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Subaru 1600 4WD – Bauern-Ferrari und Allzweckwagen

Erstellt am 9. März 2016

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv Subaru Schweiz

Subaru / Werk

Bruno von Rotz

Montage Zwischengas

Archiv

Daniel Reinhard

Archiv Subaru Schweiz

Subaru / Werk

Bruno von Rotz

Montage Zwischengas

Archiv

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Subaru 1600 4WD (1979) - mit Bernhard Russi am Lenkrad

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Subaru 1600 4WD (1979) - schmal und hochbeinig

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Subaru 1600 4WD (1979) - kompakt und übersichtlich

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Subaru 1600 4WD (1979) - auch für grobe Strassen praktisch

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Subaru 1600 4WD (1979) - auch ohne eingeschalteten Allradantrieb kommt man meist schon gut durch

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Subaru 1600 4WD (1979) - einfach gestaltetes Heck

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Subaru 1600 4WD (1979) - mit Kombi-Heckklappe

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Subaru 1600 4WD (1979) - einfach und pragmatisch

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Subaru 1600 4WD (1979) - ein Sportwagen ist es natürlich nicht

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Subaru 1600 4WD (1979) - durch Wald und Wies'

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Subaru 1600 4WD (1979) - hohe Türe hinten

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Subaru 1600 4WD (1979) - da passt eben auch die berühmte Milchkanne hinein

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Subaru 1600 4WD (1979) - gute Zugänglichkeit des Kofferraums

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Subaru 1600 4WD (1979) - ein Kombi, der auch fürs Grobe taugt

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Subaru 1600 4WD (1979) - das Interieur ist einfach gestaltet

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Subaru 1600 4WD (1979) - funktionales Cockpit in Kunststoff

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Subaru 1600 4WD (1979) - Anzeigen für das Nötigste

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Subaru 1600 4WD (1979) - einfaches Cockpit

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Subaru 1600 4WD (1979) - Drehknöpfe an der Lenksäule

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Subaru 1600 4WD (1979) - Tacho bis 180 km/h, aber so schnell war er nicht

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Subaru 1600 4WD (1979) - die Gänge des Vierganggetriebes wird per Mittelschalthebel gewechselt, daneben der Hebel für den zuschaltbaren Allradantrieb

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Subaru 1600 4WD (1979) - einfache Bedienung - Hebel nach hinten und die Hinterräder drehen mit

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Subaru 1600 4WD (1979) - viertürig und Platz für fünf

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Subaru 1600 4WD (1979) - Vierzylinder-Boxermotor

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Subaru 1600 4WD (1979) - der Motor ist tief eingebaut und verleiht einen niedrigen Schwerpunkt

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Subaru 1600 4WD (1979) - Subaru-Markenzeichen auf dem Bug

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Subaru 1600 4WD (1979) - komplett beschriftet

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Subaru 1600 4WD (1979) - runde Frontscheinwerfer

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Subaru 1600 4WD (1979) - Subaru- und Modellschriftzug

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Subaru 1600 4WD (1979) - Entlüftung auf der Motorhaube

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Subaru 1600 4WD (1979) - einfache Türgriffe

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Subaru 1600 4WD (1979) - einfache Kunststoffverkleidungen im Kofferraum

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Subaru 1600 4WD (1979) - Stahlräder mit Subaru-Markenzeichen

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Subaru 1600 4WD (1979) - schmale und hohe Heckleuchten

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Subaru Leone 1400 4WD (1972) - bereits früh gab es den Subaru mit Allradantrieb

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Subaru 1400 Estate (1975) - als Marke neu im Schweizer Markt vertreten, im Angebot gibt es den GSR, die Limousine und den Kombi - Genfer Automobilsalon 1975

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Subaru 1400 DL - der Vorbote, ab Oktober 1974 soll der Import in die Schweiz beginnen, die Limousine soll 11'000, das Coupé 12'000 Franken kosten - am Genfer Automobilsalon 1974

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Subaru Leone 1400 (1976) - als Stationswagen, bereits mit Vierradantrieb

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Subaru 1600 WD (1978) - Produktion im Werk

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Subaru 1600 4WD (1979) - Spass im Schnee beim TV-Spot-Dreh

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Subaru 1600 4WD (1979) - Russis Subaru im Schnee

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Subaru 1600 4WD (1979) - Werbeillustration von damals, Russi am Steuer

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Subaru 1600 4WD (1979) - Bernhard Russi bei ersten Probefahrten

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Subaru 1600 4WD (1978) - beim ersten Händler-Treffen im Verkehrssicherheitszentrum Veltheim noch vor der offiziellen Präsentation des Wagens

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Subaru 1600 4WD (1979) - Lancierung - die Händler erhalten ihre Vorführfahrzeuge im Verkehrssicherheitszentrum Veltheim

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Subaru 1600 4WD (1979) - jeder Händler erhält im Verkehrssicherheitszentrum Veltheim die Verkaufsunterlagen gleich im Kofferraum des Vorführfahrzeugs

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Subaru 1600 4WD (1979) - Blick in den Kofferraum

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Subaru 1600 4WD (1979) - am Genfer Autosalon im Jahr 1979

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Präsentation des Subaru 1600 4WD am Genfer Autosalon 1979 - Importeuer Walter Frey mit Bernhard Russi und Bundespräsident Kurt Furgler

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Subaru 1600 4WD (1978) - erste Probefahrten

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Subaru 1600 4WD (1979) - Bernhard Russi in seinem Subaru

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Subaru 1600 4WD (1979) - Bernhard Russi und sein zweiter Subaru

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Bernhard Russi und sein Subaru mit dem Kennzeichen UR 5000

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Subaru 1600 4WD (1979) - Erprobung in den Alpen

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Subaru 1600 4WD (1979) - harte Erprobung

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Subaru 1600 4WD Station Wagon (1979) - aus dem Verkaufsprospekt

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Subaru 1800 Super Station (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - in der Schweiz wegen seines Allradantriebs beliebt

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Subaru 1800 WD (1982) - Bernhard Russi am Rallye Paris-Dakar

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Das Händlernetz bei der Lancierung des Allradlers Subaru 1600 4WD in der Schweiz im Jahr 1979

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Drehen des Fernsehspots mit dem Subaru 1600 4 WD im Jahr 1979

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Subaru 1600 4WD (1979) - Lancierung im Schweizer Fernsehen

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Subaru 1600 4WD - Ganzseitige Inserate in der Tagespresse - jetzt mit Preis

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Subaru 1600 4WD - Ganzseitige Inserate in der Tagespresse - noch ohne Preis

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Subaru 1600 (1979) - am Oldtimer Grandprix Safenwil 2014

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Zusammenfassung

Subaru ist ein Pionier des volkstümlichen Allradantriebs, schon in den Siebzigerjahren, als man fast ein Jahrzehnt vor Audi Personenwagen mit vier angetriebenen Rädern baute. In Europa konnten diese aber nicht so recht Fuss fassen, bis in der Schweiz im Jahr 1979 der Import im grossen Stil begann. Dank einem soliden Fahrzeug und einer raffinierten Marketingstrategie wurde der Subaru 1600 4WD als Kombi zum Trendsetter und erfolgreichen Geschäft. Dieser Bericht rollt die Geschichte rund um den Allradler-Subaru auf, zeigt den Wagen auf historischen und aktuellen Bildern und in der Verkaufs- und Marketing-Literatur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Chef als Visionär
Kein neues Modell
Innovatives Paket
Botschafter Russi
Vermarktung auf Schweizer Art
Anspruchslos
Warum Bauern-Ferrari?
Rarität
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Endlich ein echter Allzweckwagen”, verkündet Skiabfahrts-Olympiasieger Bernhard Russi strahlend im Fernseh-Werbespot, der im Februar 1979 zur besten Zeit ausgestrahlt wird, und leitet damit ein neues Kapitel in der Motorisierung der Schweizer ein. Denn bis zu jenem Zeitpunkt war es vor allem der VW Käfer gewesen, der schwierige Transportaufgaben im Winter wahrgenommen hatte. Autos mit Vierradantrieb gab es damals nur wenige und sie waren meist reine Geländewagen wie der Land Rover oder der Jeep und entsprechend grobschlächtig und durstig. Der Subaru 1600 aber hatte einen zuschaltbaren Allradantrieb und war als viertüriger Kombi fast allen Herausforderungen gewachsen. Und günstig war er noch dazu, 14’990 Schweizer Franken waren für das Gebotene geradezu volkstümlich.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von fr******

06.09.2017 (23:26)

Antworten

Kenne die alten SUBARU 1800er Modelle recht Gut..Diese Motoren mit dem 4WD Antrieb waren absolute Legenden. Kein Hang zu Steil und der unverwüstliche laufruhige u. leichte EA81 Aluminium Boxer! Habe mir einen 1800 MV (Pick Up) Bj. 81 restauriert, bin sehr Stolz über auf dieses seltene Model. Leider wurden diese Fahrzeuge viel zu wenig geschätzt. Ich habe ín Ungarn und auf der Krim einige Ultraleichtflugzeuge mit diesen Motoren bestaunt. Auch dort werden sie gelobt

von Helmut Hostettler

16.03.2016 (00:09)

Antworten

Die Traktion eines Subaru auf Schnee ist legendär. Auf einer mit Schnee und Eis bedeckten Übungspiste bereitet das Ausloten physikalischer Grenzbereiche viel Freude. Im alltäglichen Strassenverkehr vermag ein Subaru, besonders bei widrigen Fahrbahnverhältnissen, die Nerven nachhaltig zu beruhigen. Jeder Subaru leistet damit einen positiven Beitrag zur Verkehrssicherheit.

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