Isotta Fraschini 8A (1927)
Isotta Fraschini 8A Cesare Sala
€
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Zustand
Zulassungen
Beschreibung
Dieser Tipo 8A von 1927 wurde vom Werk an den Karosseriebauer Cesare Sala in Mailand ausgeliefert. Sala, einer der renommiertesten und erfahrensten Karosseriebauer Italiens, war neben dem Mailänder Unternehmen Castagna eine beliebte Wahl für Isotta-Kunden. Sala hatte sich bereits in der Zeit vor dem Automobil einen Namen gemacht, indem er edle Pferdekutschen für den europäischen Adel fertigte. Der Übergang zu repräsentativen Luxuskarosserien fiel daher wie von selbst. Neben Isotta Fraschinis zierten ihre Karosserien auch zahlreiche Lancia, Alfa Romeo und Ansaldo. Während einige Karosseriebauer in dieser Zeit zu maßloser Extravaganz neigten, zeichnete sich Sala durch geschmackvolle Zurückhaltung aus. Ihre Karosserien boten höchsten Reisekomfort und waren dabei frei von jeglichem Vorwurf der Vulgarität. Die Karosserie dieses Wagens ist, wie Sala es nannte, „guida interna“ – Innenantrieb. Dies bezieht sich auf die Tatsache, dass es damals nicht ungewöhnlich war, dass große, repräsentative Fahrzeuge einen behaglichen, geschlossenen Fond für die glücklichen Passagiere besaßen, während der Chauffeur im Freien saß, möglicherweise geschützt durch ein abnehmbares Dach, aber sicherlich ohne den Luxus von Fenstern. Oft saß er kerzengerade, da der wichtige Fahrgastraum in den Fahrerbereich hineinragte. Limousinen mit Innenantrieb wie dieser Isotta stellten einen Wandel dar, nicht nur im Karosseriebau, sondern auch in der Gesellschaft. Die offenen Fahrzeuge hatten die deutlichste Verbindung zum Erbe der Pferdekutschen des Verbrennungsmotors dargestellt. Nun teilten sich die Passagiere den gleichen exquisiten Innenraum, waren nicht mehr vom Chauffeur getrennt, und tatsächlich setzten sich die Besitzer manchmal sogar selbst ans Steuer – etwas, das in einem offenen Fahrzeug undenkbar gewesen wäre.
Dieses Fahrzeug wurde von 1968 bis 1971 restauriert und seitdem sorgsam gefahren. Dadurch befindet es sich in einem sehr guten Zustand, und die Zeit hat ihm einen sanften, charaktervollen Charakter verliehen. Die markant aufrechte Karosserie harmoniert hervorragend mit dem schlichten Schwarz-Weiß-Farbschema, während die schwarze Zierlinie, die sich über die gesamte Fahrzeuglänge erstreckt, die weiße Karosserie wirkungsvoll auflockert. Der Lack ist in sehr gutem Zustand mit nur altersbedingten Gebrauchsspuren – einige kleine Risse und Kratzer sind sichtbar. Das Chrom ist rundum in gutem Zustand. Isotta Fraschinis Markenzeichen ist der imposante Kühlergrill, auf dem die wundervolle Art-déco-Figur prangt, die den Kühlerdeckel ziert: eine geflügelte Dame mit einer Scheibe in der Hand, die mit dem Kopf voran auf die offene Straße zufliegt. Nachts wird diese Straße von den beiden großen, markanten Scheinwerfern beleuchtet, die stolz neben dem Kühlergrill stehen; ergänzt werden sie durch einen Zusatzscheinwerfer am Fahrerfenster.
Oldtimer-Limousinen besaßen üblicherweise keinen Kofferraum, sondern einen externen Gepäckraum – und auch hier ist keine Ausnahme: Ein großer Gepäckraum ist am Heck montiert, hinter dem zwei Reserveräder angebracht sind.
Im Interieur bieten Luxuswagen dieser Ära etwas wirklich Spektakuläres; Dies trifft hier ganz sicher zu, denn schon beim Öffnen der Tür vermittelt die wunderbare, geknöpfte schwarze Lederausstattung ein Gefühl zeitloser Eleganz. Für die Fondpassagiere gibt es luxuriöse Annehmlichkeiten wie Aschenbecher, Spiegel und sogar eine Haarbürste. Überall, wohin der Blick schweift, entdecken sich feine Details: geschliffene Glasleuchten, Türgriffe aus Leder, geräumige Türablagen aus Leder usw. Vorne befindet sich ein klassisch-vom alten Typ gestaltetes großes Lenkrad mit Bedienelementen für Zündverstellung, Handgas und Vergasereinstellungen. Informationen werden dem Fahrer über ein hochwertiges Instrumentenpanel von Herstellern wie Jaeger, Le Nivex und Fournier übermittelt. Auch der Zündschalter stammt von Bosch.
Wie der Rest des Fahrzeugs präsentiert sich der Innenraum in einem wunderschön patinierten Zustand. Der einzige nennenswerte Mangel ist ein Riss im Fahrersitz.
Das massiv gebaute Chassis ist in gutem Zustand. Der Wagen wurde mit Unterbodenschutz behandelt, um ihn vor Korrosion zu schützen. Der gewaltige 7400 cm³ Reihen achtzylinder mit obenliegender Nockenwelle ist ein wahres Kunstwerk mit einem extrem klaren Design – beispielsweise speisen die beiden Zenith-Vergaser direkt in die Einlasskanäle, ohne dass ein Ansaugkrümmer den Motorraum verstellt. Der Isotta Fraschini bietet hohen Fahrkomfort auf langen Strecken bei 95–110 km/h – eine äußerst beeindruckende Leistung für ein Auto dieser Ära.
Dieser Isotta Fraschini wurde 1927 gebaut. Er wurde 1930 erstmals auf die Firma Isotta-Fraschini zugelassen und 1932 oder 1933 an die italienische Botschaft in Polen geschickt. Man kann sich vorstellen, dass auf seiner geräumigen Rückbank einige interessante historische Persönlichkeiten Platz fanden. Nach dem Ausscheiden Italiens aus dem Krieg 1943 ging der Wagen in den Besitz der Wehrmacht über und wurde anschließend eingelagert. Nachdem sie glücklicherweise die massive Zerstörung der polnischen Hauptstadt in den letzten Kriegsmonaten überstanden hatte, gelangte sie 1945 in den Besitz der Stadt.Der Isotta wurde 1946/47 an die beiden Polen Flawiusz Harasimowicz und Adam Kocielski verkauft. 1965 erwarb George Kozyrski ihn und überführte ihn zurück in seine Heimat. Ein geplanter Verkauf nach Amerika scheiterte, und der Wagen blieb in Mailand im Besitz von Nunzio Ferrari – nicht verwandt mit Enzo Ferrari. Von 1966 bis 1971 wurde er von Pettenella Ferruccio, einer renommierten Mailänder Karosseriewerkstatt, restauriert. 1971 gelangte der Wagen in den Besitz von Matteo Tschudi in der Schweiz, aus dessen Sammlung er 2008 erworben wurde. Der jetzige Besitzer kaufte den Isotta Fraschini 2023 vom letzten italienischen Besitzer; er hat einer Italien Strassenzulassung.
Es existieren nur noch etwa 70 Exemplare des Tipo 8A, was dieses ohnehin schon exklusive Auto heute noch begehrter macht. Dieser Isotta aus der goldenen Ära der Luxusautos, in der Geld keine Rolle spielte, bietet unvergleichlichen Stil und Luxus und wäre auf nahezu jeder großen Automobilveranstaltung weltweit ein gern gesehener Gast. Er ist mehr als nur ein Showcar, sondern auch ein voll straßentaugliches Fahrzeug mit überraschender Leistung. Zusammen mit seiner interessanten Geschichte und der liebevoll restaurierten Karosserie ist er ein äußerst faszinierendes Automobil.
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