Salonlöwe - der Rover 3500 im historischen Test

Erstellt am 1. Oktober 1971

Leselänge 6min

Text:

Peter Karner

Fotos:

Archiv

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Rover 3500 (1972) - viele Käufer waren Pfeifenraucher

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Rover 3500 (1972) - wurde gerne in dunklen Farbtönen bestellt

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Rover 3500 (1971) - in einem Verkaufsprospekt von 1971

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Rover 3500 (1971) - Interieur des edlen Wagens, abgebildet in einem Verkaufsprospekt

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Rover 3500 (1972) - schlichte, elegante Formgebung

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Rover 3500 (1972) - Strandszene mit dem 3,5-Liter V8

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Rover 3500 (1972) - oft als Regierungsdienstwagen eingesetzt

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Rover 3500 (1971) - ein neuer "Look" für das 71-er-Modell

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Rover 3500 (1971) - auf einer Automobilausstellung

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Rover 3500 S (1972) - Interieur des S-Modelles

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Rover 3500 S (1972) - Interieur und Sitze der S-Variante

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Rover 3500 (1971) - elegant gestaltete Armaturentafel mit neuer Instrumentierung für 1971

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Rover 3500 S (1972) - das S-Modell in Bewegung

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Rover 3500 S (1972) - die gehobene S-Variante

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Rover 3500 S (1972) - die schnellere S-Variante

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Rover 3500 S (1972) - die handgeschaltene S-Variante

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Rover 2000 TC (1972) - die kleinere Version mit Zweiliter-Motor

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Rover 2000 (1971) - die Zweiliter-Version sah äusserlich fast identisch aus wie der V8

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Zusammenfassung

Der Rover 3500 bot in den Siebzigerjahren noblen Achtzylinder-Fahrkomfort im eleganten Gehäuse. Die Auto Revue testete die 151 PS starke, sehr komfortable Limousine und berichtete positiv darüber. Grosse Schwächen bot der Wagen kaum. Dieser Bericht gibt den damaligen Testbericht im Originalwortlaut wieder und ergänzt ihn um Archivbilder und den Original-Verkaufsprospekt aus der Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Noblesse und Understatement
Salonatmosphäre
Anlernen empfohlen
Moderne Technik
Mässig viel Stauvolumen
Drehzahlschonende Automatik
Fahrwerks-Komfort
Ruhe im Sturm
Spielerisches Handling
Fading-Risiko bei den Bremsen
Preiswert für einen vornehmen Wagen
Vergleich Rover 3500 mit seiner Konkurrenz

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Man kann nicht bestreiten, daß seit einiger Zeit der gediegene Ruf englischer Automarken leicht angekratzt ist. Dazu mögen auch zahllose Streiks und Produktionsengpässe nicht unwesentlich beigetragen haben. Am Rover scheint dieses Geschehen spurlos vorbeigegangen zu sein. Denn nicht nur auf der britischen Insel, auch in unseren Breiten umgibt er sich mit einem Flair von Solidität und Komfort, das nichts von dem ehemals makellosen Image der englischen Automobilindustrie eingebüßt hat. Für viele ist er gewissermaßen zum Statussymbol geworden, seine Exklusivität wird von Mercedes kaum erreicht und nur von wenigen anderen Marken übertroffen, die allerdings auch in der Preisliste einige beachtliche Stufen höher stehen.

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