Premium

Spyker C8 Spyder – der tieffliegende Holländer

Name: Spyker 60 HP Racer 1903
Brand: Spyker

Erstellt am 3. Juli 2023

Text:

Henri Weidmann/Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Motorcar Studios – Courtesy of RM/Sotheby's

Wolfram Hamann

Bruno von Rotz

Motorcar Studios - Courtesy RM/Sotheby's

edvvc/Wikipedia

Tom Gidden - Courtesy RM/Sotheby's

Archiv

Daniel Reinhard

Motorcar Studios – Courtesy of RM/Sotheby's

Wolfram Hamann

Bruno von Rotz

Motorcar Studios - Courtesy RM/Sotheby's

edvvc/Wikipedia

Tom Gidden - Courtesy RM/Sotheby's

Archiv

77 1 1

Spyker C8 Spyder (2008) - Schwenktüren sind immer eine Augenweide

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - nur 4,16 Meter lang

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - den Verdeckwulst kriegt man eigentlich auch unter die Abdeckung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - schon bald wird der Wagen von den Touristen auf dem Schiff bestaunt werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - bereit zur Losfahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - nur 108 cm hoch ist der Spyder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - fahren kann man auch mit offenen Türen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - ein Sportwagen für schöne Tage

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - vor einem Jachthafen ist ein Spyker besonders gut aufgehoben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - die perfekte Kulisse für den Spyder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - trotz 1,88 Metern Breite fühlt sich der Wagen kompakt an

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - ... in den Ohren der V8 von Audi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - ... sportlich, komfortabel und unverwechselbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - aus dieser Perspektive sehen ihn wohl die meisten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - der Spyder kann bemerkenswert kommod gefahren werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Kabine für zwei Personen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - knappes Cockpit für zwei Passagiere

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - viel Leder und noch mehr Aluminium wurden hier verbaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Blick auf das Armaturenbrett, der Zündknopf ist schon freigegeben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - das Schaltgestänge liegt offen, es soll an Bugatti erinnern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - die Schwenktüren mit patentiertem Mechanismus geben den Zugang zum Innenraum frei

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Leder und Aluminium - Kunststoff Fehlanzeige

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - ein Auto wie eine Skulptur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - nur ein kleiner Teil der Seitenscheiben kann versenkt werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - der offengelegte Schaltmechanismus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Airbag gab's am Anfang noch nicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - mit der Bedienung macht man sich besser vor dem Start vertraut, ein Manual braucht man dafür aber nicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - viele, viele Kippschalter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - stilvolle Bedienung der Klimaanlage

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - bis man alle "Spyker"-Schriffzüge gezählt hat, vergeht schon etwas Zeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - stehende Pedale wie im Rennwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - auch zwischen den Sitzen gibt's ein Spyker-Emblem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - mit offenem Verdeck gelingt der Einstieg leicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - die Sitzposition passt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - der 4,2-Liter-Motor aus dem Audi S8

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - statt Audi steht nun Sypker drauf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - 405 PS leistet der V8-Motor bei 7000 Umdrehungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Spyker-Emblem auf der Fronthaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Spyker-Emblem auf dem Bug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Pushrod-Aufhängungen wie im F1-Rennwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Projektionsscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - der patentierte Rückspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Lufteinlass mit Gitter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Tankdeckel links im Lufteinlass eingearbeitet, natürlich mit Spyker-Emblem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - zwei einzeln montierte Rückleuchten-Einheiten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - selbst die Auspuffrohre sind beschriftet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Fernbedienung mit dem lateinischen Spyker-Motto "Für den Hartnäckigen ist kein Weg unpassierbar"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Der allradgetriebene 60/80 HP Racer auf Demonstrationsfahrt in England.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Doppelter Pionier: der Spyker 60 HP Racer von 1903, heute im Louwman Museum in Den Haag zu besichtigen.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker 60HP 4x4 (1903) - ausgestellt im Louwman Museum in Den Haag

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fantasiereiche und prunkvolle Ornamente an der Spyker 15/22 HP Three Quarter Landaulette.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Imposanter Tourer – ein Spyker C4 Torpedo von 1921 an der Interclassics Maastricht 2020

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C4 Torpedo (1921) - in der Sonderausstellung "Forgotten Classics" der Interclassics Maastricht 2020

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C4 All-Weather Coupé (1922) - im Louwman Museum in Den Haag

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker Silvestris V8 (1999) – der Vorgänger des C8. Von der Finesse des Serienfahrzeugs ist das Unikat verständlicherweise ein gutes Stück entfernt.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Laviolette (2008) - als Lot 179 angeboten an der Versteigerung von RM/Sotheby's in Paris am 5. Februar 2020

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Preliator (2016) - kann bestellt werden - am Genfer Autosalon 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Preliator (2016) - wenn weniger als 600 PS genügen - am Genfer Autosalon 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder – Reinkarnation eines ruhmreichen Herstellers aus den Niederlanden.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Schon vier Jahre nach Beginn des Prototypen-Baus konnte Spyker Cars den C8 Spyder enthüllen.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Viel mehr Exotik und Individualität als bei einem Spyker C8 findet man nur schwer. Ganz jedermanns Sache ist der Niederländer aber nicht.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2006) – sogar auf den Endrohren trifft man den Markennamen an.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Leder und Aluminium soweit das Auge reicht im einzigartigen Cockpit.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2006) – die Motorhaube wird mit der Klinke in der Türumrandung entriegelt.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Auch im Serien-Spyker, dem C8, schlägt ein Audi-Herz. Dessen Grossserien-Herkunft wurde bestens kaschiert.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Der C8 ist mit Edelstahl-Querlenkern und Pushrod-Dämpfung ausgestattet.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2006) – darunter verbirgt sich kein Flugmotor, sondern ein V8 mit fünf Ventilen pro Zylinder.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - hat mit Flugzeugen mehr am Hut als mit Booten, passt aber trotzdem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Rarität am Strand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - kurvengierig, aber ohne Fahrhilfen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - verfügt nicht mehr über das Vierspeichenlenkrad der frühen Versionen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Spyker C8 Spyder (2008) - Cockpit für zwei

Sie haben nur

2 von 77

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Was haben das weltweit erste allradgetriebene Auto, die Goldene Kutsche des niederländischen Hofes und der C8 Spyder gemeinsam? Sie alle stammen von Spyker, einer traditionsreichen und prestige-trächtigen Marke, die vor über 120 Jahren gegründet wurde, aber schon nach dem Ersten Weltkrieg wieder verschwand. 2000 wurde sie neu lanciert und erlebte mit dem Modell C8 einen zweiten Höhenflug. Der Mittelmotor-Sportwagen schaffte es sogar auf die Kino-Leinwand… Dieser Artikel erzählt, wie es zum Neoklassiker C8 Spyder kam und zeigt den Wagen und seine Vorgänger auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Von Hilversum an den Hof
Ein Auto, zwei Meilensteine
Aufstieg und Absturz
Den Traum wagen
Alte Marke neu belebt
Comeback mit Knall
Spyker-Substanz
Flugzeug-Flair für die Strasse
Ein Exot wie aus einem Guss
Nicht billig und trotzdem kein Garant für Erfolg

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als der Spyker C8 Spyder im Jahr 2000 die Sportwagen-Bühne betrat, konnten nur Wenige etwas mit dessen Markennamen anfangen. Dabei hatte es bereits ein Jahrhundert zuvor Spyker-Wagen gegeben, von denen einige Modelle grossen Einfluss auf die Automobilgeschichte genommen hatten… 1880 gründeten die Brüder Jacobus und Hendrik-Jan Spijker im nordholländischen Hilversum, rund dreissig Kilometer süd-östlich von Amsterdam gelegen, unter ihrem Familiennamen ein Kutschenbau-Unternehmen. Mit einem Blick auf die Exportmärkte erfuhr die Firmenbezeichnung aber schon kurz darauf eine Anpassung und lautete fortan Spyker.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von oetkunder

04.07.2023 (16:16)

Antworten

Danke für diese schöne Worte für dieses schöne Auto.
Ein Versehen ist Ihnen leider unterlaufen: "Die Ingenieure und Handwerker von CPP konnten de Bruijns Ideen und Konzepte perfekt umsetzen und so dauerte es nicht lange, bis die belgisch-britische Zusammenarbeit erste Früchte abwarf." Es sollte heissen "die niederländisch-britische Zusammenarbeit".
Schönen gruss aus Den Haag, Roger Loop

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

04.07.2023 (16:24)