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Vom Gebrauchtwagen zum Klassiker (Teil 2) - die richtige Fahrzeugpflege

Erstellt am 22. November 2020

Leselänge 8min

Text:

Marcel Schoch

Fotos:

Marcel Schoch

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Mit wenig Wasserdruck und hoher Förderleistung wäscht Steffen Kahl den Jaguar von oben nach unten ab.

Steffen Kahl arbeitet als Spezialist für die Aufbereitung von Fahrzeugen der Marken Jaguar und Land Rover bei der Werner Haas Automobile GmbH in Augsburg.

Große Fläche, wie die Motorhaube, sind in wenigen Sekunden mit dem Abzieher trocken.

Der Jaguar XJ-S, mit Verdeck und Leder-Innenausstattung bekommt heute Pflege für Lack, Leder, Gummi, Textil und Chrom.

Steffen Kahl rührt nach Herstellervorgabe das Autoshampoo an. Es enthält schmutzlösende Tenside.

Der spezielle Autowaschschwamm hat zwei Seiten. Eine für Schaum und die weiße, um Schmutz zu entfernen.

Steffen Kahl schäumt die gesamte Karosserie ein und achtet darauf, dass das Fahrzeug nicht zu schnell abtrocknet.

Für die Felgen braucht es wegen dem Bremsstaub Felgenreiniger und einen Pinsel für Ecken und Kanten.

Immer zum Schluss! Der Glasreiniger bildet auch Schaum aus und haftet dadurch sehr lange am Glas.

Ein Abzieher mit Silikonlippe erleichtert das Abtrocken des Fahrzeugs ungemein. So bleiben keine Wasserflecken zurück.

Mit einem solchen Mikrofasertuch werden noch die Ecken und Kanten der Karosserie getrocknet.

Besonders Stellen, wo Wasser und Schmutz sich lange halten, müssen sehr sorgfältig getrocknet werden.

Leder-Pflege und Kunststoff-Tiefen-Pfleger-Lotion benötigt man für einen Young-:Oldtimer. Die Cockpitpflege eher nicht.

Mit einer speziellen Pressluft-Pistole wird der Schmutz aus den Ritzen der Ledersitze geblasen.

Steffen Kahl vergisst auch nicht die Lüftungsdüsen. Hier verwendet er zusätzlich zur Pressluft einen Pinsel.

Zwischen Kopfstütze und Lehne sammelt sich sehr viel Schmutz. Er muss sorgsam entfernt werden.

Nach der Behandlung mit der Lederpflege ist das Leder wieder weich und vor UV-Strahlung und Wasser geschützt.

Für eine Holzarmaturenbrett, das mit Klarlack lackiert ist, braucht es Wachs und keine Holzpflege.

Das aufgesprühte Wachs lässt sich kinderleicht auf dem Armaturenbrett mit einem Mikrofasertuch polieren.

Zum Saugen der Fußmatten sind diese immer aus dem Fahrzeug herauszunehmen.

Zum Absaugen der Teppiche sollte mit einem sehr starken Industrie-Nass:Trockensauger gearbeitet werden.

Mit einer schlanken Düse lässt sich auch an den engsten Stellen, wie zwischen Sitz und Kardantunnel, der Schmutz heraussaugen.

Nicht vergessen! Hat man den Sauger schon mal in der Hand, sollte man das Verdeck auch gleich absaugen.

Mit Abdeckklebeband schütz Steffen Kahl den empfindlichen Verdeckstoff vor Politur- oder Wachsflecken.

Mit einer solchen Lack-Reinigungsknete lassen sich auch hartnäckigste Verschmutzungen vom Lack entfernen.

So geht es am schnellsten. Mit einer guten Poliermaschine ist ein Kofferraumdeckel in wenigen Minuten poliert.

Erst wenn die Polierpaste trocken ist, wird sie mit einem Mikrofasertuch vom Lack entfernt.

Im Gegenlicht, oder speziellen Kunstlicht, lässt sich schnell prüfen, ob die Politur von Erfolg gekrönt war.

Mit Pflegemitteln, wie dieser Kunststoffpflege, muss sparsam umgegangen werden. Diese Menge genügt völlig für den Stoßfänger.

Das Pflegmittel wird dünn aufgetragen. Dann lässt man es einige Minuten einwirken und wischt es ab.

Obwohl der Gummi bei der Wagenwäsche mitgewaschen wurde, hat die Gummipflege noch Schmutz herausgelöst.

Auch die Chrom-Glanzcreme muss sparsam angewendet werden. Diese Menge genügt für die Seitenflächen der Stoßstange.

Um den gereinigten Gummi vor den Resten der Chrom-Glanzcreme zu schützen, hat sie Steffen Kahl ebenfalls abgeklebt.

Zum Schluss sprüht Steffen Kahl noch das Verdeck mit einem Verdeckpflegemittel ein, um es vor Witterung zu schützen.

Zusammenfassung

Einen Youngtimer zum Oldtimer reifen lassen, ist nicht leicht. Im ersten Teil wurde darüber berichtet, wie man die Technik pflegen muss. Im zweiten Teil soll nun die Optik des Jaguar XJ-S wieder auf Vordermann gebracht werden. Steffen Kahl, Kfz-Schlosser und Spezialist für Aufbereitung zeigt seine Tricks.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nur Handarbeit
Auf die Mittel kommt es an
Ab ins Innere
Den Lack pflegen, nicht das Holz
Nun fliegen die (Stoff)fetzen
Zu altem Glanz zurück
Checkliste – was muss regelmäßig gepflegt und getan werden?

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Steffen Kahl hat mehr als 30 Jahre Berufserfahrung. Seit 1996 arbeitet als Spezialist für die Aufbereitung von Fahrzeugen der Marken Jaguar und Land Rover bei der Werner Haas Automobile GmbH in Augsburg. Dort kümmert er sich sowohl um Neu- als auch Gebrauchtfahrzeuge. „Besonders liegen mir aber die Oldtimer am Herzen“, sagt Steffen Kahl, der von seinem Kollegen und Meister Jürgen Bachmann, den Auftrag bekommen hat, unseren Jaguar XJ-S, Baujahr 1988 mit V12-Motor, optisch aufzubereiten und zu pflegen. „Diesen speziellen Jaguar kenne ich bereits seit Jahren“, sagt Steffen Kahl, der gerade eine Handwäsche für das schöne Cabriolet vorbereitet.

8min

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Geschätzte Lesedauer: 8min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von he******

23.11.2020 (09:07)

Antworten

Besten Dank für den tollen Beitrag zu Autopflege.
Was ich noch empfehle, nach dem Reinigen resp. Polieren vom Lack solle eine Wachsversiegelung aufgetragen werden. So kann der Lack geschützt werden und verleiht ihm zusätzlichen Glanz.

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