Vornehme Zurückhaltung – Sunbeam Vogue im (historischen) Test
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Zusammenfassung
Vor vier Monaten haben wir den historischen mot-Test zum Sunbeam Rapier veröffentlicht. Darin hiess es, zur technischen Beurteilung solle man den Artikel über den mechanisch identischen Vogue lesen. Den liefern wir hiermit gerne nach. Und wie schon beim Coupé zeigte sich auch bei der Limousine: der Sunbeam war eigentlich ein feines Auto und durchaus eine Überlegung wert – nur waren seine Vorzüge nicht deutlich genug, um ihn von der einheimischen Konkurrenz abzuheben. Dieser historische Testbericht ist wohlwollend-optimistisch und gleichzeitig realistisch-pessimistisch.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Ausstattungsunterschiede Vogue/Sceptre mit Preisen und Ausrüstungen
- Motor und Fahrwerk ausgelegt für zügiges Dreiviertelgas
- Pluspunkte
- Minuspunkte
- Ergänzungsdaten zu den Zeichnungen
Geschätzte Lesedauer: 7min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Der Name Sunbeam klingt nach allem, was gut und britisch ist. Seit 1901 werden Sunbeam-Wagen gebaut, und bis in die dreißiger Jahre war Sunbeam berühmt für Klassewagen mit Sporterfolgen, die allerdings schlecht für die Finanzen waren. 1935 schluckte Rootes die dahinsiechende Ruhmesmarke. Gegenwärtig ist Sunbeam nur noch ein Name für Rootes-Modellvarianten, die von Chrysler über Simca in Deutschland marktpolitisch eingesetzt werden. Die englischen Sunbeam kann man bei 130 von 1100 deutschen Simca-Händlern kaufen, vorwiegend bei größeren. Das deutsche Sunbeam-Netz ist so angelegt, daß bei einer Panne die nächste Vertretung nicht weiter als 70 km entfernt sein kann. Zentrale für Verkauf und Versorgung ist die Deutsche Simca in Neu-Isenburg. Sunbeam ist die Exportmarke der englischen Rootes-Gruppe (Hillman, Humber, Sunbeam), die wie Simca dem amerikanischen Chrysler-Konzern gehört. Rootes hat vor Jahren noch selbständig einen deutschen Start mit der Marke Hillman versucht, dann wurde mit wenig Erfolg der Sportwagen Sunbeam Alpine den Simca-Händlern angeboten; seit 1969 soll es nun mit den Modellen Sunbeam Vogue, Sceptre und Rapier besser gehen. Die Zahlen sind gering, die erwarteten Stückzahlen für 1970 entsprechen kaum der Tagesproduktion eines deutschen Mittelklassewagens, und technisch sind die Sunbeams nicht umwerfend, wir stellen sie deshalb nur im Kurztest vor.
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