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Duell der Giganten – Ford gegen BMW

Erstellt im Jahr 2012

Leselänge 22min

Text:

Rainer Braun

Fotos:

Hallo Fahrerlager

Hartmut Schulz - Buch "Hallo Fahrerlager 3"

Hallo Fahrerlager

Hartmut Schulz - Buch "Hallo Fahrerlager 3"

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Lauda, Stuck, Mass und Stewart (verdeckt) im Clinch beim Tourenwagen-GP 1973 am Ring

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Ford Sportchef Michael Kranefuss und BMW-Rennleiter Jochen Neerpasch

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Ford-PR-Direktor Klaus-Dieter Banzhaf, sein Sportchef Kranefuss und Formel-1-Pilot Jackie Stewart beklagen einen Totalausfall am Ring

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Weltmeister Emerson Fittipaldi im Capri-RS-Cockpit

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Hans Heyer im Ford Capri RS und Harald Menzel im BMW CSL kämpften um Siege in der Rennsport-Meisterschaft

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Mit nur einem Punkt Vorsprung gewinnt Dieter Glemser im Zakspeed-Escort RS den Sauerland-Bergpreis 1973

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Den Capri RS mit Startnummer 1 teilen sich die Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart und Emerson Fittipaldi

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Niki Lauda, Burkard Bovensiepen, Techniker Fritz Indra

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Startaufsstellung am Tourenwagen GP 1973

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Die beiden Formel-1-Helden Stewart und Fittipaldi lassen sich von Jochen Mass in die Geheimnisse des Capri RS einweihen

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Francois Cevert stirbt beim Formel-1-Rennen in Watkins Glen 1973

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Helmut Koinigg stirbt beim Formel-1-Rennen in Watkins Glen 1973

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Ford-Werksfahrer Gerry Birrell stirbt 1973 bei einem F2-Rennen in Rouen

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BMW-Talent Hans-Peter Joisten verunglückt kurz nach Gerry Birrell ebenfalls tödlich

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Niki Lauda (vorn) und Toine Hezemans pfeifen 1974 am Norisring mit den beiden Werks-Capri RS durchs 'Schöller-S'

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Beim EM-Lauf am Nürburgring 1973 ereilt Dieter Glemser der schwerste Unfall seiner Karriere

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Klaus Ludwig erfreut das Publikum in Hockenheim 1975 beim letzten Capri-RS-Start mit herrlichen Drifteinlagen auf nasser Piste

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Zusammenfassung

Die Jahre 1972, 73 und 74 waren ereignisreiche Rennjahre. Rainer Braun erinnert sich zurück an die legendären Renn-Tourenwagen Ford Capri RS und BMW CSL und die erbitterten Prestige-Duelle der beiden Werksteams in der Tourenwagen-EM und der Rennsport-Meisterschaft. Diese Erzählung stammt aus dem dritten Band der beliebten Buchreihe “Hallo Fahrerlager“ von Rainer Braun.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Als Formel-1-Stars noch Tourenwagen fuhren...
Wenn zwei sich streiten...
Der Berg ruft
Die Mutter aller Schlachten am Ring
Das Unheil nimmt seinen Lauf
Trauer um Gerry Birrell und Hans-Peter Joisten
Das Ende einer großen Ära

Geschätzte Lesedauer: 22min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

„So eine unglaublich gute Saison kriegst du nur einmal in zwanzig Jahren hin", schwärmt Ford-Rennchef Mike Kranefuss im Oktober 1972 bei einem Essen in Köln. Bis weit nach Mitternacht lassen wir an diesem Abend die grandiose Siegesserie des Capri RS 2.9 in den beiden wichtigsten Tourenwagen-Meisterschaften des Jahres Revue passieren. Die Werksautos aus Köln haben Erzfeind BMW vernichtend geschlagen, fast alle Rennen der Europameisterschaft und der Rennsportmeisterschaft gewonnen. „BMW wird das nicht auf sich sitzen lassen", schwant meinem Freund Mike zu später Stunde, „das nächste Jahr wird verdammt hart für uns. Dem Jochen fällt da sicher was ein."

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