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Krawall in Köln - Über den Dauerkrach der Porsche-Rennställe Kremer und Loos

Erstellt im Jahr 2015

Leselänge 11min

Text:

Rainer Braun

Fotos:

Hallo Fahrerlager

9

Hallo Fahrerlager

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Dauerkrach der Porsche-Rennställe - Kremer und Loos

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Eiszeit - Wegen Vertragsstreitigkeiten um Nachwuchsmann Stefan Bellof haben sich die Herren Loos und Braun nicht mehr viel zu sagen.

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Chefgespräch - John Fritzpatrick, Kremer-Brüder Erwin und Manfred 1974

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Gute Zeiten - Loos 1973 im Porsche 917

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Schlechte Zeiten - Loos 1999 mit Negativ-Schlagzeilen.

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Triumph am Ring - Loos-Pilot Stommelen schlägt Kremer-Mann Wollek im DRM-Finale 1977. Manfred Schurti und Ehrengast Jackie Stewart komplettieren das Podium.

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Damen-Kränzchen - Rennfahrerfrauen Schenken, Hezenanns, Stommelen (Bildmitte) sowie Loos-Verehrerinnen 1977 am Ring.

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Kriegszustand - Georg Loos und Erwin Kremer (linke Seite) tragen ihre Privatfehden immer und überall aus. In der Startrunde des DRM-Laufs von 1979. Ludwig gewinnt in diesem Jahr zehn von elf Rennen.

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Alles hört auf mein Kommando - Loos mit seinem Adlatus Rüdiger "Meck" Hagen, ADAC-Funktionär Georg Schleich sowie den Leih-Piloten Henri Pescarolo und Brain Redman, der zum Rennen stets seinen mobielen Stiftzahn entfernt.

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Chefgespräch - John Fritzpatrick, Kremer-Brüder Erwin und Manfred 1974

Gute Zeiten - Loos 1973 im Porsche 917

Schlechte Zeiten - Loos 1999 mit Negativ-Schlagzeilen.

Triumph am Ring - Loos-Pilot Stommelen schlägt Kremer-Mann Wollek im DRM-Finale 1977. Manfred Schurti und Ehrengast Jackie Stewart komplettieren das Podium.

Damen-Kränzchen - Rennfahrerfrauen Schenken, Hezenanns, Stommelen (Bildmitte) sowie Loos-Verehrerinnen 1977 am Ring.

Kriegszustand - Georg Loos und Erwin Kremer (linke Seite) tragen ihre Privatfehden immer und überall aus. In der Startrunde des DRM-Laufs von 1979. Ludwig gewinnt in diesem Jahr zehn von elf Rennen.

Zusammenfassung

Kremer und Loos, zwei grosse Rennställe aus Köln, hatten das Heu nicht immer auf der gleichen Bühne. Erfolgreich waren sie beide, wenn auch auf unterschiedlichen Pfaden. Rainer Braun erzählt die Geschichte der Dauerfehde und illustriert sie mit Bildern von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kremer schlägt zurück
Siegen und Saufen
Eklat bei „Sir Edwin“
Ein Heli als Status-Symbol
Loos taucht ab

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Unser Bericht stammt aus dem 1. Band von 2007 der beliebten Buchreihe “Hallo Fahrerlager“ von Rainer Braun. Köln ist in den 70er Jahren die heimliche Rennsport-Hauptstadt. Rolf Stommelen und Jochen Mass wohnen hier, Ford, Toyota und Renault betreiben Werkssport. Capri RS und Escort RS fahren dauerhaft auf Erfolgskurs, Ford-Sportchef Michael Kranefuß und Multi-Manager Domingos Piedade sind in der Domstadt genauso zu Hause wie die Gebrüder Kremer mit ihrem erfolgreichen Porsche-Rennstall. Und dann ist da noch Georg Loos, Hobby-Pilot mit eindrucksvollem Fuhrpark (u.a. Ferrari 512 M, McLaren M8F, Mirage, 917 Turbo-Spider), Prunkvilla im vornehmen Stadtteil Marienburg, bewacht von zwei riesigen Doggen. Der Immobilien- und Börsen-Kaufmann rennt mit seinen teuren Sportwagen zunächst mehrere Jahre selbst, ehe er sich entschließt, unter dem Namen „GELO Racing“ künftig wie Kremer mit eigenem Rennstall, Porsche-Rennwagen und Edel-Profis im großen Stil anzutreten. Ab diesem Moment, etwa um 1974, beginnt die Zoffgeschichte zwischen den beiden Porsche-Teams. Und ich als Sportchef der Kölner „Auto Zeitung“ und Streckenreporter natürlich mittendrin...

11min

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Gute Zeiten - Loos 1973 im Porsche 917

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Quelle:

von jo******

09.11.2020 (07:02)

Antworten

Grosses Kino - köstlich amüsiert !!!

von va******

25.08.2018 (20:32)

Antworten

Er sah aus wie LOUIS MEZNARIE, ein Mann von NSU und Porsche, genau wie er, denn dafür war er befreundet -...

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