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Ferrari 375 Plus - der Über-Rennwagen des Jahres 1954

Name: Ferrari 375 Plus 1954
Brand: Ferrari

Erstellt am 6. Juni 2014

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

Marcel Massini - Courtesy Bonhams

Spitzley Collection - Courtesy Bonhams

GP Library - Courtesy Bonhams

Bruno von Rotz

Archiv

Bonhams

Marcel Massini - Courtesy Bonhams

Spitzley Collection - Courtesy Bonhams

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Ferrari 375 Plus (1954) - der siegessichere Rennsportwagen mit dem Cavallino Rapante

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Ferrari 375 Plus (1954) - ein reinrassiger Rennwagen

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Ferrari 375 Plus (1954) - Blick ins Cockpit

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Ferrari 375 Plus (1954) - der 4,9-Liter-Motor

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Ferrari 375 Plus (1954) - Spuren einer lebhaften Vergangenheit auf der unrestaurierten Aluminiumhaut

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Ferrari 375 Plus (1954) - die unrestaurierte Karosseriehülle

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Ferrari 375 Plus (1954) - klassisches Renn-Cockpit

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Ferrari 375 Plus (1954) - an der Mille Miglia 1954 mit Umberto Magioli am Lenkrad

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Ferrari 375 Plus (1954) - an der Mille Miglia 1954

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Ferrari 375 Plus (1954) - in Silverstone im Jahr 1954 siegt José Froilan Gonzales

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Ferrari 375 Plus (1954) - in Silverstone im Jahr 1954, am Lenkrad José Froilan Gonzales

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Ferrari 375 Plus (1954) - in Silverstone im Jahr 1954, gefahren von Ferrari-Chefmechaniker Stefano Meazza

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Ferrari 375 Plus (1954) - in Silverstone im Jahr 1954

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Ferrari 375 Plus (1954) - Umberto Maglioli vom Start weg in Führung in Le Mans im Jahr 1954

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Ferrari 375 Plus (1954) - Le Mans 1954 - der Wagen von Paolo Marzotto-Umberto Maglioli

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Ferrari 375 Plus (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Umberto Maglioli mit dem wuchtigen Ferrari 375 Plus

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Ferrari 375 Plus (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Robinson kam bei einem Unfall ums Leben

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Ferrari 375 Plus (1954) - gefahren 1955 von Hiven in Kansas City

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Zusammenfassung

Für die Saison 1954 liess Enzo Ferrari fünf Werks-Rennsportwagen bauen, die mit 340 PS aus 4,9 Litern annähernd 300 km/h schnell waren und die Rennen des Jahres dominierten, wenn sie durchhielten. Die erste dieser fünf Barchettas wird am 27. Juni 2014 versteigert, ein guter Grund, ihre Geschichte etwas genauer anzuschauen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Siege in Silverstone, Le Mans und der Carrera Panamericana
Verpasste Siegte
Die Odyssee des Chassis 0384
Restauriert in Modena
Wiedervereinigung

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn man vor ihm steht, wirkt der Ferrari 375 Plus riesig, kein Vergleich mit der Zierlichkeit von manchem damaligen Sportwagen. Aber Kompaktheit war auch nie das Ziel von Enzo Ferrari gewesen, als er seine Entwickler einen Überflieger für die Saison 1954 entwickeln liess. Diese Autos sollten die Sportwagenwelt dominieren. Alleine schon der Motor war ein Meisterstück. Zwölf Zylinder in V-Anordnung mit nassen Laufbuchsen, 4954 cm3 gross und rund 340 PS stark war der Triebsatz. Gekoppelt wurde er an das Getriebe aus dem Formel-1-Boliden und geschraubt auf ein Chassis mit Einzelradaufhängungen an doppelten Dreieckslenkern vorne und einer einer De-Dion-Hinterachse. Das Gewicht lag unter einer Tonne (957.5 kg). Die offensichtlich aerodynamische Barchetta-Form erlaubte eine Höchstgeschwindigkeit von fast 300 km/h und dies im Jahr 1954.

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