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BMW-March M1 - die Gruppe 5 Bestie, die nie richtig erwachte

Name: BMW March M1 1979
Brand: BMW

Erstellt am 9. April 2018

Text:

Balz Schreier

Fotos:

Daniel Reinhard

Jan Bot

David Bridgeman

Chuck Ritz

Andreas Perf (via Marc Dürscheidt)

Balz Schreier

Benny Floyd (via Marc Dürscheidt)

Chris Robinson

Jan Hettler

Dennis Börner (via Jan Bot)

Pete Summers / Courtesy of Goodwood

Jeremy Jackson

Sergio Febbraro

Daniel Matschull

Fred Lewis

Daniel Reinhard

Jan Bot

David Bridgeman

Chuck Ritz

Andreas Perf (via Marc Dürscheidt)

Balz Schreier

Benny Floyd (via Marc Dürscheidt)

Chris Robinson

Jan Hettler

Dennis Börner (via Jan Bot)

Pete Summers / Courtesy of Goodwood

Jeremy Jackson

Sergio Febbraro

Daniel Matschull

Fred Lewis

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BMW-March M1 (1980) Chassis 003 von Botspeed / Jan Bot am Goodwood Members' Meeting 2018

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BMW March M1 (1979) - Chassis 001 an der IAA 1979

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BMW-March M1 (1979) - Werks-March-M1 mit Chassis Nummer 002 von Manfred Winkelhock in Brands Hatch 1979

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BMW March M1 (1979) - Manfred Winkelhock im Werks-March-M1 mit Chassis Nummer 002 in Brands Hatch 1979

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BMW March M1 (1979) - Links Chassis 002 im September 1979 in Vallelunga mit neuer Marlboro Lackierung, rechts das unfertige Fahrzeug (Chassis 003)

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BMW March M1 (1979) - Rechts Chassis 002 im September 1979 in Vallelunga mit neuer Marlboro Lackierung, Personen von links sind Bob George (Truckfahrer), Gordon Message (Chef-Mechaniker) und Ralph Parker (Fabrikant), links March-M1 Chassis 003 (noch nicht fertig)

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BMW-March M1 (1979) - Chassis 002 im September 1979 in Vallelunga mit neuer Marlboro Lackierung

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BMW March M1 (1980) - Der Werkswagen von March Engineering mit Chassis 002 bei den 24 Stunden von Daytona 1980 und den Fahrern Michael Korten, Patrick Neve, Ian Grob

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BMW March M1 (1980) - Der Wagen mit Chassis 003 von Jim Busby bei den 24 Stunden von Daytona 1980

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BMW March M1 (1980) - Jim Busby (Chassis 003) am 24-Stunden-Rennen von Daytona am 3. Februar 1980

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BMW March M1 (1980) - Die Crew von Jim Busby (Chassis 003) am 24-Stunden-Rennen von Daytona am 3. Februar 1980

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BMW March M1 (1980) - Jim Busby (Chassis 003) am 12-Stunden-Rennen von Sebring am 22. März 1980

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BMW March M1 (1980) - Jim Busby (Chassis 003) und Rick Knoop am 12-Stunden-Rennen von Sebring am 22. März 1980

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BMW March M1 (1980) - Bruce Jenner am 12-Stunden-Rennen von Sebring am 22. März 1980

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Jim Busby BMW-March M1 (Chassis 003), Road Atlanta 13. April 1980

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BMW March M1 (1980) - Der Wagen mit Chassis 003 von Jim Busby, Road Atlanta 13. April 1980

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Jim Busby war noch mit Slicks unterwegs, als Nieselregen auf Road Atlanta einsetzte und sein BMW-March M1 (Chassis 003) in der ersten Kurve ins Schleudern kam - Road Atlanta 13. April 1980

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Jim Busby änderte den BMW March M1 (1980) stark ab für das 5-Stunden-Rennen von Riverside am 27. April 1980 - die Front erhielt dabei ein ganz neues Gesicht

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BMW March M1 (1980) - Jim Busby (Chassis 003) am 5-Stunden-Rennen von Riverside am 27. April 1980

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BMW March M1 (1980) - Das letzte Rennen von Jim Busby im March-M1 (Chassis 003) am 5-Stunden-Rennen von Riverside am 27. April 1980

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BMW March M1 (1980) - Jim Busby (Chassis 003) in Laguna Seca 1980, nicht gestartet

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BMW March M1 (1982) - Chassis 003 wurde 1982 von Bob Gregg leicht abgeändert (andere Heckscheibe, sehr hoher Heckspoiler)

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BMW March M1 (1982) - Chassis 003 wurde 1982 von Bob Gregg leicht abgeändert (andere Heckscheibe, sehr hoher Heckspoiler), die andere Front wurde bereits von Jim Busby geändert

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BMW March M1 (1980) - Werks-Chassis 004, wurde damals nie verwendet, wurde 2008 von Jan Bot gekauft

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Seltenes Foto eines BMW M1 mit der Karosserie von March (Chassis #T400-HU8), darunter versteckt sich ein Lola T400, gefahren von Mick Hill - Donington Park, August 1984

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Alfa Romeo GTV6 (1983) gefolgt vom BMW-March M1 - Bosch Hockenheim Historic 2013 - Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC)

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BMW March M1 IMSA (1979) - Bosch Hockenheim Historic 2013 - Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC)

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BMW March M1 IMSA (1979) - Hockenheim Historic 2017 - Youngtimer Touring Car Challenge YTCC (UPS4ALL und Autopassion)

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Vater und Sohn Jan Bot mit ihrem BMW-March M1 (1980) Chassis 003 am Goodwood Members' Meeting 2018

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BMW March M1 (1979) - Chassis 003 von Jan Bot am Goodwood Members' Meeting 2018

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BMW-March M1 - Schneebedeckte Rennwagen am Goodwood Members' Meeting 2018

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BMW March M1 (1979) - Chassis 003 von Jan Bot nach dem Goodwood Members' Meeting 2018

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BMW March M1 Replika (2010) - Hier entstand die Replika von Marc Dürscheidts March-M1

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BMW March M1 Replika (2010) - Marc Dürscheidt in seiner perfekt nachgebauten March-M1-Replika

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Zusammenfassung

Nur vier Chassis Nummern sind von diesem Rennwagen bekannt, zwei davon fuhren Rennen, einer hat bis heute überlebt. Wir haben den Rennwagen und Besitzer in Goodwood getroffen und berichten mit knapp 90 Fotos über diese Motorsport-Rarität.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Debüt 1979 in Le Mans und an der IAA
1980 auch in den USA am Start
Herztransplantation - der Turbo kam nie
Von Bob Gregg zu Jan Bot
2018 in Goodwood
Die Replika von Marc Dürscheidt mit Werks-Karosserie von Chassis 002
Alle produzierten BMW-March M1 Chassis im Überblick
Alle Rennen mit BMW-March M1 im Überblick

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Obwohl der BMW M1 an sich schon selten ist, wissen nur wenige von dem noch selteneren jemals produzierten M1. Die Entwicklung begann aus der Not heraus: BMW war in den Siebzigerjahren mit den 3.0 CSLs sehr erfolgreich im Motorsport. Als dann aber Porsche mit dem feuerspuckenden 935er antrat, musste rasch ein Rivale her. Die Szene war gespannt, welchen Rennwagen BMW aus dem Korb zaubern würde und war dann umso mehr überrascht, als BMW verkündete, dass der neue Gruppe-5-Wagen aus dem Hause March kommen würde. Chef-Designer Robin Herd zeichnete für das Projekt verantwortlich, den M1 zu einem Gruppe 5-Wagen zu transformieren. Der Auftrag wurde deshalb fremdvergeben, weil BMW nicht zu viel Geld und Mühe aufwenden wollte. Somit war BMW selbst für den Motor zuständig, während March sich um den Rest kümmerte.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von po******

29.03.2022 (05:29)

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I know where the 4th car is. I do not know how to contact you to give you infoon it. It is located in the US. It has been converted to a road worthy car but is not on the road. Itnis in very good running condition.I truly enjoyed your very informative article. Thank you.

von ch******

28.04.2018 (16:36)

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