Isotta Fraschini - für Könige und Kaiser
Zusammenfassung
Wenn es keinen Rolls-Royce und keinen Hispano-Suiza gegeben hätte, wäre Isotta Fraschini bestimmt die berühmteste Vorkriegsmarke geworden. Jetzt ist der einst so bekannte Name nur noch Kennern der Materie ein Begriff. Dabei verliessen immerhin über 1'600 Fahrzeuge die Firma I. F.. Dieser Bericht erzählt die Geschichte, zeigt einige der Fahrzeuge und insbesondere eine sehr seltene Original-Werbemappe aus der Vorkriegszeit, sowie den Originalprospekt des 8C Monterosa von 1947.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Schritt zum Tipo 8A
- Für Privatchauffeure . . .
- Illustre Kundenliste
- Beeindruckende Stückzahlen vor dem Krieg, kein Erfolg danach
Geschätzte Lesedauer: 6min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Wenn es keinen Rolls-Royce und keinen Hispano-Suiza gegeben hätte, wäre Isotta Fraschini bestimmt die berühmteste Vorkriegsmarke geworden. Jetzt ist der einst so bekannte Name nur noch Kennern der Materie ein Begriff. Die Geschichte von Isotta Fraschini begann 1898, als Cesare Isotta, Vincenzo Fraschini (von Beruf Rechtsanwalt) und seine Brüder Antonio und Oreste — allesamt Kinder reicher Eltern — sich zusammentaten, um französische Renault- und Mors-Personenwagen nach Italien zu importieren. Und schon bald darauf bauten sie ihre ersten eigenen Wagen. Wenn auch der 1901 auf der Mailänder Autoaussteilung präsentierte Wagen noch viele Ähnlichkeiten mit einem Renault aufwies, erschien doch ein Jahr darauf gleich der erste wirkliche Isotta Fraschini. Wegen der beschränkten Platzverhältnisse konnten aber nur einige wenige dieser Autos gebaut werden.
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