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Bildergeschichte Techno Classica Essen 2024 – Der tiefe Blick hinter die Kulissen

Eine Bildergeschichte von Daniel Reinhard, publiziert am 6. April 2024

Vom 3. bis 7. April 2024 wurde Essen mit der Techno Classica einmal mehr zum Mekka der Oldtimer- und Youngtimerszene. Selbst Finanzminister Lindner war vor Ort. Damit eine grosse Oldtimermesse ein Erfolg werden kann, ist viel Vorbereitungsarbeit nötig, wie Daniel Reinhard in seiner Bildergeschichte mit humorvollem Augenzwinkern erklärt.

Bis die grosse Party steigen kann, an der sich ...

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… Bob Marley, Charlie Chaplin oder Alice Cooper wohl fühlen, …

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… ist ein enorm harter Arbeitseinsatz nötig.

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Aus weiter Ferne wird Material angeschleppt, auf dem Stand werden dann die hoffentlich ...

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… massgenauen und vorgefertigten Elemente zusammengebaut.

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Autos aller Art kommen angefahren, oder ...

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… werden mit Muskelkraft zum Stand geschoben.

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Ist mal alles da, muss natürlich noch aufgeräumt, ...

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… sowie das Schutzmaterial entfernt und …

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… am Ende auch der finale Reinigungs-Check gemacht werden.

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Bevor der Putzlappen aber endgültig verschwinden kann, …

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… wird noch alles fein säuberlich auf Hochglanz poliert.

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Wohl behütet stecken die ganzen Preziosen ...

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… noch in ihren Pyjamas, …

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… bis sie endlich, nach und nach, ...

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... langsam aber sicher und pünktlich zur Eröffnung enthüllt werden.

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Nicht selten wird man völlig überrascht, ...

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… was dann da so alles ...

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… zum Vorschein kommt.

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Gleichzeitig reisen im dichten Stau ...

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… bereits die ersten Besucher an.

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Voll motiviert fahren sie vor und ...

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… warten geduldig auf Türöffnung, ...

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… bis sie denn endlich freie Bahn bekommen.

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Kunst, aber vor allem die einzigartige Kultur ...

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… zwingt doch so manchen ehrfürchtig in die Knie.

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Der gesamten Ampelkoalition wird etwas geboten, auch wenn der Absatz ...

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… von Elektroschrott im März um satte 30% eingebrochen ist.

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"Du Fritz, ich glaube, ich habe deinen Rückspiegel kaputt gemacht!"

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Selbst für die dringend notwendige Organspende wird geworben, …

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… auch wenn sie für den einen oder anderen viel zu spät kommt.

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Das finden wir aber ganz und gar nicht, ...

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… denn so ist es!

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Ein junger Vater zu seinem Sohnemann: "Hey Mann, diese Auto so selten, ...

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… aber hier überall!“

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Zu Recht wurde als "Best of Show“ Agnelli`s Maserati 5000 GT Pininfarina gekührt, obwohl ...

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… es die erste Manifestation der Ente sicher auch verdient hätte.

Tipp: Dies ist eine Bildergeschichte. Das nächste Bild zeigen Sie an, in dem Sie im Bild oben den Pfeil nach rechts anklicken.

Quelle:

von sw******

09.04.2024 (19:13)

Antworten

Laut dem Ferrari-Kenner Wayne Ausbrooks sind das zwei verschiedene Fahrzeuge mit zwar sehr ähnlicher, aber dennoch unterschiedlicher Karosserie. Der Ferrari (Chassis 1517SA) existiert auch noch, er war 2021 im Museo Enzo Ferrari in Modena in der Ausstellung "Gianni Agnelli und Ferrari" zu sehen, über die Zwischengas im März 2021 berichtet hat. Den geteilten vorderen Stossfänger hatte der Wagen beim Turiner Salon 1959, auf Agnellis Wunsch gab es dann ein paar Änderungen, darunter einen einteiligen Stossfänger vorne und eine seitliche Zierleiste mit Seitenblinkern, die hinter dem vorderen Radausschnitt angeordnet sind (beim Maserati sind sie vor dem Vorderradausschnitt). Für die erste Serie des 400 Superamerica werden allgemein 2,42m Radstand genannt, für den 5000GT 2,60m.

von sw******

09.04.2024 (17:33)

Antworten

Bild 36 zeigt meines Erachtens nicht Agnelli's Maserati 5000 GT sondern Agnelli's Ferrari 410 SA Pininfarina

Antwort vom Zwischengas Team (Zwischengas Team)

09.04.2024 (17:43)

Bei dem ausgestellten Fahrzeug handelt es sich tatsächlich um einen Maserati 5000 GT, auch wenn die Verwechslungsgefahr gross ist. Pininfarina hat nämlich für Agnelli zwei Autos mit fast identischer Karosserie gebaut. Der Ferrari besitzt aber eine Lufthutze auf der Motorhaube, einen geteilten vorderen Stossfänger und etwas unter den Blinkern, das wie Lufteinlässe aussieht. Der Maserati hat dafür eine Zierleiste zwischen den Kotflügeln und seitliche Blinker auf dem vorderen. Zudem scheint uns das Dach des Maserati etwas filigraner zu sein. Ohne direkten Vergleich könnte man aber wirklich den einen für den anderen halten.

Antwort von sw******

09.04.2024 (18:00)

War etwas zu voreilig mit meinem Kommentar, Sie haben recht. Wikipedia beschreibt es noch etwas anders, nämlich, dass die Karosserie vom Ferrari zum Maserati transferiert wurde -->Pininfarina, der in den 1950er Jahren erfolgreichste italienische Stilist, der eng mit Ferrari verbunden war, stellte keine eigene Version des Maserati 5000GT her. Gleichwohl kam es zu der Verbindung einer Pininfarina-Karosserie mit dem 5000 GT-Chassis. Auslöser war der italienische Industrielle Giovanni „Gianni“ Agnelli, langjähriger geschäftsführender Gesellschafter des Automobilherstellers Fiat. Agnelli fuhr privat unter anderem einen Ferrari 400 Superamerica, der mit einer individuellen Karosserie von Pininfarina ausgestattet war. Der im Allgemeinen als streng wahrgenommene Aufbau verfügte über eine vordere Panoramascheibe, eine hohe Frontpartie und eine große Kühleröffnung. 1961 ließ Agnelli die Pininfarina-Karosserie seines Ferrari mit dem Chassis des Maserati 5000 GT verbinden. Das Auto fuhr in den folgenden Jahren ohne jedes Markenemblem (https://de.wikipedia.org/wiki/Maserati_5000_GT#Pininfarina)

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