Info für Besucher ohne Javascript

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Vorsprung durch Plastik - das gescheiterte Kunststoffauto-Projekt der Auto Union

Erstellt am 1. Juni 2016

Leselänge 15min

Text:

Holger Merten

Fotos:

Unternehmensarchiv der Audi AG / Audi Mediadatenbank / Sammlung Holger Merten"

18

Archiv

12

Unternehmensarchiv der Audi AG / Audi Mediadatenbank / Sammlung Holger Merten"

18

Archiv

12

Auto Union FX 3 (1952) - Eine frühe Version des FX 3 in Zweifarbenlackierung wirkt mit dieser Frontpartie noch recht klobig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW F9 (1939) - Konsequent als Wettbewerber zum KdF-Wagen entwickelte die Auto Union den DKW F9. Geplant war eine Produktion von 100'000 Fahrzeugen pro Jahr. Auch mit Kunststoffkarosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union F89 (1950) - Kreuzung zwischen DKW F9 Karosserie und F8 Antrieb - Dr. Richard Bruhn, Dr. Carl Hahn und August Horch (2. v. r.)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union Schnelllaster (1949) - Bereits 1948 begann m der Konstruktion des ersten Frontlenkers bei der Auto Union in Ingolstadt. 1949 verlassen die ersten Fahrzeuge den Hof der Hauptverwaltung in Ingolstadt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union FX 3 (1952) - Die Gegebenheiten der damaligen Konstruktionsabteilung der Auto Union mutet nicht nur aus heutiger Sicht primitiv an. Trotzdem entstand der FX 3 und wurde für Erprobungsfahrten fertig gestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union FX 4 (1962) - Ausgestellte Kotflügel hinten, angedeutet DKW Front vorn. Jentschkes 1-zu-5-Modell des FX 4 machte dem FX 3 von Schwenk interne Konkurrenz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union FX-4 (1952) - Das Modell des FX 4 im Windkanals der J.M. Voith GmbH in Heidenheim:Brenz. Aerodynamik und Druckverteilung der Fahrzeugoberfläche wurden eingehend untersucht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union FX (1951) - Ein erstes Holzmodell des FX wurde im Mai 1951 fertig gestellt. So stellte sich Kurt Schwenk sich den Nachfolger des DKW F 89 vor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union FX (1951) - Ein erstes Holzmodell des FX wurde im Mai 1951 fertig gestellt. So stellte sich Kurt Schwenk sich den Nachfolger des DKW F 89 vor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union STM 1 (1952) - Das 1-zu-1-Holzmodel des STM 1 war noch eng mit dem vierrädrigen Rollerprojekt verbunden und basierte auf den Ideen von Motorradfachmann Nikolaus Dörner

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union STM 1 (1952) - Der dreisitzige Kabinenroller hatte zum Einstieg eine Kanzel, die man komplett nach hinten klappen konnte. Die Geschäftsführung stand diesem Zugang äusserst skeptisch gegenüber

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union STM 2 (1954) - 36 Teile machten die Kunststoffkarosserie des zweisitzigen STM II aus. Wesentliche Teile waren zu grossen Einheiten zusammen gefasst

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union STM 2 (1964) - Der zweisitzige STM II wirkte auch in der Heckansicht eher primitiv. Aber Goggomobil und Lloyd fuhren in diesem Marktsegment schon schöne Erfolge ein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union STM III (1955) - Mittlerweile war der STM III zu einem ansehnlichen Auto geworden. Mit vierrädrigem Roller hatte das Ganze nichts mehr zu tun

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Auto Union 3=6 Coupé (1955) - Statt des FX-Projekts war der DKW nun 10 cm breiter geworden und immer noch musste die Vorkriegskonstruktion für die Auto Union Umsatz und Gewinn einfahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Monza (1956) - Fünf Klassensiege konnten die auf Privatinitiative erfolgten Rekordfahrten für sich im Dezember auf der Bahn von Monza mit dem Kunststoff-Coupé einheimsen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Monza (1956) - Erfolgreich absolvierte der zunächst DKW Solitude genannte Flitzer seine Runden in Monza. Die Auto Union kaufte den Wagen später an und stellte ihn aus. Vorher hatte man mit dem Projekt nichts zu tun

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW 600 (1957) - Präsentation auf Händlerdruck. Der DKW 600 zeigte auf der IAA 1957, wie sich die Auto Union die Zukunft im Modellprogramm vorstellte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1959) - kompakter Zweitürer in Seirenausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1959) - natürlich mit Zweitaktmotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - Abkehr von der rundlichen Form der Vorgänger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - Lenkrad und einfach gehaltenes Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - der Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 34 PS aus 741 cm3 in der Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - auch rechtsgelenkt lieferbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - echter Viersitzer mit "Ferienkofferrraum"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - Familienwagen mit den Charakteristiken der Mittelklasse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - für den Ausflug mit Picknick

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - mit 34 Zweitakt-PS aus dem 741 cm3 grossen Dreizzylindermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

DKW Junior (1960) - modern gestaltet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mantzel-Prototyp des DKW Junior Sportwagens im Jahr 1962 - eine kleine Serie war geplant, wurde aber nicht verwirklicht

Sie haben nur

1 von 30

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Auto Union F89 (1950) - Kreuzung zwischen DKW F9 Karosserie und F8 Antrieb - Dr. Richard Bruhn, Dr. Carl Hahn und August Horch (2. v. r.)

Auto Union Schnelllaster (1949) - Bereits 1948 begann m der Konstruktion des ersten Frontlenkers bei der Auto Union in Ingolstadt. 1949 verlassen die ersten Fahrzeuge den Hof der Hauptverwaltung in Ingolstadt

Auto Union FX 3 (1952) - Die Gegebenheiten der damaligen Konstruktionsabteilung der Auto Union mutet nicht nur aus heutiger Sicht primitiv an. Trotzdem entstand der FX 3 und wurde für Erprobungsfahrten fertig gestellt

Auto Union FX 4 (1962) - Ausgestellte Kotflügel hinten, angedeutet DKW Front vorn. Jentschkes 1-zu-5-Modell des FX 4 machte dem FX 3 von Schwenk interne Konkurrenz

Auto Union FX-4 (1952) - Das Modell des FX 4 im Windkanals der J.M. Voith GmbH in Heidenheim:Brenz. Aerodynamik und Druckverteilung der Fahrzeugoberfläche wurden eingehend untersucht

Auto Union FX (1951) - Ein erstes Holzmodell des FX wurde im Mai 1951 fertig gestellt. So stellte sich Kurt Schwenk sich den Nachfolger des DKW F 89 vor

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

1956 wurde bei der Auto Union GmbH ein Projekt zu Grabe getragen, das nicht nur ambitiös sondern auch höchst innovativ war. Das Unternehmen hatte sich sechs Jahre lang mit der Entwicklung neuer Modelle beschäftigt und dabei nahezu konsequent auf die Entwicklung einer Serienkarosserie aus Kunststoff gesetzt. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Projekts und die Gründe für das Scheitern, illustriert mit vielen bisher kaum gesehen Abbildungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Rückblick
Nach der Stunde Null
Vor der Stunde Null
Erste Schritte
Volle Kraft voraus
FX wird nix
Produktionserfahrungen mit Kunststoff
Das Rollerprojekt wird ausgemustert
Voll in Richtung Kunststoffautomobil
Der Druck wächst
Eine private Initiative weist den Weg
Aus dem Roller wird ein Auto
Das Aus nach 6 Jahren
Radikal klassisch weiter
Doch noch Kunststoff in der Serienfertigung

Geschätzte Lesedauer: 15min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

1956 wurde bei der Auto Union GmbH ein Projekt zu Grabe getragen, das nicht nur ambitiös sondern auch höchst innovativ war. Das Unternehmen hatte sich sechs Jahre lang mit der Entwicklung neuer Modelle beschäftigt und dabei nahezu konsequent auf die Entwicklung einer Serienkarosserie aus Kunststoff gesetzt. Kurz vor dem geplanten Produktionsanlauf wurde das Projekt über Nacht gestoppt. Warum das Unternehmen erst mit viel Verve ins Abenteuer einstieg und dann ebenso radikal wieder ausstieg, hat viel mit der Entwicklung der Auto Union zu tun. Wir erzählen dieses nahezu unbekannte Kapitel der Geschichte der Vier Ringe.

15min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 15min)

Zugriff auf bis zu 30 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 340'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 15min)

Zugriff auf alle 30 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 15min)

Zugriff auf alle 30 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 15min

Bilder zu diesem Artikel

Auto Union F89 (1950) - Kreuzung zwischen DKW F9 Karosserie und F8 Antrieb - Dr. Richard Bruhn, Dr. Carl Hahn und August Horch (2. v. r.)

Auto Union Schnelllaster (1949) - Bereits 1948 begann m der Konstruktion des ersten Frontlenkers bei der Auto Union in Ingolstadt. 1949 verlassen die ersten Fahrzeuge den Hof der Hauptverwaltung in Ingolstadt

Auto Union FX 3 (1952) - Die Gegebenheiten der damaligen Konstruktionsabteilung der Auto Union mutet nicht nur aus heutiger Sicht primitiv an. Trotzdem entstand der FX 3 und wurde für Erprobungsfahrten fertig gestellt

Auto Union FX 4 (1962) - Ausgestellte Kotflügel hinten, angedeutet DKW Front vorn. Jentschkes 1-zu-5-Modell des FX 4 machte dem FX 3 von Schwenk interne Konkurrenz

Auto Union FX-4 (1952) - Das Modell des FX 4 im Windkanals der J.M. Voith GmbH in Heidenheim:Brenz. Aerodynamik und Druckverteilung der Fahrzeugoberfläche wurden eingehend untersucht

Auto Union FX (1951) - Ein erstes Holzmodell des FX wurde im Mai 1951 fertig gestellt. So stellte sich Kurt Schwenk sich den Nachfolger des DKW F 89 vor

Quelle:

von zu******

07.06.2016 (19:50)

Antworten

Hallo,

ihr macht eure Sache sehr gut.Interessante Artikel.
Die Audi Geschichte kannte ich schon.War ja kurzzeitig bei MB.
MB hat aber mangels Interesse die Produktion- Konstruktion eingestellt.

Der damals leitende Ingenieur nahm mit Genehmigung von MB die
Konstruktionsunterlagen , nach Ausscheiden bei MB, mit
So entstand damals der erste Audi 80.

Ich bin ja totaler MB-Fan.

Macht weiter so, alles Gute

mf.G. Hensky

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebote unserer Partner

WERBEPARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

AC Autocenter Lindenau GmbH

Klaus Göhringer Kfz.-Werkstatt

Galvanica Partenopea dei Figli Lanciato Snl

Oldtimer Gallery

CLUBS

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Oha! Kostenlos Texte und Fotos sehen?

Zwischengas auf allen Geräten

Einfach hier anmelden:

oder Passwort vergessen?

Neu hier?

1x kostenlos registrieren und dauerhaft Inhalte freischalten!