Für die Bonhams-Versteigerung in Monaco sind 31 Lots angekündigt worden, wobei sechs davon Honda-Klein-Motorräder sind. Das Angebot an Autos ist aber spannend und kunterbunt gemischt.
Eine rarer Delahaye aus Le Mans kommt unter den Hammer
Ein seltener Delahaye 135 S Compétition Court-Rennwagen von 1936, bekannt als "Buzz II", der in den 1930er Jahren an Langstreckenrennen wie den 24 Stunden von Le Mans teilnahm, wird in dieser Versteigerung am 23. April, während des Wochenendes des Monaco Historic Grand Prix (23. - 25. April), angeboten. Der Schätzwert liegt bei Euro 800'000 bis 1'100'000. Der Delahaye 135, bekannt für seine Erfolge bei Rennen und Concours d'Elegance abseits der Rennstrecke, war einer der grossen Sportwagen der Vorkriegszeit.
Die Erfolge der französischen Marke waren zum Teil auf die Bemühungen der irisch-amerikanischen Erbin Lucy Schell zurückzuführen. Als ehemalige Rennfahrerin wurde Schell die erste weibliche Teambesitzerin im Motorsport. Ihre grosse Stunde schlug beim Grossen Preis von Pau 1938, als ihr Semi-Werks-Delahaye-Team das scheinbar unschlagbare Mercedes-Team besiegte und die Zielflagge sah.
Zwei Jahre zuvor kaufte Schell den bei Bonhams angebotenen 135 S, der sein Debüt auf der Rennstrecke beim Langstreckenrennen "Drei Stunden von Marseille" 1936 als Teil von Écurie Bleu, ihrem Drei-Wagen-Team, gab. Die himmelblaue Lackierung der Autos, die französische Nationalfarbe, zusammen mit dem dumpfen, "brummenden" Klang ihrer Motoren brachte ihnen den Spitznamen Blue Buzz" ein.
Dieser Wagen, Blue Buzz II, nahm an Vorkriegs-Grand-Prix-Rennen in Donington, Pau und Commiges sowie an Langstreckenrennen wie der Belfast Tourist-Trophy teil, bevor er 1939 bei den 24 Stunden von Le Mans seine grösste Herausforderung fand. Im selben Jahr wurde der Delahaye von der renommierten Karosseriefirma Chappes Frères in einem aerodynamischeren Stil umgebaut.
Nach zwei weiteren "Facelifts" in den dazwischen liegenden Jahren wird der 135 S nun mit einer Karosserie im Stil der Chappes Frères-Karosserie angeboten, wobei das originale Fahrwerk, der Motor und vor allem das originale Chassis erhalten bleiben - eine Seltenheit für einen Rennwagen aus dieser Zeit.
Simca Deho Barquette (1949), Karosserie von Motto, Schätzung €190.000-240.000
Diese Simca Barchetta von 1949 ist eine Kreation des Rennfahrers Jean Estager. Er beschloss, einen Simca Eight-Klassiker in einen Rennwagen umzuwandeln, mit einem 1086-ccm-Motor, der vom Simca-Spezialisten Roger Deho vorbereitet wurde, und einer handgeformten Aluminiumkarosserie des renommierten Mailänder Karosseriebauers Motto.
Der Wagen wurde 1951 verkauft und sein neuer Besitzer verschwendete keine Zeit damit, ihn für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu melden. Obwohl der Wagen mit der Startnummer 74 und den Fahrern Dblon-Daguet gemeldet war, schaffte er es nicht an die Startlinie, aber er erholte sich durch die Teilnahme an verschiedenen Sportereignissen in den frühen 1950er Jahren, vor allem in Montlhéry 1953.
Die Barchetta wurde in den frühen 2000er Jahren als Scheunenfund wiederentdeckt, behielt aber noch das originale Chassis und den Motor. Sein nächster Besitzer, ein bedeutender Delahaye-Sammler, nahm eine vollständige Restaurierung des Wagens in Angriff, behielt aber die Innenausstattung der Fahrertür im Originalzustand als Erinnerung an den Fund.
Isdera Imperator 108i (1991), Schätzung €500.000 - 700.000
An der Spitze der exklusiven und exotischen Strassenautos, die sicher auch vor dem Casino de Monte-Carlo parken würden, steht eine Supersportwagen-Rarität - ein Isdera Imperator 108i von 1991.
Der Imperator war die Verwirklichung des Mercedes-Benz Design-Experiments der späten 1970er Jahre. Der Ingenieur Eberhard Schulz, der das ursprüngliche Konzeptdesignteam leitete, gründete Isdera, um seine eigenen Supersportwagen zu bauen.
Die 30 Exemplare, die über neun Jahre hinweg produziert wurden, blieben dem ursprünglichen, einfachen Konzept treu. Die superleichte, markante Flügeltürer-Karosserie auf einem Stahlrohr-Chassis, gepaart mit der unverschämten Kraft des hochgeschätzten Mercedes-Benz 5-Liter-V8-Motors M119, führte zu einer für die damalige Zeit konkurrenzlosen Leistung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in fünf Sekunden.
Der angebotene Wagen ist in der traditionellen Silberpfeil-Lackierung lackiert, die die keilförmigen Linien betont, mit kontrastierendem schwarzem Leder-Interieur.
Ferrari 400GTI 2+2 Coupé (1983), Schätzpreis €65.000 - 95.000
Eine weitere frühe Einlieferung zu dieser prestigeträchtigen Auktion ist ein Ferrari 400GTi 2+2 Coupé aus dem Jahr 1983, das neu an Piero Lardi Ferrari, den Sohn des Firmengründers Enzo und stellvertretenden Vorsitzenden des Unternehmens, ausgeliefert wurde und als einziges Exemplar über einen dritten Sitz auf der Rückbank verfügt.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Honda Z50M 'Monkey Bike' | 1967 | Ja | 8000 | 10'000 | 8800 | 11'000 |
| 102 | Honda Z50J '30th Anniversary' Monkey Bike | 1997 | Ja | 8000 | 10'000 | 8800 | 11'000 |
| 103 | Honda Z50J 'Millennium' Monkey Bike | 2000 | Ja | 6000 | 7500 | 6600 | 8250 |
| 104 | Honda Z50J 'CBX' Monkey Bike | 2003 | Ja | 6000 | 7500 | 6600 | 8250 |
| 105 | Honda Z50J 'Baby Tracker' Monkey Bike | 2001 | Ja | 6000 | 7500 | 6600 | 8250 |
| 106 | Honda Z50J 'Freddie Spencer' Monkey Bike | 2004 | Ja | 8000 | 10'000 | 8800 | 11'000 |
| 107 | Fiat 500 F "Albarella" Savio | 1968 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'500 | 27'500 |
| 108 | Ferrari 400i GT 2+2 Coupé | 1983 | Ja | 65'000 | 95'000 | 71'500 | 104'500 |
| 109 | Alfa Romeo Giulia 1600 Spider Veloce | 1964 | 90'000 | 120'000 | 99'000 | 132'000 | |
| 110 | Citroën DS21 Décapotable | 1967 | 160'000 | 200'000 | 176'000 | 220'000 | |
| 111 | Bugatti Type 57 Ventoux Coupé | 1934 | 350'000 | 450'000 | 385'000 | 495'000 | |
| 112 | Isdera Imperator 108i 'Series 2' Coupé | 1991 | 500'000 | 700'000 | 550'000 | 770'000 | |
| 114 | Cisitalia D46 Monoposto | 1947 | 150'000 | 200'000 | 165'000 | 220'000 | |
| 115 | Dino 246 GTS | 1973 | 300'000 | 350'000 | 330'000 | 385'000 | |
| 116 | Aston Martin DB6 Volante Convertible | 1968 | 450'000 | 550'000 | 495'000 | 605'000 | |
| 117 | Delahaye 135 S Compétition Court | 1936 | 800'000 | 1'100'000 | 880'000 | 1'210'000 | |
| 118 | Simca Estager Barquette Motto | 1950 | 190'000 | 240'000 | 209'000 | 264'000 | |
| 119 | Ferrari 550 Maranello GTLM Competition Coupé | 1997 | 500'000 | 700'000 | 550'000 | 770'000 | |
| 120 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5-Litre Convertible | 1971 | 280'000 | 350'000 | 308'000 | 385'000 | |
| 121 | Porsche 356 A T2 Carrera 1500 GS Cabriolet | 1958 | 650'000 | 850'000 | 715'000 | 935'000 | |
| 122 | Porsche Carrera GT | 2005 | 790'000 | 850'000 | 869'000 | 935'000 | |
| 123 | Ferrari 250 GTE 2+2 Series I Coupé | 1961 | 320'000 | 400'000 | 352'000 | 440'000 | |
| 124 | Porsche 911 Carrera 2.7 RS Touring | 1973 | 450'000 | 550'000 | 495'000 | 605'000 | |
| 125 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 Competition | 1965 | Ja | 280'000 | 350'000 | 308'000 | 385'000 |
| 126 | Delahaye 135M Convertible Franay | 1950 | 250'000 | 350'000 | 275'000 | 385'000 | |
| 127 | Georges Irat Sports 2-Seater Labourdette | 1949 | 70'000 | 100'000 | 77'000 | 110'000 | |
| 128 | Lancia Delta HF Integrale 16V Group A Rally Car | 1991 | 380'000 | 480'000 | 418'000 | 528'000 | |
| 129 | Rolls Royce 'Silver Spectre' Shooting Brake (Umbau 2020) | 2015 | 370'000 | 550'000 | 407'000 | 605'000 | |
| 130 | Aston Martin DB Mark III DHC | 1958 | 250'000 | 300'000 | 275'000 | 330'000 | |
| 131 | Jaguar XK120 Roadster | 1952 | 100'000 | 120'000 | 110'000 | 132'000 | |
| 132 | Maserati Merak | 1973 | 45'000 | 65'000 | 49'500 | 71'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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