Jedes Jahr wandelt sich der Bürkliplatz im Herzen von Zürich Mitte August und mitten unter der Woche in eine wahre Oldtimeroase. Für Insider ist dann sofort klar, es ist wieder Zeit für den Zurich Classic Car Award, den Concours d'Elégance am Zürichsee.
Nennrekord
Erstmals wurden über 90 Fahrzeuge gemeldet und das Angebot vor Ort war am 21. August 2019 denn auch sehr breit.
Vom Vorkriegssportwagen bis fast zum Neoklassiker gab es Autos zu bewundern und selbst ein Geländewagen, ein Mercedes-Benz 280 GE des ersten Jahrgangs, mischte sich unter die Concours-Fahrzeuge.
Kleinstwagen mit Geschichte
Für viele Besucher des bei besten Wetterbedingungen stattfindenden ZCCA war es wohl das erste Mal, das sie einen Meadows-Frisky zu Gesicht bekamen. Der Kleinstwagen ist einer der wenigen Überlebenden dieser damals als druchaus sportlich empfundenen Flitzers.
Als Antrieb wurde ein Villiers 3T Zweizylindermotor mit 325 cm3 eingesetzt. Das originell geformte Cabriolet bot Platz für zwei Personen. Für einen Preis auf dem Bürkliplatz reichte es zwar nicht, die Sympathie des Publikums war dem kleinen Auto aber sicher.
Die Kleinstwagenklasse gewann übrigens der FMR TG500 Tiger.
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Britischer Pionier
Richtig selten ist auch der Jowett Javelin, ausgestellt als Modell von 1950. Tatsächlich war dieser von Gerald Palmer gezeichnete Wagen das erste neu entwickelte Nachkriegsauto Englands. Und man war innovativ unterwegs, schliesslich wurde der Javelin durch einen Vierzylinderboxermotor angetrieben und rundum mit Einzelradaufhängungen ausgerüstet.
Etwa 20'000 Einheiten wurden zwischen 1947 und 1954 gebaut. In der Zeit konnte man unter anderem die Monte Carlo Rallye, aber auch andere wichtige Rennen gewinnen.
Das schöne Fahrzeug erzielte den dritten Rang in der Klasse der 50-er-Jahre-Autos.
Alfa Romeo 1900 Super mit besonderer Lackierung
Noch fast seltener als der Javelin war ein ganz besonderer Alfa Romeo 1900 Super von 1956. Die bekannte Stylisting Jole Veneziani hatte ihre Kreativität walten lassen und für eine zweifarbige Lackierung und ein besonderes Interieur gesorgt. Das Design gefiel so gut, dass es im Februar 1956 in die Serie aufgenommen wurde.
Etwa 200 Wagen wurden so ausgeliefert, der gezeigte in Zürich dürfte einer von etwa zehn überlebenden Fahrzeugen gewesen sein. Und nicht nur das, das Interieur blieb bis heute unrestauriert und der Wagen hat eine geringe Laufleistung.
Von derselben Marke stand auch noch ein ebenfalls selten gewordenes Auto auf dem Bürkliplatz, nämlich ein Alfasud Sprint Veloce aus der Sonderserie “Trofeo”. Für ihn gab es einen zweiten Platz.
Über 20 Jahre restaurierte Alpine
Das vielleicht eindrücklichste Auto auf dem Platz, vor allem für die Fans von Kunststoffkarosserien, war aber sicherlich eine Alpine A108 Berlinette Tour de France von 1965. Nicht nur ist dieses Auto mit etwa 25 gebauten Exemplaren ausserordentlich selten, der Besitzer kaufte den Wagen auch noch im Teenageralter in Schachteln und verbrachte dann etwa 20 Jahre damit, das Coupé originalgetreu zu restaurieren.
Erst vor kurzem wurde der Wagen fertig und in Zürich wurde er gebührend bewundert. Schliesslich ging auch der Klassensieg an die Kunststoffflunder.
100 Jahre Bentley
Der Marke Bentley hatte man angesichts des 100. Geburtstag eine eigene Klasse gewidmet, die auch gut besucht und breit bestückt war. Fast aus jedem Jahrzehnt gab es einen Wagen zu bewundern.
In der Wertung schwangen dann zwar die Nachkriegfahrzeuge obenauf, aber fast noch mehr bewundert wurden die Vorkriegs-Sportwagen.
70 Jahre Abarth
Auch der 70. Geburstag der Autos von Carlo Abarth wurde mit einer umfangreich dotierten Klasse, die auch sehr frühe Autos aus dem Schaffen des Österreichers in Italien aufwies.
Gerade die Autos dieser Klasse atmeten den Rennsport der Fünfziger- und Sechzigerjahre und viele Besucher auf dem Bürkliplatz erinnerten sich an die Rennsemmeln, die bei Slaloms, Bergrennen und auf der Rundstrecke für Furore sorgte.
Als Sieger ging der Abarth 750 GT Zagato Corsa aus dem Jahr 1957 vom Platz.
Publikum mag's amerikanisch
Auch das Publikum wurde gebeten, einen Sieger zu erküren.
Den Besuchern gefielen offensichtlich die ausschweifenden Formen des Chevrolet Impala Convertible aus dem Jahr 1960, der bereits als Neuwagen in die Schweiz kam. Als Serie 1800 war er mit dem V8-Motor ausgerüstet und stellte damit die ideale Basis zum Cruisen auf hiesigen Strassen dar.
Italienische Eleganz als “Best of Show”
Nicht ganz unerwartet war es schlussendlich ein Vertreter der italienischen Eleganz, der die Trophäe als Schönster der Veranstaltung nachhause tragen durfte.
Die Lancia Aurelia B24S als Spider America von 1955 war auch wirklich ein Hingucker und wirkte gerade mit dem besonderen Hardtop wie aus einem Guss. Neben dem Klassensieg bei den 50-er-Jahre-Autos gab es deshalb verdientermassen auch noch die “Best-Of-Show”-Auszeichnung dazu.
Der Besitzer nahm's gelassen hin, die Preisverleiher waren begeistert. Dieses Auto ist übrigens keine “Trailer Queen”, sondern wird richtig bewegt, denn nur zwei Tage später konnten man den Sportwagen an der Passione Engadina fahrend erleben.
Teilnehmerfahrzeuge und Preisgewinner
| Nr. | Marke | Typ | Jahr | Kommentar/Preis |
|---|---|---|---|---|
| 01 | Abarth | 750 GT Zagato Corsa | 1957 | Sieger Klasse Abarth |
| 02 | Abarth | 750 Zagato | 1957 | |
| 03 | Fiat-Abarth | 850 TC Berlina S1 | 1961 | |
| 04 | Fiat-Abarth | 850 TC | 1962 | |
| 05 | Abarth | Monomille Scorpione Beccaris | 1962 | |
| 06 | Abarth | 1000 GT Bialbero | 1962 | |
| 07 | Abarth | 1000 GT Bialbero | 1963 | Platz 2 Klasse Abarth |
| 08 | Fiat-Abarth | 2400 Allemano Coupé | 1965 | |
| 09 | Abarth | OT 1300 (2000) Periscopo | 1968 | Platz 3 Klasse Abarth |
| 10 | Fiat-Abarth | 595 | 1970 | |
| 11 | Bentley | 3.0 Litre Red Label | 1922 | |
| 12 | Bentley | 3.0 Litre Speed | 1924 | |
| 13 | Bentley | 4 1/4 Litre | 1936 | |
| 14 | Bentley | 4 1/4 Litre | 1939 | |
| 15 | Bentley | Mk VI | 1949 | |
| 16 | Bentley | Mk VI Special | 1949 | |
| 17 | Bentley | Mk VI | 1962 | Sieger Klasse Bentley |
| 18 | Bentley | R-Type | 1953 | Platz 2 Klasse Bentely |
| 19 | Bentley | S2 | 1960 | |
| 20 | Bentley | S2 DHC Mulliner | 1961 | |
| 21 | Bentley | T1 | 1967 | |
| 22 | Bentley | Eight | 1992 | Sieger "Best Preserved" |
| 23 | Bentley | Continental R | 1995 | |
| 24 | Kroboth | Allwetter-Roller | 1954 | |
| 25 | Messerschmitt | KR 200 | 1955 | |
| 26 | Messerschmitt | KR 200 | 1956 | |
| 27 | Heinkel | Typ 150 | 1956 | |
| 28 | BMW | Isetta 300 | 1957 | Platz 2 Klasse Micro Cars |
| 29 | FMR | TG 500 "Tiger" | 1959 | Sieger Klasse Micro Cars |
| 30 | Bond | Mk G | 1962 | |
| 31 | Trojan | 200 Typ 154 (Heinkel) | 1962 | |
| 32 | Meadows-Frisky | Prince | 1958 | |
| 33 | Spatz | 200 | 1956 | Platz 3 Klasse Micro Cars |
| 34 | Citroën | B 14 Cabriolet | 1927 | |
| 35 | Mercedes-Benz | Nürburg 500 | 1931 | Platz 3 Vorkriegsklasse |
| 37 | BMW | 328 Wendler Cabriolet | 1937 | Platz 2 Vorkriegsklasse |
| 38 | SS Jaguar | 100 2.5 Roadster | 1962 | |
| 39 | Alvis | 12/70 | 1938 | |
| 40 | Delahaye | 135M Chapron Coupé | 1939 | |
| 41 | Fiat | 508 Balilla Trasformabile | 1939 | |
| 42 | Cadillac | 62 Convertible Coupe | 1941 | |
| 43 | Bristol | Type 400 | 1948 | |
| 44 | Rolls-Royce | SHC Supercharged | 1936 | |
| 45 | Rolls-Royce | Phantom I Boattail Roadster | 1928 | Sieger Vorkriegsklasse |
| 46 | Chrysler | 77 Roadster | 1930 | |
| 47 | MG | J2 Open Two Seater | 1933 | |
| 48 | Jaguar | Mk IV 2.5 Litre | 1948 | |
| 49 | Chevrolet | C 3600 Pickup | 1949 | |
| 50 | Jowett | Javelin Standard | 1950 | Platz 3 Klasse 40-/50-er-Jahre |
| 51 | Riley | RMC | 1950 | |
| 52 | Bristol | Type 401 | 1953 | |
| 54 | Jaguar | XK 140 DHC | 1954 | |
| 55 | Alfa Romeo | 1900 Super | 1956 | |
| 56 | Jensen | 541 L | 1956 | |
| 57 | Alvis | Graber Special TC 108 G | 1957 | |
| 58 | Chevrolet | Corvette C1 | 1957 | |
| 60 | Lancia | Aurelia B24 S Spider | 1957 | |
| 61 | Lancia | Aurelia B24 S Spider America | 1955 | "Best of Show", Sieger Klasse 40-/50-er-Jahre |
| 62 | Alfa Romeo | Giulietta Spider 750 D | 1957 | |
| 63 | Arnolt-Bristol | Roadster | 1957 | Platz 2 Klasse 40-/50-er-Jahre |
| 64 | Mercedes-Benz | 220 S Cabriolet (W180) | 1959 | |
| 65 | Chevrolet | Impala Convertible | 1960 | Sieger "Publikumspreis" |
| 66 | MG | A 1600 | 1960 | |
| 67 | Ferrari | 250 GTE 2+2 | 1962 | |
| 68 | Alfa Romeo | 2000 GTV (Bertone) | 1971 | |
| 69 | Alfa Romeo | Giulietta Spider | 1962 | Platz 3 Klasse 60-er-Jahre |
| 70 | Alfa Romeo | Giulia Spider | 1963 | |
| 71 | Jaguar | Mk II | 1963 | |
| 72 | Jaguar | E-Type Series 1 4.2 Litre OTS | 1964 | |
| 73 | Alpine | A 108 Berlinetta Tour de France | 1965 | Sieger Klasse 60-er-Jahre |
| 74 | Aston Martin | DB5 Shooting Brake Radford | 1966 | Platz 2 Klasse 60-er-Jahre |
| 75 | Lotus | Elan S4 | 1969 | |
| 76 | Bond | Equipe GT | 1969 | |
| 77 | Iso | Rivolta GT | 1969 | |
| 78 | Mercedes-Benz | 280 SE 3.5 Coupé (W111) | 1969 | |
| 79 | Alfa Romeo | 1750 GT Veloce | 1969 | |
| 80 | Dino | 246 GT | 1969 | |
| 81 | Porsche | 356 C Coupé | 1963 | |
| 82 | NSU | Ro80 | 1972 | |
| 83 | Alfa Romeo | Montreal | 1972 | |
| 84 | Jaguar | E-Type Series III V12 Convertible | 1962 | |
| 85 | De Tomaso | Pantera | 1973 | |
| 86 | Renault-Alpine | A110 Berlinette VC | 1975 | |
| 87 | Monteverdi | High Speed 375 S | 1970 | Sieger Klasse 70-er-Jahre |
| 88 | Ferrari | 308 GTB | 1977 | |
| 89 | Mercedes-Benz | 280 GE | 1979 | |
| 90 | Lamborghini | Countach LP 400S | 1979 | Platz 3 Klasse 70-er-Jahre |
| 91 | Maserati | Kyalami | 1977 | |
| 92 | Alfa Romeo | Alfasud Sprint Veloce "Trofeo" | 1983 | Platz 2 Klasse 70-er-Jahre |
| 93 | Bentley | 4 1/4 Litre Aerofoil Sport | 1937 | Platz 3 Klasse Bentley |
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