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Rallye Monte Carlo 1981 - Allen Hobbyrennfahrern gewidmet

Erstellt am 21. Januar 2011

Text:

Bernhard Brägger

Fotos:

Archiv

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Rallye Monte Carlo 1981 - Privatfahrer Brägger/Kruit erreichen mit dem Alfasud Ti den 3. Rang in der Gruppe 2 bis 1300 ccm (hier am Col de Porte)

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Rallye Monte Carlo 1981 - Alfasud Ti in Fayolle

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Talbot Sunbeam Lotus - Fréquelin:Todt wurden auf dem Talbot Sunbeam Lotus am Rallye Monte Carlo 1981 Zweite

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Daihatsu Charade - Chapuis und Bernasconi auf einem Daihatsu beim Rallye Monte Carlo 1981

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Porsche 911 Carrera - Porsche 911 Carrera am Rallye Monte Carlo 1981

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Opel Ascona 400 - Kleint und Wanger wurden Dritte mit dem Ascona 400 am Rallye Monte Carlo 1981

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Kleber an der Rallye Monte Carlo 1981 - Die von Kléber eingesetzten Reifen für den Audi Quattro beim Rallye Monte Carlo 1981

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Zusammenfassung

Die Rallye Monte Carlo von 1981 wurde durch Jean Ragnotti auf dem Renault R5 Turbo gewonnen. Der Star dieses Kapitels ist aber der Autor selber, der mit einem Alfa-Romeo Alfasud 1300 ti als Hobbyrennfahrer teilnahm und immerhin den dritten Rang in seiner Kategorie erreichte.

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Angefangen hat alles in einer Bar in Chur. Doch weder Bier noch Getränke für „harte Männer“ waren verantwortlich am Bauchentscheid: Wir fahren die Monte. Dass an jenem Oktobertag im Jahre 1980 weder ein geeignetes Fahrzeug, noch genügend Sackgeld vorhanden war, wurde uns erst bewusst, als wir Peters Garage auf den Kopf stellten. Ausser einem frisierten 1300ccm-Alfa-Sud-Motor fanden wir keine weiteren brauchbaren Teile. Peter war Hobbyrennfahrer wie ich, und trotzdem entschied er sich für den Beifahrerjob und versprach, so wenig wie möglich meinen Fahrstil zu kritisieren. Dies rechne ich ihm heute noch hoch an. Kaum eine Stunde nach dem Entscheid lachte uns erstmals das Glück. Ein Alfa-Händler schenkte uns einen gebrauchten Alfasud Ti. Wie heisst es doch so schön: Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul! Beulen und Kratzer kümmerten uns somit wenig. Der Zeitdruck schon eher. Kollegen bauten Motor, Getriebe und Ueberrollkäfig ein, konstruierten eine brauchbare Handbremse auf die Hinterachse und welch ein Luxus - wir leisteten uns eine Gegensprechanlage. Zwischen Weihnachten und Neujahr – sehr zur Freude unserer Frauen und Kinder – spulten wir in Frankreich alle Spezialprüfungen ab, erstellten beim ersten Durchgang das Gebetbuch, beim zweiten kontrollierten wir die Notizen. Einen dritten gab es nicht!

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