Ein Polizeimotorrad fährt mit Sirene, Blaulicht und Todesmut in den Gegenverkehr, wischt ganze Kolonnen von Fiat und Alfa Romeo von der Strasse und zieht hinter sich einen Schwarm bellender und dröhnender Sportwagen aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts her. Wer es nicht schon vorher gewusst hatte, kapierte spätestens jetzt worum es hier ging. Die 1000-Meilen-Rallye von Brescia nach Rom und zurück war wieder unterwegs.
Die 32. Gedenkveranstaltung der Mille Miglia, gemäss Enzo Ferrari “das schönste Rennen der Welt” fand 2014 vom 15. bis 18. Mai statt, zum zweiten Mal von der 1000 Miglia S.r.l organisiert.
Grosse Zahlen
Die Mille Miglia ist ein Grossunternehmen. Mehr als 3000 Leute arbeiten an der Organisation mit, 9000 Essen werden verabreicht, 4000 Hotelzimmer gebucht. 435 Teilnehmerfahrzeuge waren gemeldet, 358 wurden klassiert, über 400 kamen mehr oder weniger direkt in Brescia am Ziel an. 90 Begleitfahrzeuge verfolgten den Rallye-Tross. Und 200’000 Fähnchen sorgten für die unverwechselbare Mille-Miglia-Stimmung.
Neue Strecke
Zum ersten Mal wurde der Ablauf der Mille um einen Tag verlängert.
Am Donnerstag machten sich die Teilnehmer wie gewohnt auf den Weg nach Vicenza. Von dort aus ging es nach Norden, erst nach Marostica und dann nach Bassano del Grappa auf den Weg nach Padova und Thermae Abano Montegrotto, wo übernachtet wurde.
Am Freitag starteten die Teilnehmer dann gegen Süden und erreichten San Marino. Von dort ging es anders als in vergangenen Jahren entlang der Küste nach Riccione und dann weiter in den Süden bis nach Loreto. Von dort fuhren die Autos landeinwärts nach L’Aquila, einer Stadt die sehr unter dem Erdbeben von 2009 gelitten hatte.
Der zweite Tag endete schliesslich im Herzen Roms, wo die Autos wie immer die Rampe in der Stadtmitte erklommen.
Am Samstag traten ie Teilnehmer die Rückreise an und fuhren die traditionelle Route über Ronciglione, Viterbo und Radicofani nach Siena - malerische Ortschaften, die mit der Mille Miglia schon immer im enger Verbindung standen und bei Teilnehmern und Zuschauern gleichermaßen beliebt sind.
Von Siena nahm die Mille erneut neue Wege in Richtung Meer. Via Volterra und Lucca fuhr der Tross nach Pisa und über die Futa- und Raticosa Pässe bergab nach Bologna, wo abschließend in der Stadtmitte übernachtet wurde.
Am Sonntag schliesslich traten Teilnehmer den neuen letzten Abschnitt der Reise an. Via Modena, Reggio Emilia und dann Mantova fuhren sie nach Brescia fahren, wo dann am Nachmittag die Preisverleihung stattfand.
Auf Bildern sieht die Mille Miglia allerdings auch 2014 aus wie immer und mancher Teilnehmer hat die veränderten Strecken möglicherweise gar nicht richtig wahrgenommen. Zu sehr waren sie vom Rallye-Stress und den vielen herrlichen Teilnehmerfahrzeugen in Beschlag genommen.
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Museen in Bewegung
Immer dominierender auch an der Milla Miglia sind die Werkseinsätze. Die grossen Autofirmen Mercedes Benz, BMW und Jaguar haben Oldtimer-Rallyes schon längstens als Traditionspflege-Instrumente erkannt und senden grosse und professionell unterstützte Fahrzeugaufgebote nach Brescia.
Jaguar Heritage etwa brachte gleich zehn Renn- und Sportwagen an den Start, darunter drei C-Types und einen D-Type. Mercedes liess gleich mehrere Museums-Raritäten mitfahren, darunter der Carrera-Panamericana-300 SL und einen weiteren W194. BMW entsandte die Touring-Versionen des BMW 328 und auch den Berlin-Rom-Wagen.
Für das Publikum machen diese Werksaufgebote sicher Sinn, denn wo sonst kann man diese raren Sport- und Rennwagen sonst so hautnah erleben und brüllen hören?
David und Goliath
Typisch für eine italienische Veranstaltung stellten auch 2014 die Marken Fiat (48 Fahrzeuge inklusive Derivaten) und Alfa Romeo (43 Fahrzeuge) grosse Delegationen. Doch Mercedes Benz mit 44 Fahrzeugen glänzte ebenfalls mit einem Grossaufgebot. Jaguar konnte auf 31 zählen, während Porsche von 25, Lancia von 23, Bugatti von 22 und Aston Martin von 17 Teams vertreten wurde.
Am anderen Ende der Skala fanden sich Marken wie Allard, Alpine-Renault, Arnold-Bristol, BNC, Bianchi, Bristol, Chrysler, Citroën, Cooper, Delage, Frazer-Nash, Giannini, Goliath, HWM Alta, Moretti, Peugeot, Renault, Salmson oder Talbot-Lago, die mit einem der zwei Fahrzeugen vertreten waren.
Traditionell stark vertreten sind natürlich auch O.M., Ferrari, Maserati und Bentley an der Mille Miglia und für manchen Zuschauer gehören gerade die Stanguellini, Moretti oder Cisitalia zu dne Höhenpunkten der Veranstaltung.
Staraufgebot
Die Werksaufgebote konnten auch auf prominente Besatzungen zählen. Bei Mercedes drehte unter anderem Jochen Mass am Steuer, bei Jaguar griffen unter anderem Jay Leno, Ian Callum, Jo Ramirez und Andy Wallace ins Lenkrad. Die erfahrenen Rennfahrer Martin Brundle und Bruno Senna aspirierten im Jaguar D-Type gar auf den Gesamtsieg, doch fehlten am Schluss doch eine ganze Menge Punkte zum Erfolg.
Herausforderung für die Teilnehmer
Wer die Mille für eine Spazierfahrt hält, war nie dabei. Rund 1700 km gilt es in gut drei Tagen zu fahren und zwar auf Land- und Nebenstrassen, bergauf und bergab, durch enge Ortschaften und historische Städte mit dichtem Zuschaueraufkommen.
Erschwerend kommen die Mille-Fans dazu, die mit ihren moderneren Fahrzeugen die Strecken mitfahren und den Klassikern immer wieder die Luft zum Atmen wegnehmen.
Es wird schnell gefahren in Italien und so mancher der mindestens 57 jährigen Klassiker braucht halt eben noch richtig lange Bremswege. Hält er den Abstand nach vorne aber so gross, wie er ihn aus Sicherheitsgründen benötigt, dann fahren ihm moderne SLs oder 911-er ständig vor die Nase. Da kann dann das Rallye-Fahren schnell in Stress ausarten.
Dafür stellt dann wenigstens die Navigation kein Problem dar, denn die Strecke ist weitgehend ausgeschildert und die zahlreichen Zuschauer weisen gerne den Weg, wenn nicht gerade besagter Polizist auf dem Motorrad den Weg pfadet.
“Ich bin nur gefahren und gefahren”, meinte ein Teilnehmer am Ziel, zum Schlafen kamen viele kaum und von den schönen Abendessen wurde auch schnell das eine oder andere verpasst.
Die Stimmung in den Städten, die begeisterten Zuschauer und die Fahrt mit Gleichgesinnten machte dann den Stress für die meisten wieder wett.
Wetterglück
Für einmal spielte auch das Wetter weitgehend mit, obschon die Fahrt nach Rom von sporadischen Regenschauern begleitet wurde. Doch nicht alle Fahrer wurden auch wirklich nass. Da haben die Bedingungen in anderen Jahren schon ganz anders ausgesehen.
Ordnung und Chaos
Über 400 Fahrzeuge über 1700 km fahren zu lassen, bedingt viel Organisation. Aber die Mille Miglia würde nicht in Italien stattfinden, gäbe es nicht auch Pannen und ab und zu chaotische Situationen. So musste wegen fehlender Informationen manches Team für sich selber sorgen, aber die Leute waren immer hilfreich und unterstützten die Teilnehmer mit Rat und Tat.
Der olympische Gedanke
Bei den meisten Teilnehmern obsiegte wohl ob der Strapazen und Schwierigkeiten der olympische Gedanke. Wichtig war es anzukommen, ein paar Strafpunkte mehr oder weniger waren nach den ersten Problemen meist nicht mehr wichtig. Stopuhren wurden weggelegt, es galt zu überleben und die Konzentration nicht abreissen zu lassen.
Als an einem Fiat 1100 mit Barchetta-Karosserie die Kardanwelle brach, konnte bei Nacht und Nebel ein Spezialist in Modena aufgetrieben werden, der eine neue Welle praktisch aus dem Nichts erzeugte und diese einbaute, so dass die Besatzung die Mille ab Rom wieder aufnehmen konnte. Sieg oder Niederlage war nicht mehr wichtig, aber ankommen und dabesein wollten die tapferen Fiat-Fahrer.
Sieger und Erfolgreiche gab es aber trotzdem! Die Nase vorne hatten Andrea Vesco und Andrea Guerini auf einem Fiat Siata 514 MM von 1930. An zweiter Stelle folgten Giovanni Moceri zusammen mit Tiberio Cavalleri auf einem Aston Martin Le Mans von 1933. Auf Platz drei fuhren der unverwüstliche Giuliano Cané zusammen mit Klaus Peter Reichle auf einem Bugatti T 37 von 1927 ein. Die Vorkriegsfraktion hatte also auch die Mille Mgilia 2014 fest im Griff.
Liste der klassierten Teilnehmerfahrzeuge
Die folgende Liste zeigt die rangierten Teilnehmerfahrzeuge, sortiert nach Startnummer. Die Liste kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften beliebig sortiert werden.
| Startnr | Land Team |
Fahrzeug | Jahr | Koeff | Raggr. | Punkte | Abstand | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | CH/D | O.M. 665 SMM Superba | 1930 | 1.8 | 1 | 2717 | 6847 | 194 |
| 2 | L/L | O.M. 665 Sport Superba Zagato | 1927 | 1.7 | 1 | 3602 | 5962 | 132 |
| 3 | D/D | O.M. 665 S MM Superba | 1927 | 1.7 | 1 | 3710 | 5854 | 122 |
| 4 | RUS/RUS | O.M. 665 Sport Superba | 1928 | 1.7 | 1 | 7609 | 1955 | 23 |
| 5 | USA/USA | O.M. 665 SS MM Superba | 1929 | 1.8 | 1 | -6636 | 16200 | 355 |
| 6 | D/D | O.M. 665 SS MM Superba | 1930 | 1.7 | 1 | 1736 | 7828 | 252 |
| 7 | I/I | O.M. 665 SS MM Superba | 1930 | 1.7 | 1 | 9001 | 563 | 7 |
| 8 | D/D | O.M. 665 SS MM Superba | 1930 | 1.8 | 1 | 1863 | 7701 | 243 |
| 9 | D/D | O.M. 469 | 1925 | 1.7 | 1 | 3568 | 5996 | 135 |
| 10 | GB/GB | Alfa Romeo G1 | 1921 | 1 | 1 | -83587 | 93151 | 412 |
| 11 | I/I | Bugatti T 23 Brescia modifi‚e | 1923 | 1.7 | 1 | 7186 | 2378 | 26 |
| 12 | L/L | Bugatti T 13 Brescia Corsa | 1924 | 1 | 1 | 3048 | 6516 | 170 |
| 13 | I/I | Bugatti T 35A | 1925 | 1.7 | 1 | 4989 | 4575 | 79 |
| 14 | CH/GB | Bugatti T 35A | 1925 | 1.7 | 1 | 6133 | 3431 | 47 |
| 15 | I/I | Bugatti T 35A | 1925 | 1.7 | 1 | 8603 | 961 | 12 |
| 16 | CH/I | Bugatti T 35/57 Grand Prix | 1925 | 1.7 | 1 | 6140 | 3424 | 46 |
| 18 | NL/NL | Bugatti T 37 | 1926 | 1.7 | 1 | 2193 | 7371 | 224 |
| 19 | RA/RA | Bugatti T 35A | 1926 | 1.7 | 1 | 8331 | 1233 | 17 |
| 20 | J/J | Bugatti T 35A | 1926 | 1.7 | 1 | 8910 | 654 | 8 |
| 21 | I/I | Bugatti T 35A | 1926 | 1.7 | 1 | 6228 | 3336 | 43 |
| 22 | GB/GB | Bugatti T 37/35T | 1929 | 1.7 | 1 | 1972 | 7592 | 238 |
| 23 | RA/RA | Lancia Lambda serie VII | 1927 | 1.7 | 1 | 5916 | 3648 | 57 |
| 24 | D/D | Bugatti T 35A | 1927 | 1.7 | 1 | 2153 | 7411 | 225 |
| 25 | I/D | Bugatti T 37 | 1927 | 1.7 | 1 | 9499 | 65 | 3 |
| 26 | I/I | Bugatti T 37 | 1927 | 1.7 | 1 | 7734 | 1830 | 22 |
| 27 | RA/RA | Bugatti T 40 | 1927 | 1.7 | 1 | 8873 | 691 | 10 |
| 28 | I/I | B.N.C. 527 Monza | 1927 | 1.55 | 1 | -228000 | 237564 | 427 |
| 29 | A/A | Lancia Lambda serie VII | 1927 | 1.7 | 1 | -10754 | 20318 | 362 |
| 30 | CH/I | Bugatti T 37A Grand Prix | 1927 | 1.7 | 1 | 3575 | 5989 | 134 |
| 31 | A/A | Lancia Lambda serie VII | 1927 | 1.7 | 1 | 3005 | 6559 | 177 |
| 32 | D/GB | Bentley 6 1/2 litre Tourer | 1927 | 1 | 1 | 2148 | 7416 | 226 |
| 34 | D/D | Lancia Lambda tipo 221 spider Ca.Sa.Ro | 1928 | 1.7 | 1 | -33594 | 43158 | 381 |
| 35 | D/GB | Bugatti T 51 | 1926 | 1.65 | 1 | -95493 | 105057 | 413 |
| 36 | D/D | Bentley 4.5 Litre | 1928 | 1 | 1 | 1993 | 7571 | 237 |
| 37 | E/I | Bugatti T 37 | 1928 | 1.7 | 1 | 4737 | 4827 | 86 |
| 38 | GB/GB | Bugatti T 37A Grand Prix | 1928 | 1.7 | 1 | 6058 | 3506 | 51 |
| 39 | D/D | Alfa Romeo 6C 1500 S James Young | 1928 | 1.7 | 1 | 2974 | 6590 | 180 |
| 40 | I/I | Bugatti T 40 GS | 1928 | 1.7 | 1 | 6080 | 3484 | 49 |
| 41 | I/I | Alfa Romeo 6C 1500 MMS | 1928 | 1.8 | 1 | 6802 | 2762 | 31 |
| 42 | I/I | Lancia Lambda tipo 221 spider Ca.Sa.Ro | 1928 | 1.8 | 1 | 9177 | 387 | 4 |
| 43 | I/I | Alfa Romeo 6C 1500 SS Stabilimenti Farin | 1928 | 1.7 | 1 | 9093 | 471 | 5 |
| 44 | I/I | Bugatti T 40 | 1927 | 1.7 | 1 | 9022 | 542 | 6 |
| 45 | CH/CH | Riley 9 Brooklands speed | 1928 | 1 | 1 | 4443 | 5121 | 96 |
| 46 | D/SK | Bentley 4.5 Van de Plas open tourer | 1928 | 1 | 1 | -114 | 9678 | 351 |
| 47 | D/D | Mercedes Benz 680 S | 1928 | 1 | 1 | 450 | 9114 | 331 |
| 48 | D/D | Mercedes Benz 710 SSK | 1928 | 1.65 | 1 | -35240 | 44804 | 388 |
| 49 | D/D | Mercedes Benz 710 SSK | 1928 | 1.65 | 1 | 4774 | 4790 | 85 |
| 50 | D/D | Mercedes Benz 710 SSK | 1929 | 1.65 | 1 | 637 | 8927 | 317 |
| 51 | D/D | Mercedes Benz 710 SS | 1929 | 1.65 | 1 | 205 | 9359 | 343 |
| 53 | D/CH | Bentley 4.5 Litre Le Mans | 1929 | 1 | 1 | -205 | 9769 | 353 |
| 54 | I/I | Salmson GS 8 GD Sport | 1929 | 1.55 | 1 | 1317 | 8247 | 267 |
| 55 | USA/USA | Chrysler 75 Le Mans | 1929 | 1.7 | 1 | 1469 | 8095 | 261 |
| 56 | A/A | Bentley 4.5 Litre | 1929 | 1 | 1 | 3160 | 6404 | 162 |
| 57 | D/D | Mercedes Benz 720 SSK | 1929 | 1.65 | 1 | 2146 | 7418 | 227 |
| 58 | B/B | Mercedes Benz 710 SSK | 1929 | 1.65 | 1 | 3096 | 6468 | 166 |
| 59 | NL/NL | Mercedes Benz 710 SSK | 1929 | 1.65 | 1 | 4144 | 5420 | 107 |
| 60 | D/D | Mercedes Benz 710 SS | 1930 | 1.65 | 1 | 3634 | 5930 | 126 |
| 61 | D/D | Mercedes Benz 710 SSK | 1930 | 1.65 | 1 | -24114 | 33678 | 379 |
| 62 | D/D | Mercedes Benz 720 SSKL | 1930 | 1 | 1 | -87 | 9651 | 350 |
| 63 | D/D | Bentley 4.5 Litre S.C. | 1930 | 1.65 | 1 | 5005 | 4559 | 78 |
| 64 | I/I | Bugatti T 40 | 1930 | 1.7 | 1 | 2270 | 7294 | 218 |
| 65 | I/I | Fiat Siata 514 MM | 1930 | 1.65 | 1 | 9564 | 0 | 1 |
| 66 | I/I | Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato | 1930 | 1.65 | 1 | 8882 | 682 | 9 |
| 67 | B/NL | Lagonda 2 Litre Team Car | 1930 | 1 | 1 | 2303 | 7261 | 217 |
| 68 | GB/CH | Bentley 4.5 Litre S.C. | 1930 | 1.65 | 1 | 4725 | 4839 | 89 |
| 69 | NL/NL | Maserati Tipo 26 M Sport | 1930 | 1.65 | 1 | 3269 | 6295 | 153 |
| 70 | AUS/USA | Alfa Romeo 6C 1750 SS spider Brianza | 1930 | 1.65 | 1 | 2082 | 7482 | 232 |
| 71 | I/I | Fiat 514 CA spider sport | 1931 | 1.55 | 1 | 2524 | 7040 | 204 |
| 72 | GB/GB | Bentley 4.5 Litre S.C. | 1930 | 1.65 | 1 | 3392 | 6172 | 143 |
| 73 | J/J | Aston Martin International Le Mans | 1930 | 1.65 | 1 | 6049 | 3515 | 52 |
| 75 | I/KWT | Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato | 1931 | 1.75 | 2 | 4086 | 5478 | 112 |
| 76 | RA/RA | Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato | 1931 | 1.75 | 2 | 8457 | 1107 | 14 |
| 77 | I/I | Fiat 514 MM Spider | 1931 | 1.65 | 2 | 8445 | 1119 | 15 |
| 78 | NL/NL | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 1931 | 1.75 | 2 | 2806 | 6758 | 189 |
| 79 | B/B | Aston Martin Le Mans | 1931 | 1.65 | 2 | 1747 | 7817 | 251 |
| 80 | CH/CH | Lagonda T2 2.0 Super Charged | 1931 | 1 | 2 | -143845 | 153409 | 422 |
| 81 | GB/GB | MG Midget Compressore | 1932 | 1.45 | 2 | 3629 | 5935 | 128 |
| 82 | CH/CH | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 1932 | 1.65 | 2 | 6763 | 2801 | 33 |
| 83 | I/I | Fiat 508 S SIATA Spider | 1933 | 1.6 | 2 | 8562 | 1002 | 13 |
| 84 | I/I | Aston Martin Le Mans | 1933 | 1.65 | 2 | 9528 | 36 | 2 |
| 85 | RA/USA | Alfa Romeo 6C 1500 GS Zagato | 1933 | 1.75 | 2 | 7903 | 1661 | 20 |
| 86 | RA/RA | Aston Martin Le Mans | 1933 | 1.65 | 2 | 8343 | 1221 | 16 |
| 87 | USA/USA | Alfa Romeo 6C 1750 GS Touring | 1933 | 1.65 | 2 | 4109 | 5455 | 111 |
| 88 | I/I | Aston Martin Le Mans | 1933 | 1.65 | 2 | 5360 | 4204 | 68 |
| 89 | NL/D | Fiat 508 "Balilla Sport" | 1933 | 1.5 | 2 | 2702 | 6862 | 198 |
| 90 | GB/GB | MG K 3 Magnette | 1933 | 1.5 | 2 | 820 | 8744 | 305 |
| 91 | NL/NL | Aston Martin Le Mans | 1933 | 1.75 | 2 | 3150 | 6414 | 163 |
| 92 | D/D | Lagonda M 45 | 1933 | 1 | 2 | 2881 | 6683 | 185 |
| 93 | I/I | Fiat 508 CS Coppa d'Oro "Balilla Spo | 1934 | 1.5 | 2 | 7805 | 1759 | 21 |
| 94 | B/B | Lancia Augusta cabriolet | 1934 | 1.5 | 2 | 4598 | 4966 | 92 |
| 95 | USA/USA | MG K3 Magnette | 1934 | 1.5 | 2 | 4432 | 5132 | 97 |
| 96 | I/I | Fiat 508 CS Coppa d'Oro "Balilla Spo | 1934 | 1.5 | 2 | 7502 | 2062 | 24 |
| 97 | D/D | Bentley 3.5 Litre Vanden Plas | 1934 | 1.65 | 2 | -70934 | 80498 | 404 |
| 98 | NL/NL | Aston Martin International | 1934 | 1 | 2 | 666 | 8898 | 316 |
| 100 | J/J | Fiat 508 CS Mille Miglia "Balilla Sp | 1935 | 1.5 | 2 | 6632 | 2932 | 36 |
| 101 | RUS/D | Mercedes Benz 500 K | 1935 | 1 | 2 | -71809 | 81373 | 408 |
| 102 | AUS/AUS | Fiat 508 CS Coppa d'Oro "BalilIa Spo | 1935 | 1.5 | 2 | 5672 | 3892 | 60 |
| 103 | CH/I | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider | 1935 | 1.6 | 2 | -141964 | 151528 | 419 |
| 104 | I/I | Fiat 508 CS MM berlinetta | 1935 | 1.5 | 2 | 5140 | 4424 | 72 |
| 105 | D/D | MG Midget Compressore | 1936 | 1.45 | 2 | 2020 | 7544 | 235 |
| 106 | I/I | Fiat 508 CS MM berlinetta | 1936 | 1.5 | 2 | 4112 | 5452 | 110 |
| 107 | ROU/RA | Delage D6 70 Sp‚ciale | 1936 | 1.6 | 2 | 3591 | 5973 | 133 |
| 108 | I/I | Riley Sprite TT | 1936 | 1.6 | 2 | 6751 | 2813 | 34 |
| 109 | NL/NL | Alfa Romeo 8C 2900 A | 1936 | 1.7 | 2 | -35481 | 45045 | 390 |
| 110 | CH/CH | Fiat 1500 Berlina | 1936 | 1.4 | 2 | -228000 | 237564 | 428 |
| 111 | D/GB | Talbot-Lago T 150C | 1936 | 1 | 2 | -72083 | 81647 | 411 |
| 112 | D/D | Fiat 508 C Sport Car-Gem C. | 1937 | 1.6 | 2 | -143647 | 153211 | 421 |
| 113 | B/B | BMW 328 | 1937 | 1.6 | 2 | 3012 | 6552 | 176 |
| 114 | B/B | Volpini Lancia Aprilia barchetta | 1937 | 1.6 | 2 | 3026 | 6538 | 173 |
| 115 | D/D | BMW 328 Berlin-Rome Touring Roadster | 1937 | 1.6 | 2 | 1204 | 8360 | 278 |
| 116 | D/D | Riley Sprite TT | 1937 | 1.6 | 2 | 5673 | 3891 | 59 |
| 117 | I/I | BMW 328 Coupé | 1937 | 1.6 | 2 | 7196 | 2368 | 25 |
| 118 | I/I | Giannini 750 S barchetta | 1937 | 1.5 | 2 | 5771 | 3793 | 58 |
| 119 | A/A | Lancia Aprilia Berlina 1350 | 1937 | 1.5 | 2 | 5447 | 4117 | 67 |
| 120 | GB/GB | SS Jaguar 100 | 1937 | 1 | 2 | 1160 | 8404 | 281 |
| 121 | CH/CH | Fiat 1500 Spider | 1937 | 1.5 | 2 | 637 | 8927 | 318 |
| 123 | RA/RA | BMW 328 | 1938 | 1.6 | 2 | 6010 | 3554 | 54 |
| 124 | B/B | Riley Sprite TT | 1938 | 1.6 | 2 | 3458 | 6106 | 140 |
| 125 | NL/NL | Alfa Romeo 6C 2300 B MM berlinetta Touri | 1938 | 1.5 | 2 | -71206 | 80770 | 406 |
| 126 | CH/I | Alfa Romeo 6C 2300 B MM spider Touring | 1938 | 1.7 | 2 | 1462 | 8102 | 262 |
| 127 | I/I | Fiat 500 A Sport | 1938 | 1.4 | 2 | 7007 | 2557 | 29 |
| 128 | CH/CH | Aston Martin 15/98 | 1938 | 1 | 2 | -9062 | 18626 | 359 |
| 129 | D/D | Fiat 508 C barchetta | 1938 | 1.55 | 2 | 4721 | 4843 | 90 |
| 130 | D/J | BMW 328 | 1938 | 1.6 | 2 | 1835 | 7729 | 247 |
| 132 | D/D | BMW 328 | 1939 | 1.6 | 2 | 6766 | 2798 | 32 |
| 133 | A/A | Fiat 508 C MM berlinetta aerodynamic | 1939 | 1.55 | 2 | 999 | ||
| 134 | USA/USA | Alfa Romeo 6C 2500 SS | 1939 | 1.6 | 2 | -69726 | 79290 | 402 |
| 135 | D/D | BMW 328 | 1939 | 1.6 | 2 | 4364 | 5200 | 100 |
| 136 | I/I | MG TB | 1939 | 1.6 | 2 | 8294 | 1270 | 18 |
| 137 | GB/GB | BMW 328 | 1939 | 1.6 | 2 | 799 | 8765 | 307 |
| 138 | D/I | BMW 328 berlinetta Touring | 1939 | 1.7 | 2 | 4117 | 5447 | 109 |
| 139 | GB/GB | BMW 328 roadster | 1939 | 1.7 | 2 | 3993 | 5571 | 116 |
| 140 | I/I | Lancia Aprilia Berlina 1350 | 1939 | 1.5 | 2 | 5090 | 4474 | 74 |
| 141 | I/I | MG TB | 1939 | 1.6 | 2 | 8824 | 740 | 11 |
| 142 | A/D | BMW 328 | 1939 | 1.6 | 2 | 4207 | 5357 | 105 |
| 144 | GB/GB | Cisitalia 202 S MM Spider | 1947 | 1.45 | 3 | 447 | 9117 | 332 |
| 145 | D/D | Alfa Romeo 6C 2500 S cabriolet Pinin Far | 1947 | 1.3 | 3 | 1076 | 8488 | 286 |
| 146 | GB/T | Healey Duncan Drone | 1947 | 1.6 | 3 | 684 | 8880 | 314 |
| 147 | I/I | Cisitalia 202 B berlinetta Pinin Farina | 1947 | 1.2 | 3 | 2324 | 7240 | 215 |
| 148 | J/J | PaganiLancia 1500 Sport | 1947 | 1.42 | 3 | 3001 | 6563 | 178 |
| 149 | B/B | Cisitalia 202 S MM Spider | 1947 | 1.45 | 3 | 816 | 8748 | 306 |
| 150 | I/I | Stanguellini 1100 Sport | 1947 | 1.35 | 3 | 6458 | 3106 | 38 |
| 151 | I/I | Rovelli-Fiat Testadoro 1100 spider Casta | 1947 | 1.45 | 3 | -131111 | 140675 | 418 |
| 152 | NL/NL | Healey 2400 Westland | 1947 | 1.3 | 3 | 991 | 8573 | 296 |
| 153 | NL/NL | Alfa Romeo 6C 2500 SS cabriolet Pinin Farina | 1947 | 1.5 | 3 | 1592 | 7972 | 255 |
| 155 | I/USA | Fiat 1100 S berlinetta "Gobbone" | 1948 | 1.45 | 3 | -71966 | 81530 | 410 |
| 156 | I/I | GilcoMariani Fiat 1100 Siluro | 1948 | 1.45 | 3 | 8147 | 1417 | 19 |
| 157 | D/D | Fiat 750 Sport | 1937 | 1.4 | 3 | 3290 | 6274 | 152 |
| 158 | D/D | Stanguellini 1100 Sport | 1948 | 1.35 | 3 | -34376 | 43940 | 385 |
| 159 | I/I | Alfa Romeo 6C 2500 Freccia Oro | 1948 | 1.3 | 3 | 2477 | 7087 | 206 |
| 160 | AUS/NZ | Healey 2400 Elliott Saloon | 1948 | 1.4 | 3 | -70953 | 80517 | 405 |
| 161 | NL/NL | Bristol 400 | 1948 | 1.3 | 3 | 1385 | 8179 | 264 |
| 162 | GB/GB | Healey 2400 Westland Sports | 1948 | 1.4 | 3 | 4461 | 5103 | 95 |
| 163 | I/I | Fiat 1100 S berlinetta "Gobbone" | 1948 | 1.45 | 3 | 2590 | 6974 | 201 |
| 164 | J/J | Cisitalia Colombo Barchetta | 1948 | 1.35 | 3 | 3703 | 5861 | 123 |
| 165 | I/I | Stanguellini 1100 berlinetta Bertone | 1948 | 1.35 | 3 | 6045 | 3519 | 53 |
| 166 | NL/NL | Cisitalia 202 SC berlinetta Pinin Farina | 1948 | 1.3 | 3 | 116 | 9448 | 345 |
| 167 | B/B | Fiat 1100 S berlinetta "Gobbone" | 1948 | 1.35 | 3 | 1163 | 8401 | 280 |
| 168 | E/USA | Alfa Romeo 6C 2500 SS cabriolet Pinin Farina | 1948 | 1.5 | 3 | 5495 | 4069 | 65 |
| 170 | S/S | Jaguar XK 120 OTS | 1949 | 1.35 | 3 | -70194 | 79758 | 403 |
| 171 | GB/GB | Bristol 400 Farina | 1949 | 1.3 | 3 | 1303 | 8261 | 268 |
| 172 | B/B | HW ALTA B1 Place | 1949 | 1.45 | 3 | 2247 | 7317 | 219 |
| 173 | NL/NL | Dagrada Fiat 750 Siluro | 1949 | 1.35 | 3 | 2703 | 6861 | 196 |
| 174 | I/I | Lancia Aprilia Berlina 1500 | 1949 | 1.3 | 3 | 531 | 9033 | 324 |
| 175 | I/I | Jaguar XK 120 OTS | 1949 | 1.35 | 3 | 6709 | 2855 | 35 |
| 176 | D/D | Healey 2400 Silverstone | 1949 | 1.45 | 3 | 1299 | 8265 | 269 |
| 177 | D/D | Alfa Romeo 6C 2500 SS cabriolet Pinin Farina | 1949 | 1.5 | 3 | 2091 | 7473 | 231 |
| 178 | CH/CH | Alfa Romeo 6C 2500 SS Touring | 1949 | 1.5 | 3 | 5075 | 4489 | 75 |
| 179 | GR/GR | Jaguar XK 120 Lightweight | 1949 | 1.45 | 3 | 3526 | 6038 | 136 |
| 180 | I/I | Cisitalia 202 SC berlinetta Pinin Farina | 1949 | 1.2 | 3 | 3098 | 6466 | 165 |
| 181 | I/I | Veritas Comet RS barchetta | 1949 | 1.42 | 3 | 3876 | 5688 | 119 |
| 183 | GB/GB | Jaguar XK 120 roadster sports | 1950 | 1.35 | 3 | 1940 | 7624 | 240 |
| 184 | I/I | Jaguar XK 120 OTS | 1950 | 1.35 | 3 | 3386 | 6178 | 144 |
| 185 | I/I | Healey 2400 Silverstone | 1950 | 1.45 | 3 | 5070 | 4494 | 76 |
| 186 | GB/GB | Jaguar XK 120 Lightweight | 1950 | 1.35 | 3 | 3293 | 6271 | 151 |
| 187 | B/B | Abarth Fiat 1400 berlinetta Touring | 1950 | 1.35 | 3 | -23393 | 32957 | 376 |
| 188 | CH/CH | Healey 2400 Westland | 1950 | 1.3 | 3 | 3258 | 6306 | 156 |
| 189 | D/I | Biondetti Jaguar Special | 1950 | 1.55 | 3 | 7179 | 2385 | 27 |
| 190 | GB/GB | Aston Martin DB 2 | 1950 | 1.35 | 3 | 3608 | 5956 | 130 |
| 191 | GB/GB | Healey 2400 Silverstone | 1950 | 1.45 | 3 | 2321 | 7243 | 216 |
| 192 | GB/GB | Jaguar XK 120 roadster sports | 1950 | 1.35 | 3 | 1248 | 8316 | 272 |
| 193 | I/I | Stanguellini 1100 Sport | 1950 | 1.35 | 3 | 998 | 8566 | 294 |
| 194 | D/D | Jaguar XK 120 roadster sports | 1950 | 1.35 | 3 | 1860 | 7704 | 244 |
| 195 | B/B | Zagato Fiat 1100 E Coupé | 1950 | 1.35 | 3 | 1061 | 8503 | 287 |
| 196 | M/M | Jaguar XK 120 OTS | 1950 | 1.35 | 3 | 581 | 8983 | 322 |
| 197 | NL/NL | Healey 2400 Silverstone | 1950 | 1.45 | 3 | 2703 | 6861 | 197 |
| 198 | B/B | Stanguellini 1100 Sport | 1950 | 1.45 | 3 | -228000 | 237564 | 430 |
| 199 | CZ/CZ | Alfa Romeo 6C 2500 SS Touring | 1950 | 1.5 | 3 | -69539 | 79103 | 401 |
| 200 | B/B | Ermini 1100 berlinetta Motto | 1950 | 1.4 | 3 | -35076 | 44640 | 386 |
| 202 | NL/NL | Talbot-Lago T26 GS | 1951 | 1.45 | 3 | -20158 | 29722 | 365 |
| 203 | I/I | Fiat 500 C "Topolino" | 1951 | 1.05 | 3 | 2134 | 7430 | 230 |
| 204 | J/J | Stanguellini 1100 Sport | 1951 | 1.4 | 3 | 5653 | 3911 | 61 |
| 205 | B/B | HW Alta Jaguar | 1951 | 1.45 | 3 | -23010 | 32574 | 373 |
| 206 | I/I | Jaguar XK 120 OTS | 1951 | 1.35 | 3 | 4813 | 4751 | 83 |
| 207 | A/A | S.I.A.T.A. Daina Gran Sport Stabilimenti | 1951 | 1.35 | 3 | 3189 | 6375 | 160 |
| 208 | CDN/CDN | Allard J2 Cadillac | 1951 | 1.55 | 3 | 2052 | 7512 | 233 |
| 209 | GB/GB | Lancia Aurelia B20 GT 2000 berlinetta | 1951 | 1.35 | 3 | 1110 | 8454 | 284 |
| 210 | L/L | Lancia Aurelia B21 berlina | 1951 | 1.35 | 3 | 1483 | 8081 | 260 |
| 211 | USA/USA | Jaguar XK 120 Sports "Ecurie Ecosse" | 1951 | 1.35 | 3 | 1198 | 8366 | 279 |
| 212 | D/D | Maserati A6 1500 berlinetta Pinin Farina | 1950 | 1.5 | 3 | -47250 | 56814 | 396 |
| 213 | D/D | Porsche 356 1100 Coupé | 1951 | 1.2 | 3 | 960 | 8604 | 297 |
| 214 | NL/NL | Allard J2 Cadillac | 1951 | 1.45 | 3 | 1010 | 8554 | 292 |
| 215 | L/L | Ferrari 340 America berlinetta Vignale | 1951 | 1.42 | 3 | 2370 | 7194 | 213 |
| 216 | NL/B | Aston Martin DB 2 Vantage | 1951 | 1.35 | 3 | 3259 | 6305 | 155 |
| 217 | I/I | Jaguar XK 120 Roadster | 1952 | 1.35 | 3 | 549 | 9015 | 323 |
| 218 | I/I | S.I.A.T.A. Daina Gran Sport Stabilimenti | 1952 | 1.35 | 3 | 4370 | 5194 | 99 |
| 219 | I/I | Jaguar XK 120 OTS | 1952 | 1.35 | 3 | 3809 | 5755 | 121 |
| 220 | I/I | Porsche 356 1500 S | 1952 | 1.35 | 3 | 4726 | 4838 | 88 |
| 221 | I/I | S.I.A.T.A. Daina Gran Coupé | 1952 | 1.45 | 3 | 618 | 8946 | 320 |
| 222 | I/I | Fiat 1100 E berlina | 1952 | 1.1 | 3 | -23508 | 33072 | 377 |
| 223 | I/I | Alfa Romeo 1900 TI berlina | 1952 | 1.22 | 3 | 262 | 9302 | 339 |
| 224 | GB/D | Frazer-Nash Le Mans Replica | 1952 | 1.45 | 3 | 494 | 9070 | 328 |
| 225 | USA/USA | Fiat 8V berlinetta | 1952 | 1.35 | 3 | -95658 | 105222 | 414 |
| 226 | GB/B | Jaguar C-Type | 1952 | 1.45 | 3 | 3349 | 6215 | 147 |
| 227 | I/I | S.I.A.T.A. Daina Gran Sport Stabilimenti | 1952 | 1.35 | 3 | 6221 | 3343 | 44 |
| 228 | B/B | Zagato Fiat 1100 E Coupé | 1952 | 1.35 | 3 | 1055 | 8509 | 288 |
| 229 | I/I | Jaguar XK 120 OTS | 1952 | 1.35 | 3 | 2790 | 6774 | 190 |
| 230 | D/D | Alfa Romeo 1900 Sprint Pinin Farina | 1952 | 1.35 | 3 | 2897 | 6667 | 184 |
| 231 | B/B | Ferrari 225 S berlinetta Vignale | 1952 | 1.42 | 3 | 2978 | 6586 | 179 |
| 232 | GB/GB | Jaguar C-Type | 1952 | 1.55 | 3 | -58231 | 67795 | 398 |
| 233 | NL/GB | Aston Martin DB 3 S | 1952 | 1.52 | 3 | 2787 | 6777 | 191 |
| 234 | I/I | S.I.A.T.A. Daina 1500 Sport | 1952 | 1.45 | 3 | 4818 | 4746 | 82 |
| 235 | USA/USA | Ferrari 212 Export berlinetta Vignale | 1952 | 1.45 | 3 | 925 | 8639 | 300 |
| 236 | GB/GB | Jaguar XK 120 Coupé | 1952 | 1.35 | 3 | 2901 | 6663 | 183 |
| 237 | GB/GB | Ermini 1100 Sport Motto | 1952 | 1.3 | 3 | 614 | 8950 | 321 |
| 238 | AUS/GB | Ferrari 225 S Spyder tuboscocca | 1952 | 1.45 | 3 | 2496 | 7068 | 205 |
| 239 | CH/I | Alfa Romeo 1900 Sprint Coupé Touring | 1952 | 1.35 | 3 | 772 | 8792 | 308 |
| 240 | J/J | O.S.C.A. MT4 1100 2AD | 1952 | 1.4 | 3 | 2193 | 7371 | 223 |
| 241 | J/J | Zagato Fiat 8V berlinetta | 1952 | 1.42 | 3 | 2946 | 6618 | 181 |
| 242 | USA/USA | Cisitalia 202 cabriolet | 1952 | 1.2 | 3 | 3060 | 6504 | 167 |
| 243 | CH/CH | Jaguar C-Type | 1952 | 1.45 | 3 | 3633 | 5931 | 127 |
| 244 | IL/IL | O.S.C.A. MT4 1100 2AD | 1952 | 1.3 | 3 | 1839 | 7725 | 246 |
| 245 | D/D | Ferrari 340 America spider Vignale | 1952 | 1.52 | 3 | -22819 | 32383 | 370 |
| 246 | I/I | S.I.A.T.A. Daina Gran Sport Stabilimenti | 1952 | 1.35 | 3 | -144000 | 153564 | 424 |
| 247 | DK/DK | Aston Martin DB 2 | 1953 | 1.35 | 3 | 1030 | 8534 | 291 |
| 248 | USA/USA | Ferrari 225 S berlinetta Vignale | 1952 | 1.52 | 3 | 696 | 8868 | 313 |
| 249 | I/I | S.I.A.T.A. Daina Gran Sport Stabilimenti | 1952 | 1.35 | 3 | 6504 | 3060 | 37 |
| 250 | NL/NL | Aston Martin DB 2 | 1952 | 1.35 | 3 | 3171 | 6393 | 161 |
| 251 | NL/NL | Mercedes Benz 300 SL W 194 | 1952 | 1.45 | 3 | 1044 | 8520 | 290 |
| 252 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 194 Carrera Panamericana | 1952 | 1.55 | 3 | 5270 | 4294 | 70 |
| 254 | CH/CH | Ferrari 250 MM berlinetta Pinin Farina | 1953 | 1.42 | 3 | 952 | 8612 | 298 |
| 255 | GB/D | Ferrari 250 MM berlinetta Pinin Farina | 1953 | 1.42 | 3 | -71318 | 80882 | 407 |
| 256 | I/I | Lancia Appia | 1953 | 1.07 | 3 | 3295 | 6269 | 150 |
| 257 | I/I | Alfa Romeo 1900 Sprint Cabrio Pinin Fari | 1953 | 1 | 3 | 2137 | 7427 | 229 |
| 258 | I/USA | Lancia Aurelia B20 GT 2500 berlinetta | 1953 | 1.32 | 3 | 1775 | 7789 | 249 |
| 259 | USA/F | O.S.C.A. MT4 1500 2AD | 1953 | 1.42 | 3 | 2876 | 6688 | 186 |
| 260 | B/B | Maserati A6 GCS/53 Fantuzzi | 1953 | 1.42 | 3 | 673 | 8891 | 315 |
| 261 | GB/GB | Jaguar C-Type | 1953 | 1.55 | 3 | 1219 | 8345 | 276 |
| 262 | D/D | Ferrari 250 MM spider Vignale | 1953 | 1.53 | 3 | -23 | 9587 | 348 |
| 263 | USA/USA | Fiat 8V berlinetta | 1953 | 1.45 | 3 | 226 | 9338 | 342 |
| 264 | D/D | Alfa Romeo 1900 berlina | 1953 | 1.25 | 3 | 2372 | 7192 | 212 |
| 265 | J/J | O.S.C.A. MT4 1500 2AD | 1953 | 1.42 | 3 | 6298 | 3266 | 42 |
| 266 | CH/CH | Aston Martin DB 3 S | 1953 | 1.52 | 3 | 2202 | 7362 | 221 |
| 267 | GB/GB | Jaguar XK 120 OTS | 1953 | 1.45 | 3 | 322 | 9242 | 338 |
| 268 | I/I | Lancia Aurelia B20 GT 2000 berlinetta | 1953 | 1.35 | 3 | 3206 | 6358 | 159 |
| 269 | I/D | Porsche 356 1500 | 1953 | 1.32 | 3 | 5570 | 3994 | 63 |
| 270 | NL/NL | Moretti 750 S berlinetta Alger le Cap | 1953 | 1.22 | 3 | 3220 | 6344 | 157 |
| 271 | GB/GB | Jaguar XK 120 OTS | 1953 | 1.35 | 3 | 3514 | 6050 | 137 |
| 272 | D/CH | Ferrari 212 Inter Coupé Pinin Farina | 1953 | 1.35 | 3 | 1514 | 8050 | 257 |
| 273 | USA/USA | Jaguar C-Type | 1953 | 1.45 | 3 | 510 | 9054 | 326 |
| 274 | RA/RA | O.S.C.A. MT4 1100 2AD | 1953 | 1.5 | 3 | 3016 | 6548 | 175 |
| 275 | AUS/I | Ferrari 375 MM spider Pinin Farina | 1953 | 1.42 | 3 | 2137 | 7427 | 228 |
| 276 | NL/CH | Porsche 356 pre A Coupé 1500 | 1953 | 1.3 | 3 | 2196 | 7368 | 222 |
| 277 | I/I | Lancia Aurelia B24 spider America | 1954 | 1.3 | 3 | 3267 | 6297 | 154 |
| 278 | I/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1954 | 1.32 | 3 | 731 | 8833 | 312 |
| 279 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1954 | 1.32 | 3 | 3049 | 6515 | 169 |
| 280 | I/I | Alfa Romeo 2000 Sportiva | 1954 | 1 | 3 | 3441 | 6123 | 141 |
| 281 | DK/DK | Arnolt Bristol Bolide | 1954 | 1.42 | 3 | 2645 | 6919 | 199 |
| 282 | GB/I | Austin-Healey 100 S | 1954 | 1.42 | 3 | 1340 | 8224 | 265 |
| 283 | I/I | Lancia Aurelia B24 Spider | 1955 | 1.35 | 3 | 2410 | 7154 | 211 |
| 284 | D/D | Autobleu Type Mille Miglia | 1954 | 1.32 | 3 | 3852 | 5712 | 120 |
| 285 | HK/SGP | Jaguar XK 120 roadster sports | 1954 | 1.35 | 3 | 1747 | 7817 | 250 |
| 286 | I/F | Triumph TR 2 Sports | 1954 | 1.32 | 3 | 4786 | 4778 | 84 |
| 287 | NL/NL | Arnolt Bristol Bolide | 1954 | 1.42 | 3 | 4064 | 5500 | 113 |
| 288 | USA/USA | Ferrari 500 Mondial spider Pinin Farina | 1954 | 1.42 | 3 | -228000 | 237564 | 431 |
| 289 | D/E | Zagato Fiat 8V berlinetta | 1954 | 1.42 | 3 | 1007 | 8557 | 293 |
| 290 | I/I | Maserati A6 GCS /53 Fantuzzi | 1954 | 1.42 | 3 | 5220 | 4344 | 71 |
| 291 | I/I | Jaguar XK 140 OTS | 1954 | 1.32 | 3 | 929 | 8635 | 299 |
| 293 | D/D | Bianchi Pan. 750 Sport Colli | 1954 | 1.32 | 3 | 2049 | 7515 | 234 |
| 294 | USA/USA | Oldsmobile 88 5300 cc Holiday Coupe | 1954 | 1.22 | 3 | -143472 | 153036 | 420 |
| 295 | D/USA | Goliath GP 700 | 1954 | 1.02 | 3 | 2223 | 7341 | 220 |
| 296 | USA/USA | Oldsmobile 88 5300 cc | 1954 | 1.22 | 3 | 1870 | 7694 | 242 |
| 297 | D/D | Porsche 356 1500 Speedster | 1954 | 1.3 | 3 | 1688 | 7876 | 254 |
| 298 | GB/GB | A.C. Ace | 1954 | 1.3 | 3 | 906 | 8658 | 302 |
| 299 | GB/GB | Alfa Romeo 1900 TI berlina | 1954 | 1.32 | 3 | 1233 | 8331 | 274 |
| 300 | GB/GB | Cooper T33 Jaguar | 1954 | 1.5 | 3 | 3049 | 6515 | 168 |
| 301 | A/D | Porsche 356 1500 Speedster | 1954 | 1.3 | 3 | 2631 | 6933 | 200 |
| 302 | D/D | Porsche 356 1500 Speedster | 1954 | 1.3 | 3 | -71840 | 81404 | 409 |
| 303 | USA/USA | Maserati A6 GCS/53 Fantuzzi | 1954 | 1.42 | 3 | 3609 | 5955 | 129 |
| 304 | F/F | Alfa Romeo Giulietta Sprint | 1954 | 1.32 | 3 | 998 | 8566 | 295 |
| 305 | I/I | Porsche 356 1500 | 1954 | 1.32 | 3 | 3607 | 5957 | 131 |
| 306 | I/I | Fiat 8V berlinetta | 1954 | 1.35 | 3 | 7161 | 2403 | 28 |
| 307 | I/I | Austin-Healey 100/4 BN1 | 1954 | 1.32 | 3 | 1220 | 8344 | 275 |
| 308 | I/I | Triumph TR 2 Sports | 1954 | 1.32 | 3 | 6087 | 3477 | 48 |
| 309 | I/I | Fiat 1100/103 TV Coupé Pinin Farina | 1954 | 1.37 | 3 | 5932 | 3632 | 56 |
| 310 | CH/CH | Maserati A6 GCS/53 Fantuzzi | 1954 | 1.42 | 3 | 4572 | 4992 | 94 |
| 311 | I/I | Lancia Aurelia B20 GT 2500 berlinetta | 1954 | 1.32 | 3 | 4731 | 4833 | 87 |
| 312 | USA/USA | Zagato Fiat 1100 Coupé | 1954 | 1.25 | 3 | -168300 | 177864 | 425 |
| 313 | I/I | Triumph TR 2 Sports | 1954 | 1.32 | 3 | 6153 | 3411 | 45 |
| 314 | D/D | Mercedes Benz 220 A | 1954 | 1.2 | 3 | 3495 | 6069 | 138 |
| 315 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1954 | 1.32 | 3 | 3323 | 6241 | 149 |
| 316 | RA/RA | Triumph TR 2 Sports | 1954 | 1.32 | 3 | 6370 | 3194 | 40 |
| 317 | F/I | Citroen 15 Six | 1954 | 1.22 | 3 | 2410 | 7154 | 210 |
| 318 | CH/CH | Lancia Aurelia B20 GT 2500 berlinetta | 1954 | 1.32 | 3 | 2544 | 7020 | 202 |
| 319 | D/D | Ferrari 250 GT Europa | 1954 | 1.32 | 3 | -45606 | 55170 | 392 |
| 321 | D/D | Lancia Aurelia B24 spider America | 1955 | 1.3 | 3 | 3122 | 6442 | 164 |
| 322 | D/D | Mercedes Benz 220 A | 1955 | 1.2 | 3 | 2821 | 6743 | 188 |
| 323 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 2009 | 7555 | 236 |
| 324 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 1839 | 7725 | 245 |
| 325 | USA/USA | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 3043 | 6521 | 171 |
| 326 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 2736 | 6828 | 193 |
| 327 | CH/CH | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 3041 | 6523 | 172 |
| 328 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1957 | 1.32 | 3 | 3417 | 6147 | 142 |
| 329 | AUS/AUS | Porsche 356 1290 | 1955 | 1.32 | 3 | -11282 | 20846 | 363 |
| 330 | I/I | Jaguar XK 140 DHC | 1955 | 1.32 | 3 | 5507 | 4057 | 64 |
| 331 | A/A | Aston Martin DB 2/4 | 1955 | 1.32 | 3 | 2922 | 6642 | 182 |
| 332 | I/I | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1956 | 1.32 | 3 | 4043 | 5521 | 115 |
| 333 | CH/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 3369 | 6195 | 145 |
| 334 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | -8529 | 18093 | 357 |
| 335 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 3962 | 5602 | 118 |
| 336 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1956 | 1.32 | 3 | 2432 | 7132 | 208 |
| 337 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 4839 | 4725 | 80 |
| 338 | A/A | Alfa Romeo 1900 Super Sprint Pinin Fari | 1955 | 1.32 | 3 | 1205 | 8359 | 277 |
| 339 | NL/NL | Triumph TR 2 Sports | 1955 | 1.32 | 3 | 856 | 8708 | 303 |
| 340 | GB/GB | Aston Martin DB 3 S | 1955 | 1.42 | 3 | 754 | 8810 | 309 |
| 341 | B/B | Zagato Fiat 8V berlinetta | 1955 | 1.42 | 3 | -46197 | 55761 | 393 |
| 342 | I/I | Maserati 150 S | 1955 | 1.5 | 3 | 4354 | 5210 | 101 |
| 344 | I/I | Austin-Healey 100/4 BN1 | 1955 | 1.32 | 3 | 4257 | 5307 | 104 |
| 345 | USA/USA | Zagato Fiat 8V berlinetta | 1955 | 1.42 | 3 | -228000 | 237564 | 432 |
| 346 | GBM/GBM | MG A Roadster | 1955 | 1.4 | 3 | 428 | 9136 | 334 |
| 347 | B/B | Fiat 1100/103 TV Coupé Boano | 1955 | 1.27 | 3 | -217 | 9781 | 354 |
| 348 | CH/CH | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 4060 | 5504 | 114 |
| 349 | CH/I | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 4344 | 5220 | 102 |
| 350 | CH/CH | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 3364 | 6200 | 146 |
| 351 | GB/GB | Alfa Romeo Giulietta Sprint | 1955 | 1.32 | 3 | 405 | 9159 | 335 |
| 352 | IRL/GB | Lancia Aurelia B20 GT 2500 berlinetta | 1955 | 1.32 | 3 | 738 | 8826 | 310 |
| 353 | I/I | Porsche 356 1500 Speedster | 1955 | 1.3 | 3 | -35391 | 44955 | 389 |
| 354 | I/I | Porsche 356 1500 | 1955 | 1.32 | 3 | 6004 | 3560 | 55 |
| 355 | D/D | A.C. Ace | 1955 | 1.3 | 3 | 2826 | 6738 | 187 |
| 356 | D/D | Porsche 356 1500 Speedster | 1955 | 1.3 | 3 | 2350 | 7214 | 214 |
| 358 | NL/NL | Alfa Romeo 1900 Super berlina | 1955 | 1.22 | 3 | 455 | 9109 | 330 |
| 359 | NL/NL | Jaguar XK 140 OTS Works | 1955 | 1.42 | 3 | 7005 | 2559 | 30 |
| 360 | D/D | Austin-Healey 100/4 BN1 | 1955 | 1.32 | 3 | -10627 | 20191 | 361 |
| 361 | J/J | Fiat 1100/103 TV Coupé Pinin Farina | 1955 | 1.27 | 3 | 3979 | 5585 | 117 |
| 362 | CH/CH | A.C. Aceca | 1955 | 1.3 | 3 | -9603 | 19167 | 360 |
| 363 | J/J | Ferrari 750 Monza spider Scaglietti | 1955 | 1.42 | 3 | 3023 | 6541 | 174 |
| 364 | I/I | Ferrari 250 GT Europa Pinin Farina | 1955 | 1.32 | 3 | -47900 | 57464 | 397 |
| 365 | I/I | Aston Martin DB 2/4 | 1955 | 1.32 | 3 | 6060 | 3504 | 50 |
| 366 | D/D | Porsche 550 Spyder RS | 1955 | 1.52 | 3 | -22970 | 32534 | 372 |
| 368 | USA/USA | Porsche 356 1500 Speedster | 1955 | 1.3 | 3 | -11325 | 20889 | 364 |
| 369 | USA/USA | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 253 | 9311 | 341 |
| 370 | USA/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 912 | 8652 | 301 |
| 371 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 197 | 9367 | 344 |
| 372 | USA/USA | Ferrari 250 GT Europa | 1955 | 1.32 | 3 | 498 | 9066 | 327 |
| 373 | D/D | Maserati 300 S spider Fantuzzi | 1955 | 1.42 | 3 | 1896 | 7668 | 241 |
| 374 | I/I | Porsche 356 1500 Speedster | 1955 | 1.3 | 3 | 5351 | 4213 | 69 |
| 375 | I/I | Fiat 1100/103 TV trasformabile | 1955 | 1.17 | 3 | 4835 | 4729 | 81 |
| 376 | I/I | Maserati 150 S | 1955 | 1.4 | 3 | 1051 | 8513 | 289 |
| 377 | RA/RA | Porsche 356 1500 Speedster | 1955 | 1.3 | 3 | 2442 | 7122 | 207 |
| 378 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | -22755 | 32319 | 369 |
| 379 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1955 | 1.32 | 3 | 1497 | 8067 | 259 |
| 380 | I/I | Porsche 356 1500 Speedster | 1955 | 1.3 | 3 | 524 | 9040 | 325 |
| 381 | NL/NL | Mercedes Benz 180 D | 1955 | 1.22 | 3 | 328 | 9236 | 337 |
| 382 | NL/NL | MG Magnette berlina | 1955 | 1.2 | 3 | -141 | 9705 | 352 |
| 383 | I/I | Porsche 356 1500 Speedster | 1955 | 1.3 | 3 | 5463 | 4101 | 66 |
| 384 | GB/GB | Austin-Healey 100 S | 1955 | 1.42 | 3 | -46416 | 55980 | 394 |
| 385 | B/B | Porsche 550 Spyder RS | 1955 | 1.42 | 3 | 1109 | 8455 | 285 |
| 386 | NL/NL | Austin-Healey 100 S | 1955 | 1.42 | 3 | 4609 | 4955 | 91 |
| 387 | D/D | Porsche 550 Spyder RS | 1955 | 1.42 | 3 | 3345 | 6219 | 148 |
| 388 | CH/CH | Peugeot 203 Limousine | 1955 | 1.22 | 3 | -22929 | 32493 | 371 |
| 389 | GB/GB | Jaguar D-Type | 1955 | 1.4 | 3 | -108122 | 117686 | 415 |
| 390 | GB/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1957 | 1.32 | 3 | 2710 | 6854 | 195 |
| 391 | GB/GB | Lancia Aurelia B20 GT 2500 berlinetta | 1955 | 1.32 | 3 | -59781 | 69345 | 400 |
| 392 | F/F | Lancia Aurelia B24 spider America | 1955 | 1.3 | 3 | 387 | 9177 | 336 |
| 393 | FL/FL | Cisitalia 202 SC berlinetta Pinin Farina | 1947 | 1.2 | 3 | -228000 | 237564 | 429 |
| 394 | USA/USA | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1956 | 1.32 | 3 | -119139 | 128703 | 416 |
| 395 | A/D | Jaguar XK 140 DHC | 1956 | 1.32 | 3 | -46476 | 56040 | 395 |
| 396 | D/D | Porsche 550 Spyder RS | 1956 | 1.42 | 3 | -228000 | 237564 | 433 |
| 397 | D/D | Alfa Romeo 1900 Super Sprint Touring | 1956 | 1.32 | 3 | 1501 | 8063 | 258 |
| 398 | D/D | BMW Isetta Standard | 1956 | 1 | 3 | -143873 | 153437 | 423 |
| 400 | I/I | Austin-Healey 100/6 BN4 | 1956 | 1.32 | 3 | 5120 | 4444 | 73 |
| 401 | GB/GB | Jaguar XK 140 | 1955 | 1.32 | 3 | 1569 | 7995 | 256 |
| 402 | GB/GB | Austin-Healey 100/4 M BN1 | 1956 | 1.32 | 3 | -35591 | 45155 | 391 |
| 403 | D/I | Porsche 356 A 1600 | 1956 | 1.32 | 3 | 2779 | 6785 | 192 |
| 404 | I/I | Jaguar XK 140 DHC | 1956 | 1.32 | 3 | 3215 | 6349 | 158 |
| 405 | I/I | Porsche 356 1500 GS Carrera | 1956 | 1.3 | 3 | 6302 | 3262 | 41 |
| 406 | USA/USA | A.C. Ace | 1956 | 1.3 | 3 | 1265 | 8299 | 271 |
| 407 | NL/NL | Alfa Romeo 1900 Super Sprint Touring | 1956 | 1.32 | 3 | 618 | 8946 | 319 |
| 408 | CH/CH | Lancia Aurelia B20 GT 2500 berlinetta | 1956 | 1.32 | 3 | -34116 | 43680 | 383 |
| 410 | GB/BR | Jaguar D-Type | 1956 | 1.4 | 3 | -8436 | 18000 | 356 |
| 411 | GB/GB | Austin-Healey 100 M BN2 | 1956 | 1.32 | 3 | -34350 | 43914 | 384 |
| 412 | D/D | Ferrari 250 GT Coupé Boano | 1956 | 1.4 | 3 | -119840 | 129404 | 417 |
| 413 | I/I | Triumph TR 3 Sports | 1956 | 1.3 | 3 | -8987 | 18551 | 358 |
| 414 | GB/GB | MG A "Works" | 1956 | 1.4 | 3 | -35 | 9599 | 349 |
| 415 | D/D | Ferrari 500 TR spider Scaglietti | 1956 | 1.4 | 3 | -21749 | 31313 | 368 |
| 416 | B/B | Abarth Fiat 750 berlinetta Zagato | 1956 | 1.1 | 3 | -23070 | 32634 | 374 |
| 417 | NL/NL | Renault Dauphine | 1956 | 1.05 | 3 | -228000 | 237564 | 434 |
| 418 | NL/NL | Alfa Romeo 1900 Super Sprint Touring | 1956 | 1.32 | 3 | 734 | 8830 | 311 |
| 419 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1956 | 1.32 | 3 | -20988 | 30552 | 367 |
| 420 | D/D | Mercedes Benz 300 SL W 198 | 1956 | 1.32 | 3 | 2534 | 7030 | 203 |
| 421 | ZA/ZA | Triumph TR 3 Sports | 1956 | 1.3 | 3 | 472 | 9092 | 329 |
| 423 | MC/I | Alfa Romeo 1900 Super Sprint Touring | 1956 | 1.32 | 3 | 6439 | 3125 | 39 |
| 424 | D/I | Triumph TR 3 Sports | 1956 | 1.3 | 3 | 4402 | 5162 | 98 |
| 425 | I/I | PORSCHE 356 PORSCHE 356 A 1500 GS CARRER | 1957 | 1.3 | 3 | 5056 | 4508 | 77 |
| 426 | NL/NL | Jaguar JAGUAR. | 1956 | 1.35 | 3 | 3488 | 6076 | 139 |
| 427 | T/T | Triumph TR 3 Sports | 1957 | 1.3 | 3 | 438 | 9126 | 333 |
| 428 | D/D | BMW 507 Touring Sport | 1957 | 1.3 | 3 | -20745 | 30309 | 366 |
| 429 | I/I | Austin-Healey 100/6 BN4 | 1957 | 1.3 | 3 | 4131 | 5433 | 108 |
| 430 | I/I | Alfa Romeo 1900 SSZ Super Sprint Zagato | 1957 | 1.32 | 3 | 4289 | 5275 | 103 |
| 431 | I/I | Ferrari 500 TRC spider Scaglietti | 1957 | 1.4 | 3 | -23712 | 33276 | 378 |
| 432 | I/I | Weldagrind Parson Maserati 150 S | 1957 | 1 | 3 | 4166 | 5398 | 106 |
| 433 | NL/NL | Borgward Isabella TS | 1957 | 1.22 | 3 | -21 | 9585 | 347 |
| 434 | D/D | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | 1957 | 1.3 | 3 | 1335 | 8229 | 266 |
| 435 | I/I | Lotus. Eleven Climax | 1957 | 1.27 | 3 | 255 | 9309 | 340 |
| 436 | D/D | Volkswagen 1200 "Maggiolino" | 1957 | 1.2 | 3 | 2418 | 7146 | 209 |
| 437 | I/I | Abarth Fiat 750 berlinetta Zagato | 1957 | 1.1 | 3 | -59645 | 69209 | 399 |
| 438 | I/I | Renault 4 CV | 1957 | 1.05 | 3 | -33198 | 42762 | 380 |
| 439 | I/I | Lotus Eleven Climax Le Mans | 1957 | 1.25 | 3 | 4589 | 4975 | 93 |
| 440 | GB/GB | Maserati 200 SI | 1957 | 1.5 | 3 | 1114 | 8450 | 283 |
| 441 | I/I | Fiat 1100/103 TV berlina | 1957 | 1.07 | 3 | 3641 | 5923 | 125 |
| 442 | USA/CDN | Abarth Fiat 750 berlinetta Zagato | 1957 | 1.1 | 3 | 1794 | 7770 | 248 |
| 443 | B/L | Lotus Eleven Climax S2 Le Mans | 1957 | 1.25 | 3 | 1241 | 8323 | 273 |
| 444 | NL/NL | Alpine R. A 106 MM | 1957 | 1.1 | 3 | 1277 | 8287 | 270 |
| 445 | CDN/CDN | Citroen DS 19 | 1957 | 1.2 | 3 | 1955 | 7609 | 239 |
| 446 | RA/RA | O.S.C.A. 372 FS Barchetta | 1957 | 1.3 | 3 | 5606 | 3958 | 62 |
| 447 | B/B | Maserati A6G 54 Coupé Allemano | 1956 | 1.3 | 3 | 1702 | 7862 | 253 |
| 448 | D/D | BMW 507 Touring Sport | 1957 | 1.3 | 3 | 3651 | 5913 | 124 |
| 449 | NL/NL | Peugeot 403 1500 Pinin Farina | 1957 | 1.2 | 3 | 1115 | 8449 | 282 |
| 450 | D/RA | A.C. Ace | 1957 | 1.3 | 3 | -23357 | 32921 | 375 |
| 451 | KWT/KWT | Porsche 356 A 1500 GS Carrera | 1957 | 1.3 | 3 | 826 | 8738 | 304 |
| 501 | I/S | Fiat 1101 AR51 "Campagnola" | 1951 | 1 | M | -35174 | 44738 | 387 |
| 502 | I/I | Fiat 1101 AR 51 "Campagnola" | 1952 | 1 | M | 1398 | 8166 | 263 |
| 503 | I/I | Alfa Romeo 1900M - AR 51 "Matta" | 1952 | 1 | M | 95 | 9469 | 346 |
| 504 | I/I | Alfa Romeo 1900M - AR 51 "Matta" | 1951 | 1 | M | -180000 | 189564 | 426 |
| 505 | I/I | Fiat 508 C 1100 | 1939 | 1 | M | -33597 | 43161 | 382 |
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