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Die berühmten Strassenrennen Carrera Panamericana «Mexico» von 1950 bis 1954

Erstellt am 11. Oktober 2011

Leselänge 3min

Text:

Adriano Cimarosti

Fotos:

Daimler AG

Martin Schröder

Archivbild

Don Downie

Porsche AG

Archiv

Daimler AG

Martin Schröder

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Don Downie

Porsche AG

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Ferrari 340 Mexico (1952) - Die Ehre Ferraris rettete Luigi Chinetti auf dem 340 Mexico

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Zweiter Platz - Hermann Lang und Erwin Grupp auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 3

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Die Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL werden abgewunken

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Porsche 550 RS (1954) - die siegreichen Hans Herrmann und Jaroslav Juhan am Ziel in Juarez bei der Carrera Panamericana 1954

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Ricardo Ramirez an der Carrera Panamericana 1951 im Oldsmobile #113

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Porsche Plakat: Carrera Panamericana Mexico (1954)

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Porsche Plakat: Carrera Panamericana Mexico (1953)

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Porsche 550 / 1500 RS Spyder (1954) Chassis 04 - Nummer #55 von Hans Herrmann an der Carrera Panamericana

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Plakat zur Feier des Erfolges an der Carrera Panamericana Mexico 1952

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Piero Taruffi als Teilnehmer der 3. Carrera Panamericana Mexico im Jahr 1952

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Borgward RS 1500 (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Der Deutsche Bechem auf Borgward RS 1500 nach einer Kollision mit einem Hund

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Ferrari 375 MM (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Der Ferrari 375 MM von Phil Hill hatte mal Probleme mit dem Differentia

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Pegaso Z 102 (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Der spanische Pegaso Z 102 mit aufgeladenem V8-Motor

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Lincoln Capri (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Die Organisation rund um die offiziellen Lincoln Capri war grossartig

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Porsche 550 (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - In der Klasse bis 1500 cm3 ging der Sieg an den Stuttgarter Hans Herrmann auf einem Porsche 550

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Ferrari 375 Plus (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Robinson kam bei einem Unfall ums Leben

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Ferrari 375 Plus (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Umberto Maglioli mit dem wuchtigen Ferrari 375 Plus

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Alfa Romeo 1900 TI (1954) an der Carrera Panamericana 1954 - Bei den europäischen Tourenwagen bis zwei Liter hatten die Alfa Romeo 1900 TI keine ernstzunehmenden Gegner

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Siata 208 S (1953) - Motto Competizione Coupé - Spezialanfertigung für Jack Mc Afee auf Plattform-Rahmen für die Carrera Panamericana - aufgenommen bei Tony Krivanek in Los Angeles

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Siata 208 S (1953) - Spezialausführung für die Carrera Panamericana (BS 235) - Motto Competizione Coupé

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL fahren durchs Ziel der 3. Carrera Panamericana Mexico im Jahre 1952

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Die beiden 1951 erfolgreichen Ferrari 212 E zwischen zwei Etappen

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Der Monegasse Louis Chiron kam mit seinem schweren Delahaye 4,5 Liter nicht weit

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Ein Chrysler Saratoga V8 nimmt die Fahrt in Mexico City auf

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Als ein harter Brocken hat sich der ältere Mercury 89 M von Troy Ruttman erwiesen

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Mit seinem Lancia Aurelia B 20 war Giovanni Bracco sehr schnell, doch dann geriet er von der Strecke

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Nash Ambassador an der Carrera Panemericana 1950 - Bill France und Beifahrer Curtis Turner

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Alfa Romeo 6C 2500 an der Carrera Panemericana 1950 - Der Alfa Romeo 6C 2500 von Felice Bonetto und Bruno Bonini

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Delahaye 175 an der Carrera Panemericana 1950 - Der Delahaye 175 des mehrfachen Rallye-Monte-Carlo-Siegers Jean Trévoux

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Cadillac V8 an der Carrera Panemericana 1950 - Der Leutnand Rodolfo Castaneda mit seinem Cadillac V8

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Buick Eight an der Carrera Panemericana 1950 - José Thompson aus New Mexiko wartet in Ciudad Juarez auf den Start zur ersten Etappe

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Oldsmobile 88 an der Carrera Panemericana 1950 - Nach dem Rennen wird Gesamtsieger Hershel McGriff mit seinem Oldsmobile 88 in Detroit empfangen

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Carrera Panemericana 1950 - Der im Jahre 1950 3436 km lange Parcours mit Start im Norden war in neun Etappen aufgeteilt

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Carrera Panemericana 1950 - Eine Meile vor dem Ziel in Durango kamen ein Cadillac und ein Nash von der Strecke ab

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Carrera Panemericana 1950 - Zur Streckensicherung stellte Staatspräsident Miguel Alemán viele tausend Mann der Armee zur Verfügung

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - Die Gesamtsieger mit ihrem Mercedes-Benz 300 SL Prototyp mit Flügeltüren

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Porsche 356 Super (1952) - Fürst Paul Alfons von Metternich links und der brasilianische Beifahrer de Teffé

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Ferrari 250 S (1952) - Giovanni Bracco auf dem Dreiliter-Ferrari 250 S

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Lincoln Capri (1952) - Tourenwagensieger wurde Chuck Stevenson auf dem Lincoln Capri

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Lancia B20 (1952) - Von den drei Lancia B20 mit Kompressor kam nur derjenige von Umberto Maglioli durch

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Eugenio Castellotti wurde bei der Carrera Panemericana 1953 auf dem Lancia D23 Gesamtdritter

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4)

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 4) werden begeistert empfangen

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Das Siegerteam - Karl Kling und Hans Klenk mit Mercedes-Benz Typ 300 SL nach dem legendären Unfall mit dem Geier

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Der zweite Wagen (Startnummer 3) des Carrera-Teams, den Hermann Lang und Erwin Grupp (am Wagen) auf Rang Zwei steuerten

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Hermann Lang und Erwin Grupp auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 3) belegten den 2.Platz

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - John Cooper Fitch und Eugen Geiger auf Mercedes-Benz Typ 300 SL (Startnummer 6)

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Lincoln Capri mit V8-Power an der Carrera Panemericana Mexico 1953 - in der Kategorie der über 115PS starken Tourenwagen hatten die Lincoln Capri keine ebenbürtigen Rivalen

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Ferrari 375 MM an der Carrera Panemericana Mexico 1953 - Mit diesem Fahrzeug mit 4,5-Liter-V12-Motor und Karosserie von Pinin Farina machte Maglioli Furore

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Porsche 550 an der Carrera Panemericana Mexico 1953 - Sieger wurde José Herrarte auf einem Porsche 550, der vom Pech des Borgward-Fahrers Hartmann profitierte

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Lancia D24 an der Carrera Panemericana Mexico 1953 - Juan Manuel Fangio beim Start zur letzten Etappe von Chihuahua nach Ciudad Juarez

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Die nachträglich angebrachten Streben schützten die Windschutzscheibe vor Fremdkörpern und Tieren, nachdem der Wagen von Kling:Klenk mit einem Geier kollidiert war

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz Typ 300 SL und ihr legendärer Unfall mit dem Geier - Zeichnung von Hans Liska

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Mercedes Benz 300 SL (W194) von 1952 - Mercedes-Benz-Rennmannschaft von links - Hermann Lang, Erwin Grupp, Hans Klenk und Karl Klink am Mercedes-Benz 300 SL-Coupé (W 194), John Fitch und Eugen Geiger am Mercedes-Benz 300 SL-Roadster (W 194)

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Juan Manuel Fangio an der Carrera Panemericana Mexico 1953 - Sieg und Unglück können im Rennsport nahe beisammen liegen. Links Juan Manuel Fangio, rechts Felice Bonetto, der bei diesem Rennen tödlich verunglückte

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Borgward 1500 RS an der Carrera Panemericana Mexico 1953 -Mit einem klaren Vorsprung traf Borgward-Fahrer Hans-Hugo Hartmann am Endziel als Sieger ein, wegen Motorschadens hatte er die Maximalzeit aber um 7 Sekunden überschritten und wurde ausgeschlossen

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Zusammenfassung

Das Strassenrennen Carrera Panamericana «Mexico» (offizieller Titel), auch Carrera Mexicana genannt, wurde in seiner ursprünglichen Form fünfmal ausgetragen, von 1950 bis 1954, wobei die Grossveranstaltung schlagartig eine Prestigestellung eroberte. In diesem einzigartigen Strassenrennen, das Mexiko etappenweise in Längsrichtung durchquerte, war alles enthalten: die Heissblütigkeit des begeisterungsfähigen Volkes, die Leidenschaft, welche sich schlagartig eines ganzen Landes bemächtigte, aber auch der Siegeszug des Automobils im allgemeinen, welches in den fünfziger Jahren allmählich die Welt eroberte und zu einem Transportmittel wurde, das nicht mehr ausschliesslich das Privileg der gehobenen Schichten blieb. Dieser Übersichtsartikel gibt einen Einstieg zu den fünf Rennen und weist zu den detaillierten Einzelartikeln.