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Isotta Fraschini Monterosa – ein Traum von Luxus der Extraklasse

Name: Isotta Fraschini Monterosa 1943
Brand: Isotta Fraschini

Erstellt am 1. November 1982

Text:

Otto Meyer-Spelbrink

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

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Isotta Fraschini 8C Monterosa Coupé (1947) - an der Grand Basel 2018

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1947) - frühe Aufnahme

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Isotta Fraschini 8 C Monterosa (1947) - elegante Linienführung aber kein Erfolg im Markt

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Isotta Fraschini 8 C Monterosa (1947) - Touring Superleggera Aerolux Karosserie

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1947) - vielbewundert am Pariser Autosalon 1947

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1947) - Heckansicht, gesehen am Pariser Autosalon 1947

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1947) - am Pariser Autosalon 1947

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1947) - Blick auf den V8-Motor am Pariser Autosalon 1947

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1947) - Blick ins Cockpit am Pariser Autosalon 1947

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1949) - Cabrioletversion an einer Ausstellung

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Isotta Fraschini 8 C Monterosa Cabriolet Boneschi (1949) - gezeigt am Genfer Autosalon 1949

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Isotta Fraschini 8 C Monterosa Cabriolet Boneschi (1949) - ausgestellt am Genfer Autosalon von 1949

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Isotta Fraschini 8C Monterosa Cabriolet (1948) - an der Grand Basel 2018

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Isotta Fraschini 8 C Monterosa Cabriolet (1947) - elegante Version, wie ausgestellt am Genfer Autosalon 1949

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Isotta Fraschini 8 C Monterosa Cabriolet (1947) - Sanfte Linien sorgen für ein gehobenes Erscheinungsbild

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Isotta Fraschini 8 C Monterosa Cabriolet Boneschi (1947) - Armaturenbrett

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1949) - viertürige Limousine am Genfer Automobilsalon 1949

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Isottta-Fraschini 8C Monterosa (1949) - Chassis am Genfer Automobilsalon 1949

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Isotta Fraschini Monterosa - Chassiskonstruktion

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Isotta Fraschini Monterosa - Durchsichtszeichnung

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Isotta Fraschini Monterosa (1947) - Motor

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Isotta Fraschini Monterosa (1947) - Aus einem Verkaufsprospekt

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Isotta Fraschini 8 A Cabriolet Castagna (1930) - Interieur

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Isotta Fraschini 8 A (1937) - Spyder Cabriolet

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Isotta Fraschini Tipo 8A von 1929 - Ein 8A mit typischem Ziergitter vor dem Kühler

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Isotta Fraschini 8 AS Roadster Fleetwood (1926) - Frontgestaltung

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Isotta Fraschini 8 A Torpedo Saunders (1931) - englische Linienführung verleiht sportliche Note

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Isotta Fraschini 8 AS Roadster Fleetwood (1926) - 155 PS war eine beachtliche Leistung im Jahre 1926

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Isotta Fraschini 8 A Berlina Sala (1929) - bereits mit mechanischer Servobremse ausgerüstet

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Isotta Fraschini 8 A Berlina Sala (1929) - 7,4 Liter Hubraum und 115 PS

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Isotta Fraschini 8 A Berlina Sala (1929) - Prestige-Modell, wie es der Papst auch fuhr

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Isotta Fraschini 8 AS Roadster Fleetwood (1926) - wurde auf spezielle Bestellung von Rudolph Valentino gebaut

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Isotta Fraschini 8 A Cabriolet Castagna (1930) - wunderschönes Design von Ercole Castagna

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Isotta Fraschini 8 A Torpedo Saunders (1931) - bis 140 kmh schnell

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Isotta Fraschini 8 A (1928) - meist nur noch in Museen zu sehen

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Isotta Fraschini ABC Rennzweisitzer Junior (1929) - für den Motorsport gedacht, nur 720 cm3, trotzdem 100 kmh und Vierradbremsen

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Isotta Fraschini 8 A (1929) - konnten sich mit Rolls Royce und dergleichen messen

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Isotta Fraschini 8 B 'Flying Star' (1931) - superelegant, auch dem Hund gefällts

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Isotta Fraschini 8 A Torpedo Saunders (1931) - Kühlerfigur

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Zusammenfassung

Mit dem Monterosa hatte der Konstrukteur Fabio Luigi Rapi den Traum, die einstige italienische Marke für Luxuskarossen, Isotta Fraschini, nach dem Zweiten Weltkrieg zu neuem Ruhm zu führen. Doch im zerbombten Europa ein Auto verkaufen zu wollen, welches rund doppelt so teuer wie ein voll ausgestatteter Cadillac war, scheint gleich auf den ersten Blick ein eher schwieriges Unterfangen zu sein. Und so blieb das Projekt dann auch leider kaum mehr als ein Traum, wie dieser umgangreich illustrierte Bericht zusammenfasst.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Inbegriff automobiler Spitzenklasse
Opfer des Wettrüstens
Mit allen Konventionalitäten gebrochen
Von Zagato eingekleidet
Oberklassen-Limousine im Nachkriegs-Europa
Ziel USA
Aus der Traum

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mai 1933. In Mailand verläßt ein Mann verbittert das Verwaltungsgebäude einer renommierten Automobilfabrik. Mit seinem Weggang wird gleichzeitig ein Schlußstrich unter eine Epoche gezogen - die der großen Marke Isotta Fraschini. Giustino Cattaneo war 1905 in die drei Jahre zuvor von Vincenzo Fraschini und Cesare Isotta gegründete Firma eingetreten und er war es, der in den kommenden dreißig Jahren die Marke Isotta Fraschini zum Inbegriff automobiler Spitzenklasse gedeihen ließ. Die technisch raffinierten Reihenachtzylinder der Reihe Tipo 8 wurden in den zwanziger und frühen dreißiger Jahren in einem Atemzug mit Rolls-Royce und Hispano-Suiza genannt.

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Quelle:

von mm******

24.04.2025 (00:15)

Antworten

Der italienische Modellbauer Kess kündigt für das 2. Quartal das 2-türige Touring Coupé in metallic-grün und schwarz (Massstab 1:43) an und für das 4. Quartal das Boneschi Cabrio in blau (offen und geschlossen) und in crème-weiss (nur offen), ebenfalls in 1:43. Preis: je 100.00 Euro.

von MIKE DREHER

25.08.2020 (11:53)

Antworten

Ich gratuliere zu dieser Doku über den Isotta Fraschini. Im AR-Katalog 1948 war er das modernste abgebildete Auto, das ich abzeichnete und abpauste bis zum Geht-nicht-mehr. Leider habe ich diese Designikone noch nie gesehen. Wo steht sie?
Der berühmte italienische Schriftsteller und Nationalheld im Ersten Weltkrieg, Gabriele D'Annunzio, fuhr einen Isotta Fraschini, der in seinem Memorial "Vittoriale" am rechten Ufer des Gardasees ausgestellt ist. Sehenswert!

Antwort von mm******

16.12.2021 (11:01)

Es gibt seit kurzem ein Modell 1:43 des Monterosa karossiert von Zagato erschienen bei autocult. Ein Prachtsstück, auch wenn er real nicht mehr existiert !!!

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