BMW feiert seinen 100. Geburtstag – Grund genug für Classic Data, einige Marktpreise von historischen Modellen der weiss-blauen Marke genauer unter die Lupe zu nehmen.
Für sechsstellige Beträge
Der heute wertvollste BMW Klassiker hätte BMW in den 1950ern fast in den Ruin getrieben: Nur 254 Exemplar des BMW 507 liefen zwischen 1956 und 1959 vom Band. Dafür ist bildhübsche Roadster heute fast das Doppelte wert wie sein damals erfolgreicherer Konkurrent, der Mercedes- Benz 300 SL Roadster: Bis zu zwei Millionen Euro muss man derzeit für ein perfektes Exemplar hinblättern – das 25-Fache des Neupreises.
Auf einen sechsstelligen Euro-Betrag kann auch der Marktwert des BMW 328 Roadster, der Ursprung der bayrischen Sportlichkeit, klettern, vor allem für perfekte Fahrzeuge mit besonderer Rennhistorie. Vor zehn Jahren verzeichnete Classic Data noch 240’000 Euro für ein Exemplar im Zustand 2 – ein Zuwachs auf das Vierfache.
Besonders gefragte Modelle
Aus den 1970ern sticht vor allem der BMW 3.0 CSL hervor. Für die Leichtbauversion des E3-Coupés, die als Grundlage für den erfolgreichen Renntourenwagen diente, verzeichnet Classic Data heute einen Marktwert von 225’000 Euro im Zustand 2 (Neupreis 1973: rund 33’500 DM). Vor allem in den letzten drei Jahren hat der BMW M1 stark angezogen: Der Supersportwagen kostet heute 530’000 Euro im Zustand 2 - nach 110’000 Euro vor zehn Jahren und 220’000 Euro in 2014.
„Die Preisentwicklung des M1 ist ein gutes Beispiel, welche Modelle besonders gefragt sind – und damit auch weiter im Wert steigen werden,“ konstatiert Martin Stromberg, Geschäftsführer von Classic Data. So ist der 2002 turbo mit einem Marktwert von knapp 50’000 (Zustand 2) der wertvollste der 02er- Baureihe, die in diesem Jahr ihren 50. Geburtstag feiert- die 1966 vorgestellte Limousine dagegen hat nur einen Marktwert von 11’300 Euro.
Steile Tendenz nach oben
Gerade bei jüngeren, sportlichen Modellen sehen die Marktbeobachtungs-Experten von Classic Data eine steile Tendenz nach oben. So hat beispielsweise der zwischen 1988 und 1991 gebaute Roadster Z1 seinen Neupreis von rund 44’000 Euro bereits überholt.
Dagegen ist das erste BMW-Auto immer weniger gefragt: die Dixi-Limousine (1929-1931) sank im Gegensatz zum allgemeinen Oldtimer-Trend innerhalb der letzten zehn Jahre im Marktwert um über 20% auf derzeit 13’200 Euro (Zustand 2).
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Mir erscheint aber 50'000 Fr. für einen BMW 2002 Turbo als deutlich zu tief.
Gemäss Classic Data in Deutschland ist der Preis für Zustand 2: 65'000 EUR, Zustand 1: 82'500 EUR.
Top restaurierte Turbos sind schon für 95'000 EUR verkauf worden.
Da hat sich leider ein Fehler bei der Erstellung der Pressemitteilung durch meine Kollegen eingeschlichen.
Genannt ist der Preis vom herkömmlichen 2002. Der Leser hat gut beobachtet!
Hier die korrekten Preise:
BMW 2002 Turbo:
Zustand 1: 82.500,-- Euro
Zustand 2: 65.000,-- Euro
Zustand 3: 47.500,-- Euro
Zustand 4: 26.100,-- Euro
Zustand 5: ohne Notierung