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Im zweiten Anlauf ausgereift – VW Scirocco im (historischen) Test

Erstellt am 17. April 1976

Leselänge 10min

Text:

Wolfgang Hecht

Fotos:

Volkswagen Presse

Volkswagen Archiv / Werk

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VW Scirocco (1975) - Profilansicht eines frühen Sciroccos

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VW Scirocco (1974) – Ein wendiges Coupé mit vielen Kombi-Vorteilen

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VW Scirocco (1974) - das einfachere Modell mit den rechteckigen Frontscheinwerfern

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VW Scirocco (1974) - Heckansicht des Scirocco S

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VW Scirocco (1974) - Doppelscheinwerfer gab es für die besseren Ausstattungsvarianten

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VW Scirocco (1974) - mit gehobener Ausstattung und Alufelgen

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VW Scirocco (1974) - die einfache Variante hatte grosse Rechteckscheinwerfer

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VW Scirocco (1974) - kam vor dem Golf und vor dem Alfasud Sprint, dem er recht ähnlich sah

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VW Scirocco (1974) - eine Heckklappe gibt den Weg zum variablen Kofferraum frei

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VW Scirocco (1974) - S- und L-Modell mit unterschiedlichen Scheinwerfern vorne

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VW Scirocco (1974) - die teureren Modelle hatten Doppelscheinwerfer

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VW Scirocco (1974) - keilförmig und modern

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VW Scirocco (1975) - Heckansicht mit offener und geschlossener Heckklappe

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VW Scirocco (1975) - die Einstiegsvariante mit Rechteckscheinwerfern

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VW Scirocco (1975) - sportliche Erscheinung des S-Modelles

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VW Scirocco (1975) - kompakte Coupé-Form

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VW Scirocco (1975) - Der Scirocco wird als Freizeitgerät positioniert

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VW Scirocco GTI (1976) - die höhere Leistung sah man ihm von aussen nicht an

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VW Scirocco (1977) - Heckansicht des schnellen GTI

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VW Scirocco (1977) - Der Scirocco ist etwas flacher und aerodynamischer als sein Bruder Golf GTI

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VW Scirocco (1974) - Interieur eines frühen Sciroccos mit Automatik

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VW Scirocco (1974) – Bunte Karomuster in den Stoffmittelbahnen der Sitze

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VW Scirocco (1974) - Durchsichtsdarstellung des neuen Coupés

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VW Scirocco (1975) - mit quer eingebautem Vierzylinder und damit Raumgewinn - Genfer Automobilsalon 1975

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VW Scirocco (1976) - Interieur des Scirocco GTI

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VW Scirocco (1976) – Schnittzeichnung zur Veranschaulichung, wo und welche Edelmetalle im Autobau eingesetzt werden.

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VW Scirocco (1977) - Interieur des Scirocco GL

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VW Scirocco TS - Blick in das hübsch ausstaffierte Interieur, als LS 14'040 Franken, als TS 14'800 Franken teuer - am Genfer Automobilsalon 1974

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VW Scirocco (1974) – Attraktiv gestylte Karosserie

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Zusammenfassung

In der Bundesligatabelle der 18 meistverkauften Autos der Siebzigerjahre tauchte der Scirocco nur selten auf. Lag es am Preis oder am Auto? Denn eigentlich war der VW Scirocco TS ein wendiges Coupé mit Kombi-Vorteilen. Doch hatte der VW Scirocco TS genügend Schwung für sportliche Leute? Der mot-Test von damals klärt auf und ordnet ein.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sportlich genug?
Motor und Fahrwerk
Innenausstattungen und ihre Funktionsweisen
Kriegt der Scirocco TS die Kurve?
Manager und Händler zum Scirocco
Pluspunkte
Minuspunkte
mot-Gesamturteil
Preise – Extras – Kosten
Technische Daten & Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Spitzenmodell der VW Scirocco-Reihe ist der TS. Er wurde im Finish verbessert; der 85 PS-Motor beschleunigt das Sport-Coupé in 10,8 Sekunden auf Tempo 100. Genügend Schwung für sportliche Leute? In der Bundesligatabelle der 18 meistverkauften Autos (für jeden Zulassungsmonat in mot nachzulesen) ist das Auto mit dem Stolpernamen Scirocco bisher selten aufgetaucht. 1747 Autos wurden im Januar 76 zugelassen, 3770 weniger als vom Opel Manta-Coupé. Der VW Golf, die Limousine zum Scirocco-Coupé, rangierte im Januar erfolgreich auf Platz 3 der Zulassungsstatistik, der Scirocco aber kommt von seinem Kellerkinder-Dasein nicht weg.

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Quelle:

von 30******

08.12.2024 (10:12)

Antworten

Hatte damals noch eine Kamei Verbreitung montiert. Mit Alufegen und 205er Reifen eine Augenweide

Antwort von kl******

20.12.2024 (14:21)

habe auch Scirocco GTI und GTX mit Kamei X 1 Spoilersatz gehabt da war man den Mantas weit voraus.

von ro******

04.12.2024 (21:01)

Antworten

Bei einer Nachtfahrt auf der Landstraße flog mir 1979 plötzlich die gelbe Motorhaube entgegen und legte sich auf die Windschutzscheibe. Es war ein Baujahr 1974. Zum Glück ist nichts passiert und am Tag danach, es war ein Sonntag, gab es eine rote Motorhaube vom Schrotthändler. Sah gar nicht schlecht aus, der gelbe Scirocco mit der roten Haube. Sehr bald war aber endgültig Schluß, denn der erforderliche Schweißaufwand stand nicht im Verhältnis zum Nutzen.

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