Karl Kling – Kling, Glöckchen klingelingeling …

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Karl Kling – Kling, Glöckchen klingelingeling …

Erstellt im Jahr 2003

Text:

Hartmut Lehbrink (bearbeiten von Daniel Reinhard)

Fotos:

Daniel Reinhard

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Daimler AG

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Copyright Daimler AG

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Archiv Daimler AG

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Hallo Fahrerlager / Archiv Rainer Braun

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - Siegerteam Karl Kling und Hans Klenk bei der III. Carrera Panamericana Mexiko

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Karl Kling am ADAC-6-Stunden-Rennen

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Karl Kling im Mercedes-Benz 300 SL anlässlich des Preises von Bern 1952

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Mercedes-Benz 300 SL (W194) (1952) - Fahrerteam Kling/Klenk an der Mille Miglia 1952

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4)

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL fahren durchs Ziel der 3. Carrera Panamericana Mexico im Jahre 1952

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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1952) - Testfahrten von Karl Kling auf dem Nürburgring im Jahr 1952

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - Karl Kling bei den 24 Stunden von Le Mans 1952

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Das Mercedes-Benz 300 SL Rennteam vor der Carrera Panamericana 1952 - (v.l.n.r.) Hermann Lang und Edwin Grupp, Hans Klenk und Karl Kling, John Fitch und Eugene Geiger

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL und ihr legendärer Unfall mit dem Geier - Zeichnung von Hans Liska

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - Karl Kling und Hans Klenk an der III. Carrera Panamericana Mexico nach dem berühmten Unfall mit dem Geier

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - der Wagen von Kling/Klenk nach einer Kollision mit einem Geier

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Karl Kling und Beifahrer Hans Klenk an der Carrera Panamericana nach dem Umfall mit dem Geier

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - Karl Kling und Hans Klenk anlässlich der III. Carrera Panamericana 1952

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Die Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL werden abgewunken

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Mercedes-Benz 300 SL (1954) - Vorführung des neuen Flügeltürers auf der Monthléry-Bahn bei Paris (Fangio, Kling, Keser)

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - drei Werkswagen mit Juan Manuel Fangio (Sieger), Stirling Moss (Platz 2) und Karl Kling (Platz 4, Nummer 2) beim Eifelrennen 1955

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Karl Kling am Start der Mille Miglia in Brescia am 1. Mai 1955

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Karl Kling bei einem Zwischenhalt an der Mille Miglia 1955

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Mercedes-Benz W196 R (1955) - Karl Kling an vierter Position beim Grossen Preis von Belgien 1955 in Spa, vor ihm Juan Manuel Fangio und Stirling Moss

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Mercedes-Benz W196 R (1955) - Karl Kling beim Grossen Preis von Monza, gefolgt von Piero Taruffi

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Mercedes-Benz W196 R (1955) - Karl Kling in der Steilkurve von Monza beim Grossen Preis von Italien 1955

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Mercedes Benz W 196 R (1954) - Grosser Preis von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954 - Fangio und Kling feiern einen Doppelsieg am Steuer des W 196 R mit Stromlinienkarosserie

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Sieger Juan Manuel Fangio und Karl Kling anlässlich des Grossen Preises von Monza 1955

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Mercedes Benz W 196 R (1954) - Grosser Preis von Europa auf dem Nürburgring am 1. August 1954 - Karl Kling mit der Startnummer 19, gefolgt von Juan Manuel Fangio

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Mercedes Benz W 196 R (1954) - Rad-an-Rad-Duell zwischen Fangio und Kling beim Grossen Preis von Frankreich 1954

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Mercedes Benz W 196 R (1954) - Beim Start zum 41. Grand Prix von Frankreich 1954 setzt sich Juan Manuel Fangio als Schnellster durch

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Karl Kling beim Grossen Preis von Italien 1954, zusammen mit Rudolf Uhlenhaut und Fritz Nalinger

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Mercedes Benz W 196 R (1954) - Grosser Preis von Spanien am 24. Okt. 1954 - Überhitzungsprobleme bei Kling (4) - Papierfetzen vor der Kühlöffnung beinträchtigen die Leistungsabgabe

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Mercedes Benz W 196 R (1954) - Beim Grossen Preis von Frankreich von 1954 liefern sich Kling und Fangio ein packendes Duell

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Mercedes Benz W 196 (1954) - Juan Manuel Fangio (1) und Karl Kling (2) auf dem Stromlinien-Silberpfeil in Silverstone am 17. Juli 1954

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Mercedes Benz W 196 (1954) - Karl Kling vor Luigi Villoresi auf Maserati 250 F

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Mercedes Benz W 196 (1954) - locker und gelöst wirkt Karl Kling hier im Stromlinien-Mercedes

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Mercedes Benz 300 SLR (1955) - 18. Internationales ADAC Eifelrennen auf dem Nürburging am 29. Mai 1955 - Karl Kling vor Juan Manuel Fangio und Stirling Moss

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Mercedes Benz W 196 R (1955) - in der Steilwand führt Juan Manuel Fangio beim GP von Italien in Monza vor Stirling Moss und Karl Kling

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Die Mercedes-Mannschaft am GP Monza - Piero Taruffi, Juan Manuel Fangio, Karl Kling, Alfred Neubauer, Stirling Moss, Andre Simon

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Siegreiche Mercedes-Mannschaft beim GP England in Aintree am 16. 7. 1955 - Rudolf Uhlenhaut, Juan Manuel Fangio, Piero Taruffi, Stirling Moss, Karl Kling und Alferd Neubauer

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Hermann Lang, Alfred Neubauer, Jaun Manuel Fangio, Karl Kling und Hans Herrmann - Grosser Preis von Italien in Monza (1954)

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Piero Taruffi, Alfred Neubauer, Werner Engel, Karl Kling (verdeckt), Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Veit, Fritz Nallinger und André Simon - Abschlussfeier der Rennsaison (1955)

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Prof. Dr. Hans Scherenberg, Prof. Dr. Fritz Nallinger, Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut, Karl Kling auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie und Rennleiter Alfred Neubauer - GP von Frankreich (1954)

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Mercedes Benz 300 SL (1955) - Anfahrt zum Grossen Preis von Schweden - Stirling Moss, Juan Manuel Fangio und Karl Kling (mit seinem Tourensportwagen 300 SL)

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Mercedes-Benz 300 SL (1957) - Karl Kling mit dem neuen Roadster auf der Prüfstrecke - Genfer Autosalon 1957

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Afrika-Rallye im Jahr 1959 - der siegreiche Mercedes-Benz 220 SE am Ziel in Kapstadt, an Bord Karl Kling Beifahrer Rainer Günzler (links)

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Mercedes-Benz 190 D (W121) (1959) - Karlin Kling und Rainer Günzler gewinnen die Afrika-Rallye

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Mercedes-Benz 220 S (1961) - Spitzenreiter des Mercedes-Benz-Teams sind Karl Kling/Rainer Günzler - Rallye Algier-Zentralafrika 1961

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Nach dem Targa-Florio-Sieg - Graf Vincenco Florio, Karl Kling und Juan Manuel Fangio

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Fahrerbesprechung - Karl Kling, Ewy Rosqvist und Ursula Wirth beim Museum in Untertürkheim

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Anlässlich des DTM-Laufes am Norisring von 1992 - Herrmann, Kling, Boehringer, Fangio und Schumacher

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Karl Kling an seinem 80. Geburtstag - es gratulieren Wolfang Peter, Prof. Hans Scherenberger, Kal Bunz, Walter Schock, Manfred von Brauchischt, Paul Pietsch und Hans Herrmann

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Karl Kling am ADAC-6-Stunden-Rennen

Karl Kling im Mercedes-Benz 300 SL anlässlich des Preises von Bern 1952

Mercedes-Benz 300 SL (W194) (1952) - Fahrerteam Kling/Klenk an der Mille Miglia 1952

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4)

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL fahren durchs Ziel der 3. Carrera Panamericana Mexico im Jahre 1952

Zusammenfassung

Karl Kling, geboren am 16. September 1910 in Giessen und gestorben am 18. März 2003, überlebte nicht nur eine waghalsige Rennfahrerkarriere, er konnte auch auf einige grosse Siege zurückblicken. Er sah sich ursprünglich als Langstreckenfahrer, doch war er auch im Grand-Prix-Wagen kaum langsamer als Seriensieger Fangio. Und das wollte etwas heissen. Dieses Rennfahrerporträt blickt zurück auf das Leben des Mercedes-Werkfahrers Karl Kling und zeigt ihn auf vielen historischen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Einer der Schnellsten
Nur elf Grand-Prix-Rennen
Ausklingen lassen
Kein Asket
Dem Krieg entronnen
Der Vogel von der Carrera
Pechsträhne
Sportdirektor
Wenige echte Freundschaften
Geldsegen
Als Rennfahrer noch echte Kerle waren
Mercedes-treu
Immer zügig unterwegs
Karriere über Umwege
Winterdomizil
Bescheiden

Geschätzte Lesedauer: 15min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 16. September 2001 wurde Karl Kling 80 Jahre alt. Wer, bitte schön? Die Antwort auf diese durchaus berechtigte Frage führt unweigerlich zu der frohen Doppelbotschaft des 4. Juli 1954. Zitiert sei also die "Frankfurter Allgemeine", die am Tage darauf inmitten der politischen Melange auf ihrer ersten Seite journalistisch ausgenüchtert einrückte, was tags zuvor in der Westhälfte des vaterländischen Provisoriums einen wahren Identitätsausbruch aufgerührt hatte: "Deutschland ist Fussballweltmeister" und "Fangio siegt in Reims - Mercedes-Erfolg in Frankreich". Ursächlich beteiligt an diesem halbnationalen Hochgefühl waren die Herren Max Morlock und Helmut Rahn. Und Karl Kling, der Fangio im voll umkleideten W196 nach 500 Kilometer Renn-Distanz mit einer Wagenlänge Abstand durchs Ziel gefolgt war - graumeliert schon, vom Krieg um die sieben besten Rennjahre geprellt und in diesem, seinem ersten grossen Preis bereits in einem Stadium, in dem sich für den heutigen Sportsmann ganz sanft die Tür zur geriatrischen Abteilung auftut. Bemerkenswert an diesem Erfolg waren drei Dinge: Zum einen, dass die brandneuen stromlinienförmigen W196 nach 15 Jahren Abstinenz der Stuttgarter vom europäischen Formelrennsport kamen, sahen und siegten, zum zweiten die Art und Weise, wie dies geschah, nämlich mit einer hauchdünnen Zehntelsekunde Abstand und nachdem die Wagen der verzweifelnden Konkurrenz (Hawthorn, Ascari, Gonzales und Cie.) restlos überfordert am Rande der Piste verwelkt waren.

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Mercedes-Benz 170 S (1950) - Karl Kling am ADAC-6-Stunden-Rennen

Karl Kling im Mercedes-Benz 300 SL anlässlich des Preises von Bern 1952

Mercedes-Benz 300 SL (W194) (1952) - Fahrerteam Kling/Klenk an der Mille Miglia 1952

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4)

Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL fahren durchs Ziel der 3. Carrera Panamericana Mexico im Jahre 1952

Quelle:

von re******

15.04.2020 (06:01)

Antworten

Der lachende Italiener mit der Schutzbrille neben Karl Kling
ist Eugenio Castellotti ( 3. Platz )

von re******

15.04.2020 (05:56)

Antworten

Der lachende Italiener mit der Schutzbrille neben Karl Kling ist
Eugenio Castellotti ( 3. Platz ) .

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