angebot
Im Schnitt sind die 102 Fahrzeuge knapp über 47 Jahre alt. Die am stärksten vertretene Marke ist Mercedes-Benz (10 Autos), gefolgt von Triumph (7 Autos und 1 Motorrad), Jaguar (6), MG (6), Ferrari (5) und Fiat (5).
An längst vergessenen Marken fehlt es auch nicht, zu erwähnen wären etwa Armstrong Siddeley, Bristol, Matford oder Sbarro. Insgesamt kommen Fahrzeuge von 50 Marken unter den Hammer.
Fast alle Fahrzeuggattungen vom Microcar bis zur majestätischen Limousine warten auf neue Besitzer. Ob Rennwagen, Geländewagen, Mofa oder Landwirtschaftsfahrzeug, es dürfte vermutlich für jeden Geschmack etwas dabei haben.
Alt und jung
Während der älteste Wagen aus dem Jahr 1928 stammt und insgesamt fünf Autos in der Vorkriegszeit entstanden sind, gibt es 14 Youngtimer und zehn Neoklassiker/moderne Gebrauchtfahrzeuge zu kaufen. Der Rest der Lots stammt aus der Zeit zwischen 1946 und 1990.
Brot-und-Butter
Mit ihnen verbinden sich viele Erinnerungen, mit den sogenannten Brot-und-Butter-Fahrzeugen.
In Toffen gibt es hierzu beispielsweise einen Fiat Punto GT von 1996 zu kaufen (CHF 2500 bis 3500, no reserve).
Ein BMW 320/6 mag zwar nicht ganz für jedermann erschwinglich gewesen sein im Jahr 1977, jetzt schlägt er mit CHF 13’500 bis 14’500 zu Buche.
Ähnlich teuer soll ein DKW 3=6 Sonderklasse von 1957 (CHF 15’000 bis 18’000) werden.
Für einen Peugeot 403 BD von 1965 mit Dieselmotor haben die Toffen-Spezialisten einen Wert von CHF 15’000 bis 18’000 angesetzt.
Auf etwa den gleichen Preis soll auch ein Toyota 2000 Corona Mark II von 1976 kommen (CHF 14’000 bis 18’000).
Deutlich wertvoller wird allerdings ein VW Käfer von 1950 mit zweigeteilter Heckscheibe (Brezel) eingeschätzt, für ihn soll der neue Besitzer CHF 50’000 bis 60’000 bezahlen.
Viermal MG F/TF
Dass man einen MG F an einer Auktion findet, das kann ja schon einmal vorkommen. Aber dass gleich vier Exemplare von 1997 bis 2002 gleichzeitig angeboten werden, das ist sicherlich selten.
Als Lot 105 bis 108 treten die spassigen Mittelmotor-Cabriolets von der Insel mit Estimate zwischen CHF 1500 und 4000 an. Alle werden ohne Mindestpreis verkauft.
Breites Triumph-Angebot
Noch umfangreicher als das MG-Angebot, das auch noch zwei MGA bereithält, ist die Auswahl an Fahrzeugen der Marke Triumph.
Angefangen mit dem grünen Super Eight Saloon von 1933, geht es via 1800 Roadster, TR3, TR6 (2x) bis zum TR7 Cabriolet von 1981 (in Rot).
Dazu kommt auch noch ein neuzeitliches Motorrad der britischen Marke.
Raritäten und Exoten
Kaum jemand kennt den Sbarro Onyx von 1992. Das Design-Zentrum “Espace Sbarro” baute ihn vor rund 30 Jahren im Auftrag von Citroën. Für den ZX sollte ein neuer Look entstehen, der aber praktisch nichts kosten durfte.
Das Ergebnis war der Onyx, der sicherlich moderner wirkt als das Spenderfahrzeug. Bis heute hat der Wagen erst 4500 km zurückgelegt, wurde an vielen Ausstellungen gezeigt und soll sich in sehr gutem Zustand befinden. CHF 5000 bis 10’000 erscheinen nicht zuviel für ein Einzelstück, zumal kein Mindestpreis verlangt wird.
In die Serie geschafft hat es der besondere Luxustourer Renault Avantime, der trotzdem selten blieb und mit seiner Türmechanik immer wieder für Erstaunen sorgt. Das angebotene Fahrzeug wurde kräftig genutzt und kostet nun CHF 5500 bis 6500.
Insgesamt nur etwa 100 Cabriolets des Typs Alvis TE21 sollen gebaut worden sein, somit ist der angebotene Wagen von 1965 sicherlich eine Seltenheit. Jetzt wurden CHF 110’000 bis 125’000 für den von Park Ward eingekleideten und mit ZF-Fünfganggetriebe ausgerüsteten Wagen angesetzt.
Die Marke Armstrong Siddeley kennen fast nur noch Kenner der Materie, einen Typ Hurricane 16 haben nur die Wenigsten je zu Gesicht bekommen. 2606 dieser Cabriolets wurden gebaut, einer sucht nun mit noch nicht montierten Bremsen für CHF 15’000 bis 18’000 einen neuen Besitzer.
Gerade einmal 611 Bristol 401 wurden in den frühen Fünfzigerjahren gebaut, einer davon hatte schon früh einen Unfall und wurde seither im Originalzustand gelagert. Jetzt sind CHF 15’000 bis 25’000 (ohne Mindestpreis) für das Restaurierungsobjekt gefordert.
Und dann wären noch vier rare Fiat-Modelle zu erwähnen, die man sicherlich nicht jeden Tag sieht.
Vom Fiat 509 Sport von 1928 über den 508 Balilla Spider von 1934 bis zu den von Dritten geschaffenen Greppi 508C Sport Spider von 1934 und Baldi BB5 Frog von 1975 reicht die Bandbreite, die auch preislich nach sehr unterschiedlich grosse Geldbörsen verlangt.
Einige Superklassiker
Natürlich fehlen auch die Superklassiker nicht, ob sie nun Maserati Indy, Mercedes-Benz 280 SL (Pagode), Jaguar XK 120, Alfa Romeo Montreal oder Lamborghini Espada heissen.
Und natürlich ist auch Porsche mit einem Ausschnitt aus dem 911-Programm vertreten, der älteste hiervon ist ein 911 E von 1969 (CHF 100’000 bis 110’000).
Ob der DeLorean DMC-12 zu den Superklassikern gehört, darüber dürften sich die Enthusiasten noch nicht ganz einig sein, trotzdem aber dürfte der für CHF 50’000 bis 60’000 angebotene Flügeltürer sicherlich für viel Interesse sorgen.
Katalog online
Ein Blick in den wie immer umfangreichen Katalog lohnt sich, man kann ihn auf Papier bestellen oder einfach online durchblättern.
Mehr zur Versteigerung in Toffen gibt es natürlich auch auf der Website des Auktionshauses nachzulesen, wo jeder angebotene Wagen detailliert beschrieben und illustriert ist. Auch Videos sollen schon bald zu fast allen Fahrzeugen hochgeladen werden.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Fiat Punto GT | 1996 | Ja | 2500 | 3500 | 2300 | 3220 |
| 102 | Renault Avantime | 2001 | Ja | 5500 | 6500 | 5060 | 5980 |
| 103 | Jaguar 3.8-Litre S-Type | 1966 | Ja | 5000 | 10'000 | 4600 | 9200 |
| 104 | Opel GT 1100 SR | 1969 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'800 | 18'400 |
| 105 | MG F 1.8 MPI | 1997 | Ja | 2000 | 3000 | 1840 | 2760 |
| 106 | MG F 1.8 VVC | 1999 | Ja | 1500 | 2500 | 1380 | 2300 |
| 107 | MG F 1.8 VVC Silverstone | 2000 | Ja | 2500 | 3500 | 2300 | 3220 |
| 108 | MG TF 160 | 2002 | Ja | 3000 | 4000 | 2760 | 3680 |
| 109 | Rover P6 2000 Mk I Automatic | 1968 | Ja | 5500 | 6500 | 5060 | 5980 |
| 110 | Sbarro Onyx | 1992 | Ja | 5000 | 10'000 | 4600 | 9200 |
| 111 | Rover 75 2.0 V6 Tourer | 2003 | Ja | 3500 | 4500 | 3220 | 4140 |
| 112 | Alfa Romeo GTV 2.0 Twin-Spark | 1995 | Ja | 4500 | 5500 | 4140 | 5060 |
| 113 | BMW 320/6 E21 | 1977 | 13'500 | 14'500 | 12'420 | 13'340 | |
| 114 | Lancia Fulvia 3 1.3 S | 1975 | Ja | 20'000 | 24'000 | 18'400 | 22'080 |
| 115 | Triumph TR7 Cabriolet | 1981 | Ja | 10'000 | 12'000 | 9200 | 11'040 |
| 116 | Mercedes-Benz 250 S | 1966 | 10'000 | 12'000 | 9200 | 11'040 | |
| 117 | Citroën 2 CV 6 Charleston | 1984 | 12'000 | 15'000 | 11'040 | 13'800 | |
| 118 | Ford Mustang 289 Convertible | 1965 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'000 | 32'200 |
| 119 | Triumph Super Eight Saloon | 1933 | 8000 | 12'000 | 7360 | 11'040 | |
| 120 | Ordonnanzrad 05 | 1979 | 800 | 1000 | 736 | 920 | |
| 121 | Velosolex S 3800 | 1993 | 1500 | 2000 | 1380 | 1840 | |
| 122 | Yamaha XS 1100 | 1978 | Ja | 3000 | 4000 | 2760 | 3680 |
| 123 | Kawasaki ER-6n ABS | 2012 | 5500 | 6500 | 5060 | 5980 | |
| 124 | Triumph Daytona 675 Triple | 2012 | 9000 | 11'000 | 8280 | 10'120 | |
| 125 | Moto Guzzi 500 Falcone | 1956 | 5500 | 7500 | 5060 | 6900 | |
| 126 | Norton Dominator 88 De Luxe | 1953 | 12'000 | 14'000 | 11'040 | 12'880 | |
| 127 | Honda CL77 305 Scrambler | 1966 | 10'000 | 12'000 | 9200 | 11'040 | |
| 128 | Wolf R4F6 Anhänger | 1984 | Ja | 3500 | 4500 | 3220 | 4140 |
| 129 | AEBI Transporter TP20 | 1972 | Ja | 3500 | 4500 | 3220 | 4140 |
| 130 | Hürlimann D100 | 1947 | 18'000 | 20'000 | 16'560 | 18'400 | |
| 131 | Jaguar 3.8-Litre S-Type | 1965 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'800 | 18'400 |
| 132 | Mercedes-Benz 230 SL | 1964 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'400 | 27'600 |
| 133 | Rolls-Royce Silver Spur | 1982 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'800 | 18'400 |
| 134 | Mercedes-Benz 280 SL R107 | 1981 | Ja | 25'000 | 30'000 | 23'000 | 27'600 |
| 135 | Triumph TR 6 | 1974 | 32'000 | 36'000 | 29'440 | 33'120 | |
| 136 | Peugeot 403 BD | 1965 | 15'000 | 18'000 | 13'800 | 16'560 | |
| 137 | Armstrong Siddeley Hurricane 16 | 1948 | 15'000 | 18'000 | 13'800 | 16'560 | |
| 138 | Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet | 1986 | 38'000 | 42'000 | 34'960 | 38'640 | |
| 139 | VW Käfer 1303 L Cabriolet | 1976 | 20'000 | 25'000 | 18'400 | 23'000 | |
| 140 | MG A 1600 Roadster | 1960 | 20'000 | 25'000 | 18'400 | 23'000 | |
| 141 | Chevrolet Impala Convertible | 1964 | 35'000 | 40'000 | 32'200 | 36'800 | |
| 142 | Lancia Flavia 2000 HF Coupé | 1974 | 35'000 | 40'000 | 32'200 | 36'800 | |
| 143 | Rolls-Royce Silver Shadow | 1968 | 28'000 | 32'000 | 25'760 | 29'440 | |
| 144 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet B | 1952 | 95'000 | 105'000 | 87'400 | 96'600 | |
| 145 | Ferrari 400i | 1980 | 70'000 | 80'000 | 64'400 | 73'600 | |
| 146 | Bentley Mark VI Saloon | 1952 | 60'000 | 65'000 | 55'200 | 59'800 | |
| 147 | Alfa Romeo Giulia 1600 Spider | 1963 | 75'000 | 80'000 | 69'000 | 73'600 | |
| 148 | Triumph 1800 Roadster | 1947 | 45'000 | 55'000 | 41'400 | 50'600 | |
| 149 | Fram-King Fulda S7 | 1957 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9200 | 13'800 |
| 150 | Mazda R360 Coupé | 1964 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'800 | 18'400 |
| 151 | Fiat Baldi BB5 Frog | 1975 | 15'000 | 20'000 | 13'800 | 18'400 | |
| 152 | Porsche 911 (993) Carrera 2 | 1995 | 65'000 | 70'000 | 59'800 | 64'400 | |
| 153 | Jaguar XJ-S V12 Le Mans Special Edition | 1988 | 32'000 | 36'000 | 29'440 | 33'120 | |
| 154 | DeLorean DMC-12 | 1981 | 50'000 | 60'000 | 46'000 | 55'200 | |
| 155 | Fiat 508 Balilla Spider | 1934 | 25'000 | 30'000 | 23'000 | 27'600 | |
| 156 | Ford Thunderbird Convertible | 1960 | 55'000 | 60'000 | 50'600 | 55'200 | |
| 157 | MG A 1500 Roadster | 1955 | 32'000 | 36'000 | 29'440 | 33'120 | |
| 158 | Mercedes-Benz 230 SL | 1965 | 65'000 | 75'000 | 59'800 | 69'000 | |
| 159 | Range Rover Classic Vogue 3.5i | 1988 | Ja | 28'000 | 32'000 | 25'760 | 29'440 |
| 160 | Plymouth P15 Special Deluxe Business Coupe | 1948 | 40'000 | 45'000 | 36'800 | 41'400 | |
| 161 | Jaguar XK 120 Open Two Seater | 1954 | 95'000 | 105'000 | 87'400 | 96'600 | |
| 162 | Subaru SVX 3.3 Coupé Swiss Pack 4WD | 1995 | Ja | 7500 | 8500 | 6900 | 7820 |
| 163 | Bentley Mulsanne Turbo | 1985 | Ja | 22'000 | 26'000 | 20'240 | 23'920 |
| 164 | Mercedes-Benz 230 SLK | 1998 | 10'000 | 12'000 | 9200 | 11'040 | |
| 165 | Aston Martin V12 Vanquish | 2003 | Ja | 55'000 | 65'000 | 50'600 | 59'800 |
| 166 | Fiat-Abarth 500 Assetto Corse | 2009 | 38'000 | 42'000 | 34'960 | 38'640 | |
| 167 | Porsche 911 (996) Turbo | 2002 | 55'000 | 60'000 | 50'600 | 55'200 | |
| 168 | Maserati Quattroporte IV Ottocilindri | 1997 | 20'000 | 25'000 | 18'400 | 23'000 | |
| 169 | Mercedes-Benz CLA 45 AMG 4-Matic Shooting Brake | 2017 | Ja | 48'000 | 52'000 | 44'160 | 47'840 |
| 170 | Ferrari 456M GT | 2000 | 65'000 | 70'000 | 59'800 | 64'400 | |
| 171 | Ford F150 Harley-Davidson Edition | 2006 | 55'000 | 60'000 | 50'600 | 55'200 | |
| 172 | Ferrari 599 GTB Fiorano | 2009 | 110'000 | 120'000 | 101'200 | 110'400 | |
| 173 | Rolls-Royce Silver Cloud II | 1961 | 55'000 | 65'000 | 50'600 | 59'800 | |
| 174 | Lancia Fulvia 1600 HF | 1971 | 35'000 | 45'000 | 32'200 | 41'400 | |
| 175 | BMW 635 CSi | 1981 | 32'000 | 38'000 | 29'440 | 34'960 | |
| 176 | Alfa Romeo Montreal | 1973 | 80'000 | 85'000 | 73'600 | 78'200 | |
| 177 | Jaguar XK 140 Drophead Coupe | 1955 | 115'000 | 125'000 | 105'800 | 115'000 | |
| 178 | Matford F 82 A Cabriolet | 1938 | 35'000 | 40'000 | 32'200 | 36'800 | |
| 179 | Fiat Greppi 508C Sport Spider | 1940 | 50'000 | 60'000 | 46'000 | 55'200 | |
| 180 | Chrysler 300 Convertible | 1966 | 35'000 | 40'000 | 32'200 | 36'800 | |
| 181 | Bristol 401 | 1953 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'800 | 23'000 |
| 182 | Toyota 2000 Corona Mark II | 1976 | 14'000 | 18'000 | 12'880 | 16'560 | |
| 183 | Willys Jeep CJ-2A | 1946 | 20'000 | 24'000 | 18'400 | 22'080 | |
| 184 | Triumph TR 6 | 1973 | 28'000 | 32'000 | 25'760 | 29'440 | |
| 185 | VW Karmann Ghia Typ 14 Cabriolet | 1967 | 20'000 | 25'000 | 18'400 | 23'000 | |
| 186 | Triumph TR3 Roadster | 1957 | 30'000 | 35'000 | 27'600 | 32'200 | |
| 187 | Mercedes-Benz 280 SL R107 | 1983 | 28'000 | 32'000 | 25'760 | 29'440 | |
| 188 | Jaguar 3.8-Litre S-Type | 1966 | Ja | 24'000 | 26'000 | 22'080 | 23'920 |
| 189 | Ferrari F355 F1 Spider | 1999 | 70'000 | 80'000 | 64'400 | 73'600 | |
| 190 | VW Käfer "Brezel" | 1950 | 50'000 | 60'000 | 46'000 | 55'200 | |
| 191 | Triumph Spitfire Mk IV | 1972 | 13'000 | 15'000 | 11'960 | 13'800 | |
| 192 | Mercedes-Benz 280 CE | 1978 | 18'000 | 22'000 | 16'560 | 20'240 | |
| 193 | DKW 3=6 Sonderklasse | 1957 | 15'000 | 18'000 | 13'800 | 16'560 | |
| 194 | VW Käfer 1200 Cabriolet | 1964 | 32'000 | 36'000 | 29'440 | 33'120 | |
| 195 | Austin-Healey 3000 Mk II BJ7 | 1962 | 65'000 | 75'000 | 59'800 | 69'000 | |
| 196 | Maserati Indy 4200 | 1970 | 75'000 | 85'000 | 69'000 | 78'200 | |
| 197 | Bentley S3 Saloon | 1963 | 50'000 | 60'000 | 46'000 | 55'200 | |
| 198 | Fiat 509 Sport | 1928 | 55'000 | 65'000 | 50'600 | 59'800 | |
| 199 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet | 1957 | 90'000 | 120'000 | 82'800 | 110'400 | |
| 200 | Alvis TE21 Drophead Coupé | 1965 | 110'000 | 125'000 | 101'200 | 115'000 | |
| 201 | Lamborghini 400 GT Espada Series 3 | 1975 | 145'000 | 155'000 | 133'400 | 142'600 | |
| 202 | Porsche 911 E | 1969 | 100'000 | 110'000 | 92'000 | 101'200 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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