Die Bonhams-Versteigerung gehört zum Goodwood Revival wie das Rennen der Kinder-Tretautos oder die nachgestellte Motor Show. Am 13. September 2025 kommen neben Automobilia und teuren Fahrzeugkennzeichen 78 Autos im Gesamtwert von rund £ 11 Millionen unter den Hammer.
Im Schnitt sind die Fahrzeuge 64 Jahre alt und nur gerade sechs davon werden ohne Mindestpreis angeboten.
Rennwagen, Sportwagen und Superklassiker
Die drei am stärksten vertretenen Marken stammen alle von der Insel, Jaguar tritt mit 12 Wagen an, Aston Martin mit sechs und Bentley mit fünf Autos. Dahinter folgen Ferrari und Lotus mit vier Fahrzeugen, AC, Austin-Healey und Riley mit je drei. Die britischen Marken sind also sehr gut vertreten, was man auch bei den Exoten erkennen kann, unter denen man Hersteller wie Alvis, Bristol, Cooper, Costin, HRG, Lester oder Piper finden kann.
Insgesamt teilt sich das Angebot in Rennwagen, klassische Sportwagen und einige wenige Tourer/Limousinen auf. Dazu kommen wenige junge Fahrzeuge wie ein Wiesmann GT MF5 von 2011 (mit gerade einmal 550 km auf der Uhr) oder ein Land Rover aus demselben Jahr.
Was aber bei der Durchsicht der Lots sofort auffällt, sind die vielen raren und selten gesehenen Autos.
Skurriles
In diesem Kontext ist ein Bristol 403 Sports Saloon von 1953 noch zu den gängigsten Fahrzeugen.
Der frühe Zweitürer wurde mit £ 45’000 bis 55’000 eingeschätzt.
Deutlich ungewöhnlicher sieht das Costin-Nathan 1-Litre GT Coupé von 1966 aus.
Auf maximale Windschlüpfigkeit getrimmt und mit Sperrholzmonocoque superleichtgewichtig sollte der Wagen in Le Mans für Furore sorgen, schied aber nach technischen Problemen aus. Jetzt werden £ 140’000 bis 180’000 erwartet für den Rennwagen.
Einen Healey Elliot Sports Saloon von 1948 nutzte Giovanni Lurani in der Mille Miglia von 1948 und schaffte es trotz technischen Problemen, die Tourenwagenklasse zu gewinnen. Später wiederholte er den Erfolg an der Targa Florio desselben Jahres. Angesichts dieses Palmares erscheinen die geschätzten £ 60’000 bis 80’000 nicht übertrieben.
Optisch das auffälligste Auto der Auktion in Goodwood dürfte der Piper Le Mans Sports-Racing Prototyp von 1969 sein, der 1969 für den Start bei den 24 Stunden von Le Mans gemeldet war. Allerdings wurde das Auto vor dem Beginn des Rennens ausgeschlossen, über die Gründe wird heute noch diskutiert. Jetzt sollen £ 120’000 bis 160’000 für den Kauf der Rarität reichen.
Ein Auto ohne Türen ist der Lester MG T51 Sports von 1955. Nur neun dieser Roadster wurden gebaut, der angebotene Wagen ist der einzige, bei dem auf die Türen verzichtet wurden. Ausgerüstet mit einer MG-TD-Maschine soll der elegante Wagen jetzt £ 40’000 bis 50’000 kosten.
Exotisches
Willy König schuf in den Achtzigerjahren auf Basis teurer Supersportwagen noch teurere König Specials, einer von diesen, ein Ferrari 512 BBi von 1983, kommt in Goodwood für nur £ 100’000 bis 150’000 unter den Hammer.
Allerdings ist das Coupé schon mind. 10 Jahre nicht mehr gefahren.
Sehr selten zu sehen ist auch der Derby Supersport ‘Surbaissé' aus dem Jahr 1929 als tiefergelegtes Rennsportmodell. Erwartet werden hier £ 40’000 bis 60’000.
Nur wenige dieser offenen Varianten des Abarth 750 enstanden in den Fünfzigerjahren bei Allemano. Chassis 640586 ist einer dieser Spyder und sucht nun für £ 45’000 bis 55’000 einen neuen Besitzer.
Ein typisch-britisches Gewächs ist der HRG Twin Cam Roadster aus dem Jahr 1955, der für £ 60’000 bis 80’000 in einen neue Garage finden will. Nur gerade eine Handvoll dieser offenen Sportwagen wurden gebaut.
Selten, aber weniger britisch ist auch der FMR Tg500 Tiger von 1960. Die war sozusagen der Sportwagen unter den Kabinenroller, im Falle von Chassis 21065 sogar mit Renngeschichte (Eduard Ernst). Jetzt sollen £ 90’000 bis 110’000 die Hand im Tausch mit dem Tiger wechseln.
Und dann wäre da einer von zwei überlebenden Cisitalia 505 DF Coupés aus dem Jahr 1953. Dieser Wagen wurde neu in der Schweiz ausgeliefert und soll nun £ 140’000 bis 180’000 wert sein.
Durch berühmte Besitzer geadelt
Gleich mehrere der angebotenen Fahrzeuge können mit berühmten Vorbesitzern aufwarten und hoffen, dafür einen mehr oder weniger heftigen Aufpreis wert zu sein.
Da wäre einmal der Lotus Elan S3 S/E als Coupé von 1967. Dieser Wagen gehörte einst Jim Clark, der ihn in Paris fuhr. Entsprechend ist er linksgelenkt. Mit einem Schätzwert von £ 200’000 bis 220’000 will Chassis 36/6778 die üblichen Dimensionen sprengen, welche ein geschlossener Elan erreichen kann.
Tony Brooks fuhr in den Fünfzigerjahren den Healey Silverstone von 1950, der nun für £ 95’000 bis 115’000 einen neuen Besitzer sucht.
Robert Lawrie und Ivan Waller fuhren den Jaguar XK120 Competition Roadster von 1951 auf den 11. Gesamtrang in Le Mans im Jahr 1951.
Film-Direktor und Rennfahrer Jeff Zwart nannte den frühen Porsche 911 von 1965 sein Eigen, der nun für £ 200’000 bis 250’000 vermittelt werden will.
Und Captain Sir Douglas Bader war Besitzer des Alvis TC21/100 Drophead Coupé von 1954, der jetzt für £ 40’000 bis 60’000 angeboten wird.
Und schliesslich soll Peter Sellers Bentley S2 Continental Drophead Coupé von 1960 für £ 100’000 bis 120’00 in die Hand eines weiteren Enthusiasten übergeben werden.
Natürlich werden in Goodwood auch viele Superklassiker versteigert, die teilweise überraschend günstig eingeschätzt wurden. Ein Blick in den Katalog lohnt sich, aber vor einem Spontankauf sollte man sicher genauer hinschauen.
Weitere Informationen und viele Bilder gibt es auf der Website des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Ford 'Lakes Modified Hot-Rod' | 1933 | 25'000 | 35'000 | 27'000 | 37'800 | 28'999 | 40'600 | |
| 102 | Citroën 2CV6 Saloon | 1984 | 25'000 | 35'000 | 27'000 | 37'800 | 28'999 | 40'600 | |
| 103 | Austin-Healey 100/6 BN4 Convertible | 1957 | 35'000 | 45'000 | 37'800 | 48'600 | 40'600 | 52'200 | |
| 104 | Lotus 18 Formula Junior | 1960 | 38'000 | 44'000 | 41'040 | 47'520 | 44'080 | 51'040 | |
| 105 | Lancia Delta HF Integrale 16V | 1989 | Ja | 40'000 | 50'000 | 43'200 | 54'000 | 46'400 | 57'999 |
| 106 | Fiat 1100 'Abarth Evocation' Competition Saloon (Bj. Ca.) | 1959 | Ja | 15'000 | 20'000 | 16'200 | 21'600 | 17'400 | 23'200 |
| 107 | Ferrari 512 BBi Koenig Coupé | 1983 | 100'000 | 150'000 | 108'000 | 162'000 | 115'999 | 174'000 | |
| 108 | Land Rover Defender 90 XTech 4x4 Utility | 2011 | 30'000 | 40'000 | 32'400 | 43'200 | 34'800 | 46'400 | |
| 109 | Jaguar Mark VII 3.8-Litre Competition Saloon | 1956 | Ja | 40'000 | 50'000 | 43'200 | 54'000 | 46'400 | 57'999 |
| 110 | Bentley 4¼-Litre MX Sedanca Coupé | 1939 | 100'000 | 150'000 | 108'000 | 162'000 | 115'999 | 174'000 | |
| 111 | Bristol 403 Sports Saloon | 1953 | 45'000 | 55'000 | 48'600 | 59'400 | 52'200 | 63'799 | |
| 112 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Coupé | 1962 | 40'000 | 50'000 | 43'200 | 54'000 | 46'400 | 57'999 | |
| 114 | Costin-Nathan 1-Litre GT Ultra-Lightweight Competition Coupé | 1966 | 140'000 | 180'000 | 151'200 | 194'400 | 162'400 | 208'800 | |
| 115 | Nissan Fairlady 280Z Rally Car | 1979 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'800 | 86'400 | 69'600 | 92'800 |
| 116 | Austin-Healey 3000S Roadster with Hardtop | 1960 | 65'000 | 85'000 | 70'200 | 91'800 | 75'400 | 98'600 | |
| 117 | Aston Martin DB2/4 Sports Saloon | 1954 | 100'000 | 140'000 | 108'000 | 151'200 | 115'999 | 162'400 | |
| 118 | AC Ace to Cobra 289 Specification Roadster (Bj. 1959/64) | 1959 | 90'000 | 130'000 | 97'200 | 140'400 | 104'400 | 150'800 | |
| 119 | Maserati A6G/54 2000GT Coupé | 1956 | 500'000 | 750'000 | 540'000 | 810'000 | 580'000 | 869'999 | |
| 120 | Vauxhall 30-98 E-Type Tourer | 1921 | 100'000 | 120'000 | 108'000 | 129'600 | 115'999 | 139'200 | |
| 121 | Derby Supersport 'Surbaissé' | 1929 | 40'000 | 60'000 | 43'200 | 64'800 | 46'400 | 69'600 | |
| 122 | Abarth 750 Allemano Spyder | 1956 | 45'000 | 55'000 | 48'600 | 59'400 | 52'200 | 63'799 | |
| 123 | Aston Martin 1½-Litre Long-Chassis Tourer | 1933 | 120'000 | 160'000 | 129'600 | 172'800 | 139'200 | 185'600 | |
| 124 | Jaguar E-Type Series 1 'Flat Floor' Roadster | 1961 | 100'000 | 150'000 | 108'000 | 162'000 | 115'999 | 174'000 | |
| 125 | Lester MG T51 Sports | 1955 | 40'000 | 50'000 | 43'200 | 54'000 | 46'400 | 57'999 | |
| 126 | Healey Elliott Sports Saloon | 1948 | 60'000 | 80'000 | 64'800 | 86'400 | 69'600 | 92'800 | |
| 127 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Coupé | 1966 | 100'000 | 150'000 | 108'000 | 162'000 | 115'999 | 174'000 | |
| 128 | Abarth-Simca GT Coupé (Bj. 1962/70) | 1962 | 30'000 | 40'000 | 32'400 | 43'200 | 34'800 | 46'400 | |
| 129 | Chevrolet Corvette Coupé | 1965 | 55'000 | 75'000 | 59'400 | 81'000 | 63'799 | 87'000 | |
| 130 | Piper GTR Le Mans Sports-Racing Prototype | 1969 | 120'000 | 160'000 | 129'600 | 172'800 | 139'200 | 185'600 | |
| 131 | Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer | 1974 | 175'000 | 225'000 | 189'000 | 243'000 | 203'000 | 260'999 | |
| 132 | HRG Twin Cam Roadster | 1955 | 60'000 | 80'000 | 64'800 | 86'400 | 69'600 | 92'800 | |
| 133 | Jaguar E-Type Series 1½ 4.2-Litre Roadster | 1968 | 70'000 | 90'000 | 75'600 | 97'200 | 81'200 | 104'400 | |
| 134 | Healey Silverstone | 1950 | 95'000 | 115'000 | 102'600 | 124'200 | 110'199 | 133'400 | |
| 135 | Aston Martin DB4GT Zagato Sanction III Coupé (Bj. 1960/2000) | 1960 | 700'000 | 1'000'000 | 756'000 | 1'080'000 | 812'000 | 1'160'000 | |
| 136 | FMR Tg500 'Tiger' Cabriolet Microcar | 1960 | 90'000 | 110'000 | 97'200 | 118'800 | 104'400 | 127'599 | |
| 137 | Mercedes-Benz 600 Saloon | 1965 | 70'000 | 90'000 | 75'600 | 97'200 | 81'200 | 104'400 | |
| 138 | Cooper-JAP Mark V 500cc Formula 3 Single-Seater | 1951 | 25'000 | 30'000 | 27'000 | 32'400 | 28'999 | 34'800 | |
| 139 | TOJ SC302 Sports-racing Prototype | 1977 | 175'000 | 225'000 | 189'000 | 243'000 | 203'000 | 260'999 | |
| 140 | Jaguar XK120 Competition Roadster | 1951 | 300'000 | 400'000 | 324'000 | 432'000 | 348'000 | 463'999 | |
| 141 | AC Ace Roadster | 1957 | 160'000 | 220'000 | 172'800 | 237'600 | 185'600 | 255'199 | |
| 142 | Jaguar E-Type 3.8-Litre Semi-Lightweight Competition Roadster with Hardtop | 1962 | 150'000 | 200'000 | 162'000 | 216'000 | 174'000 | 231'999 | |
| 143 | Aston Martin DB2/4 Drophead Coupé | 1954 | 180'000 | 200'000 | 194'400 | 216'000 | 208'800 | 231'999 | |
| 144 | Aston Martin DBS Vantage 4.2-Litre Sports Saloon | 1969 | 90'000 | 120'000 | 97'200 | 129'600 | 104'400 | 139'200 | |
| 145 | Ford GT40 Replica | 1967 | 45'000 | 55'000 | 48'600 | 59'400 | 52'200 | 63'799 | |
| 146 | Austin Champ 4x4 | 1954 | Ja | 12'000 | 16'000 | 12'960 | 17'280 | 13'919 | 18'560 |
| 147 | Morgan-JAP Super Sports | 1933 | 24'000 | 28'000 | 25'920 | 30'240 | 27'839 | 32'479 | |
| 148 | Riley 9hp Brooklands Re-creation | 1930 | 50'000 | 80'000 | 54'000 | 86'400 | 57'999 | 92'800 | |
| 149 | Riley TT Sprite Re-creation | 1934 | 60'000 | 90'000 | 64'800 | 97'200 | 69'600 | 104'400 | |
| 150 | Riley 15/6 Kestrel Saloon | 1936 | 20'000 | 30'000 | 21'600 | 32'400 | 23'200 | 34'800 | |
| 151 | Ferrari 330 GTC Berlinetta | 1968 | 310'000 | 360'000 | 334'800 | 388'800 | 359'600 | 417'600 | |
| 152 | AC Cobra 4.7 Litre Two-Seat Competition Hardtop Coupé | 1966 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'620'000 | 2'160'000 | 1'739'999 | 2'320'000 | |
| 153 | Jaguar XK120 Roadster "Lightweight" | 1953 | 65'000 | 70'000 | 70'200 | 75'600 | 75'400 | 81'200 | |
| 154 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre 'Flat Floor' Competition | 1962 | 120'000 | 160'000 | 129'600 | 172'800 | 139'200 | 185'600 | |
| 155 | Lister-Jaguar 'Knobbly' Continuation Sports-Racer | 2016 | 220'000 | 320'000 | 237'600 | 345'600 | 255'199 | 371'200 | |
| 156 | Porsche 911 'SWB' Coupé | 1965 | 200'000 | 250'000 | 216'000 | 270'000 | 231'999 | 290'000 | |
| 157 | Jaguar XK140 Drophead Coupé | 1956 | 50'000 | 70'000 | 54'000 | 75'600 | 57'999 | 81'200 | |
| 158 | Lancia Dilambda 1st Series Sports Tourer | 1930 | 70'000 | 100'000 | 75'600 | 108'000 | 81'200 | 115'999 | |
| 159 | Lotus Elan S3 S/E Coupé | 1967 | 200'000 | 250'000 | 216'000 | 270'000 | 231'999 | 290'000 | |
| 160 | BMW M3 (E46) Coupé | 2003 | 80'000 | 100'000 | 86'400 | 108'000 | 92'800 | 115'999 | |
| 161 | Austin-Healey 3000 Mark III Phase II Convertible | 1965 | 40'000 | 50'000 | 43'200 | 54'000 | 46'400 | 57'999 | |
| 162 | Ferrari 365 GTB/4 'Daytona' Berlinetta | 1973 | 325'000 | 375'000 | 351'000 | 405'000 | 377'000 | 434'999 | |
| 163 | Bentley 3½-Litre Coupé | 1935 | 70'000 | 90'000 | 75'600 | 97'200 | 81'200 | 104'400 | |
| 164 | Alvis TC21/100 Drophead Coupé | 1954 | 40'000 | 60'000 | 43'200 | 64'800 | 46'400 | 69'600 | |
| 165 | Wiesmann GT MF5 20th Anniversary Edition Coupé | 2011 | 160'000 | 180'000 | 172'800 | 194'400 | 185'600 | 208'800 | |
| 166 | Bentley 4¼-Litre Drophead Coupé | 1938 | 70'000 | 90'000 | 75'600 | 97'200 | 81'200 | 104'400 | |
| 167 | Jaguar Mark IX Saloon | 1960 | 30'000 | 40'000 | 32'400 | 43'200 | 34'800 | 46'400 | |
| 168 | Porsche 911 Type 996 GT3 RS Competition Coupé | 2002 | 275'000 | 300'000 | 297'000 | 324'000 | 319'000 | 348'000 | |
| 169 | Lotus 61M Formula Ford Single-Seater | 1971 | Ja | 14'000 | 18'000 | 15'120 | 19'440 | 16'239 | 20'880 |
| 170 | Lotus 23B Sports-Racer (Bj. Ca.) | 1962 | 40'000 | 50'000 | 43'200 | 54'000 | 46'400 | 57'999 | |
| 171 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre 'Flat Floor' Competition Coupé | 1961 | 180'000 | 220'000 | 194'400 | 237'600 | 208'800 | 255'199 | |
| 172 | Cisitalia 505 DF Coupé | 1953 | 140'000 | 180'000 | 151'200 | 194'400 | 162'400 | 208'800 | |
| 173 | Mercedes-Benz 230 SL Convertible with Hardtop | 1965 | 65'000 | 85'000 | 70'200 | 91'800 | 75'400 | 98'600 | |
| 174 | Aston Martin V8 Series 3 Sports Saloon | 1973 | 80'000 | 100'000 | 86'400 | 108'000 | 92'800 | 115'999 | |
| 175 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre 'Flat Floor' Roadster | 1961 | 75'000 | 85'000 | 81'000 | 91'800 | 87'000 | 98'600 | |
| 176 | Austin Mini Cooper S 1275 'Downton' Sports Saloon | 1966 | 35'000 | 45'000 | 37'800 | 48'600 | 40'600 | 52'200 | |
| 177 | Rolls-Royce Silver Cloud III Coupé | 1964 | 70'000 | 90'000 | 75'600 | 97'200 | 81'200 | 104'400 | |
| 178 | Bentley S2 Continental Drophead Coupé | 1960 | 100'000 | 120'000 | 108'000 | 129'600 | 115'999 | 139'200 | |
| 179 | Bentley S2 Saloon | 1960 | 40'000 | 50'000 | 43'200 | 54'000 | 46'400 | 57'999 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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