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Sergio Scagliettis einmaliger Ferrari 410 Superamerica von 1957

Erstellt am 3. Dezember 2011

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Darin Schnabel © 2011 Courtesy of RM Auctions

23

Archiv

8

Darin Schnabel © 2011 Courtesy of RM Auctions

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Das ursprünglich schwarz gespritzte Coupé ist heute burgunder-rot

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Elegant und einmal, das Scaglietti-Coupé, das für Dottore Wax gebaut wurde

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Atemberaubende Silhouette des Scaglietti-Superamericana

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Ferrari 410 Superamerica (1957) - spektakuläre Form mit interessantem Materialmix, Farbe Schwarz

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Dach, Heckfinnen und Flankenunterseiten bestehen aus nicht bemaltem rostfreien Stahl

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Heckansicht - fotografiert im Jahre 1957

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Ferrari 410 Superamerica (1957) - speziell war der ungewöhnliche Farb- und Materialmix - Originalaufnahme von 1957

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - die Heckfinnen waren ein auffälliges Design-Element

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Ursprünglich war das Auto schwarz lackiert

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - mit so einem Fahrzeug kann man auch mal quer auf der Strasse parkieren

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Front-Ansicht mit zentralen Zusatzscheinwerfern

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Blick in die Kabine des Scaglietti-Specials

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Schrumpflack auf dem Armaturenbrett war auch damals ungewöhnlich

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - So sieht das Lederinterieur heute aus

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Ferrari 410 Superamerica (1957) - Interieur - Blick auf das Armaturenbrett

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Fahrinstrumente im Zentrum, die Lämpchen waren ursprünglich beschriftet

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Die heutigen Instrumente entsprechen vom Aussehen her weitgehend der Originalausstattung

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Schalthebel

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Ferrari 410 Superamerica (1957) - Interieur - schöne Sattlerarbeit

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Blick auf die Vergaser-Fabrik des 5-Liter-Motors

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - War für lange Zeit der grösste Ferrari-Motor in einem Strassenfahrzeug

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Einblick in den Motorraum, die Zylinderkopfdeckel scheinen hier glänzend lackiert zu sein

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Weber-Vergaser auf dem 5-Liter-V12-Motor

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Scaglietti-Emblem auf der Flanke

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Heckansicht, deutlich sieht man die Finnen aus rostfreiem Stahl

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Das Edelstahldach ohne Lackierung

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Das Typenschild der Chassis-Nummer 671 SA

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Das springende Pferd auf dem Kühlergrill

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Ferrari-Schriftzug auf dem Heck

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Das Ferrari-Zeichen auf dem Bug

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Hinweis auf Scaglietti und die Tatsache, dass dieser Ferrari eine Spezial-Karosserie trug

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Atemberaubende Silhouette des Scaglietti-Superamericana

Ferrari 410 Superamerica (1957) - spektakuläre Form mit interessantem Materialmix, Farbe Schwarz

Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Dach, Heckfinnen und Flankenunterseiten bestehen aus nicht bemaltem rostfreien Stahl

Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Heckansicht - fotografiert im Jahre 1957

Ferrari 410 Superamerica (1957) - speziell war der ungewöhnliche Farb- und Materialmix - Originalaufnahme von 1957

Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - die Heckfinnen waren ein auffälliges Design-Element

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Als Weiterentwicklung des Ferrari 375 America entstanden die Modelle 410 Superamerica in den Jahren 1956 bis 1959. Der “Lampredi”-Zwölfzylinder-Motor war auf 4’923 cm3 aufgebohrt worden, was 340 PS (Serie 1 und 2), respektive 400 PS bedeutete. Der Radstand betrug zuerst wie beim Ferrari 375 America 2,8 Meter, ab 1957 wurde er auf 2,6 Meter verkürzt. Auf den Chassis mit Einzelradaufhängung vorne und Starrachse hinten entstanden verschiedene Karosserie-Versionen, die meisten zeigten ein Pininfarina-Designs, zwei Autos wiesen Boano-Karosserien auf, ein weiteres Auto wurde von Ghia im Stil der Konzeptwagen Chrysler Gilda/Dart eingekleidet. Ein Superamerica schliesslich erhielt eine Scaglietti-Karosserie, die hier im Detail vorgestellt und bildlich dokumentiert wird. Ergänzt wird der Artikel durch eine Liste der Chassis-Nummern, sowie durch historische Fotos aus der Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Scagliettis Einzelanfertigung für Dottore Wax
Wanderschaft des Scaglietti-Coupés in den USA
Gestohlen und beinahe zerstört
Wiedererstehung am Ort der Geburt
Im Jahr 2007 in Pebble Beach versteigert
Im Jahr 2012 erneut auf dem Markt
Chassis-Nummern der Ferrari 410 Superamericana

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Weiterentwicklung des Ferrari 375 America entstanden die Modelle 410 Superamerica in den Jahren 1956 bis 1959. Der “Lampredi”-Zwölfzylinder-Motor war auf 4’923 cm3 aufgebohrt worden, was 340 PS (Serie 1 und 2), respektive 400 PS (Serie 3) bedeutete. Der Radstand betrug zuerst wie beim Ferrari 375 America 2,8 Meter, ab 1957 wurde er auf 2,6 Meter verkürzt. Auf den Chassis mit Einzelradaufhängung vorne und Starrachse hinten entstanden verschiedene Karosserie-Versionen, die meisten zeigten ein Pinin-Farina-Designs, zwei Autos wiesen Boano-Karosserien auf, ein weiteres Auto wurde von Ghia im Stil der Konzeptwagen Chrysler Gilda/Dart eingekleidet.

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Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Atemberaubende Silhouette des Scaglietti-Superamericana

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